Результаты поиска

Кстати; я ж поменял тормозуху и это.... не знаю что было залито, но залив в систему ДОТ3 тойота, гидроблок стал беззвучно давление набирать и гораздо реже, ну т.е. я его совсем не замечаю как работает и когда. ФирмА (y). Слей срочно свою неву или че там у тя ? роса? дот4? Вязкость тойожижи ниже...

Мотор лежит на двух гидроопорах у которых ход 1мм, сзади ещё одна подушка ваше без люфтовая, акпп к кузову крепится через аналогичную подушку у которой люфт ноль( резина армированная) из всей этой байды максимум что можно выкрутить в углах ну край 0.1 - 0.2 гр, а редуктор вы видели не раз и он...

В натуре))) кардан как показатель точности очень подходит. Кароче; езжу я , значит, почти два года, и ну что ты - все ни как вьехать не мог , что за херня с вибрацией на старте в районе 25ти км\ч. Ну естественно, со своей дотошностью подошел к делу - эластичку новую оригинал прикупил...

https://cloud.mail.ru/public/57zB/3FKrEkkbN Попробуй ка найди где когда включается ( ну четвертую видать ))) )

Наши автоматы позволяют без проблем и значительных расходов иметь переклбчения вообще без задержки - это тебе я говорю, у меня софтина дОльше думает и заслонками шевелит, чем собственно переключение происходит. Не помню , выкладывал я график с ускорением или нет - там как на вариаторе.

Щас поискал и нашел как сток 2112 мотор , разжатый сток, по моменту по оборотам себя ведет - с 5.2 - 5.4 т.об. валиться начинает.:cry:. Т.е. атмоджеевские валы оборотов на 500 - 600 выше поедут всего. Эт значит сильно дожимать бустом после 6ти тыщ нужно будет, Очень сильно.

Смотрю и сравниваю ВСХ мотора 2112 сток и ВСХ мотора 2jz-ge VVTI сток - блин да один в один графики, только полка выше. Спад момента по оборотам такой же. Походу , чтоб верха были надо как на тазу реализовывать - рес , валы, продувка ГБЦ, толстожопая турбосина и кулек с запасом

Тогда от обратного можно зайти - пусть 750 ньютон , но тогда с 5ти и до 8ми тысяч оборотов. Валики пружинки:rolleyes::unsure:?

Чет за шатуны задумался. Если у них предел 800ньют то их ведь можно получить на пике наполнения в районе 4рех тыщ, но ведь так ни хера не по феншую. Есть мысль, что в районе пика наполнения буст пригасить , а на краю подымать буст так чтоб полка момента не свалилась, но и в то же время, надо...

Квотер ? или 100 - 200?

У лекса задний - трлишь?

На сайте хусеров пишут за эту резю типа трек день на сток колеса для тех кто бублики ставить не хочет или не может. В контакте пишут для драга лайт, а для корчей бублики. Цена указана по прайсу якобы с поддержкой спонсора. Ну т.е. если на весь бок ХУСИЕР не пишешь цена была бы 27750 к примеру...

Да же в таком состоянии, к примеру на моём моторе, хилом, всего то 223лошади, эта железяка без проблемно будет возить пока мне самому не надоест. Но мыж перфекционисты ))) отлом - зашквар:D За резю бы кто че сказал, я сам ищу ответы за эту резину уже второй год

с 22ух начинаются ценники. А тот который ОРИС выложил , выглядит так , будто Киитиро лично протирал перед фотосессией(y)

Это Лексус, не надо ни че заваривать, просто берёшь вещь от надутого брата , ставишь болт-он и шпаришь дальше. Надоел продал ибо сломать тойоторсен тип 1 маловероятно.

Да не жадный ))) от себя немного добавил, ширины:ROFLMAO:. На днях все равно как раз колеса снимать задние буду :unsure: позырю померю повнимательнее , что туда и какой ширины влезет. Самому даж интересно стало

Не надо, полный бак налил - плюс 75кг и алга

Ну да )))у него и ща вроде 300 с чем то стоят или около того. У нас на задок можно тапки ставить ну просто нереально широкие, места там под аркой дофига

До рези и что будет в итоге типа мики или ещё каких не добрались, турбос у него большой, буст по передачам то же небось в процессе, стартовать учится пока :rolleyes:, все будет зашибись ;)