Результаты поиска

Можно купить 2 фуры, будут приносить прибыль (одна на запчасти и налоги, другая на прибыль). Отец уже более 10 лет занимается. Только надо водителей найти хороших и диспетчера. И хотя бы раз проехаться по маршрутам.

Очень интересно было бы посмотреть на 18xe1 дроссельный. Я свой дбиласом мучал (валы, ресивер, впусная система).

Очень интересный проект. 18xe1 не мучал тюнингами? я свой 18xe1 мучал. Хотелось всё i500, но в России их не было,на момент покупки.

Присматрись если хочешь комфортную машину, то хундай соната, вполне не плохая машина. Сам как то было загорелся хотел sti, почитал форумы, потом с человеком пообщался у которого была sti и передумал. И решил не менять марку, астру опс купил и то поискать пришлось, что бы не с намученным...

Взял на свою голову девушку, приехал почти в 4 часа, час смотрел, потом началось нытьё - "поехали в сбс" и пришлось уехать(. Хоть не зря съездил, на парковке с парнем познакомился то же на астре опс.

Можно и на 20ne турбо собрать, там мотор очень простой и под январь переделывается. У меня были мысли, даже уже вектру а находил c20ne под тюнинг, но не срослось с деньгами. Но мысли есть, только уже не вектру, а корсу.

или проще тогда уже поменять машину на турбо, чем делать такие вложения. Есть астры 200 л.с турбо Z20LER. дбилас железо дорогое делают, у меня на вектре на первой машине был z18xe, заказывал на него с Германии впуск FlowMaster + коллектор с мозгами отшитыми дбилас, и выхлоп глушитель irmsher +...

Как нет валящих, просто в России по моему опеля не сильно любят. Вот видео, и не корч с салоном полным и с виду стандарт и едет http://www.youtube.com/watch?v=EukjwQ5BBNw (ускорение с 1.54). вот ещё кадет: http://www.youtube.com/watch?v=M-RjjjyUyIo

F16D3 это не тот мотор что бы на нём результаты показывать и дорабатывать, хотя dbilas железяки на него есть. Давно уже ясно, что если опель то мотор либо c20xe либо c20let (или его разновидности) на коробке f28. А та старая поговорка по опелем, там смысл другой и на опеля нынешние она вообще...

Идея то интересная, но например на опс есть прошивки от едс, свою зашил именно такой, по сравнению с тем, что было разница заметная. Хотя если туда дальше уже залезать в мотор, тогда явно уже индивидуальная нужна.

В общем у нас один раз была такая ерунда. Машина работает около минуты потом троить начинает, глушим заводим нормально, потом опять троить. Ковырялись долго, то же и на форсунки грешили, на топливную, на насос, датчики меняли. В итоге мозги были бракованные.

Напиши мне в л.с., то не могу написать в личку, 20 сообщений нет

В Краснодар поедешь? там человек есть который профессионально занимается чипом, он астру опс мне шил.

Наверное комплект с аварийной машины я предполагаю.

Когда мне диск катали, мне человек который этим занимается сказал, что всё ровно, как не прокатывай, а диск в том месте (прогиб) ослаб и в дальнейшем, ямки, стыки, и он такой же будет опять.

Покупал один раз диски так, через интернет по фотографиям. Потом как забрал уже привёз домой диски и поехал их обувать, один диск то же оказался гнутым, но визуально вообще не было видно. Прокатали диск, но не приятно было всё ровно как то, что диск ремонтный уже. Ну я уже не стал по этому...

На счет 124 двигателя, когда то у отца были 2 2112, одна 1.5, другая 1.6 124 двиг, так в Краснодаре она нагревалась до красной зоны, вентилятор включается и мычит. На 1.5 такого не было, так грелась она.

Видать панель с гроба какого то, который на улице стоял долго и ждал разбора. Отмыть то её можно. Но со вмятинами уже ничего не сделать.

Помню у фермера одного ещё давно была 4ка белая дизельная, ещё на задней ляде был шильдик diesel. Первые 2 года она поездила у него, но зимой с толкача заводилась. Потом помню, что всё у него закончилось установкой троешного двигателя. Это всё было начало 2000-х или даже раньше, смутно помню.

В смысле? я не миднайт.