Результаты поиска

наверно раз в десять примерно.

вот вот на основе моего опыта и вышеизложенного делаем вывод ЛУКОЙЛ СИЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

подозреваю что пора прекращать верить в цветные наклейки на канистрах в которых типа масло. ладно денег на палево не жалко но ИМПЕРАТОРА то джейзетовского надо пожалеть.

кто мешал колено прессом давнуть или отчеканить. даже сделать это самому не проблема только нужна стойка и индикатор. и смотря на сколько колено кривое === оно не всегда центральный вкладыш выносит по крайней мере на 4-х цилиндровых моторах. часто центральный вкладыш выносит плохое давление...

не проще не заморачиваться а углы немного откатить и забыть про 100- ( сотый ) и кноки. как про страшный сон.

получатся чем больше пузырей тем больше тактов судя по фото 5-ти тактный нарисовывается.

просто Индюк думает что в конце 70-х не огромный завод автоваз + немцы этот двигатель проектировали в том числе и его сердце распредвал а три пьянюшки со штангельциркулями в заброшенном гараже.

все верно по другому никак ни теоретически не практически. сам я и крутил и вертел на всех видах распредвалов и злых и не очень и на стоке в итоге к заводским настройкам в перекрытие вернулся как вал спроектирован так он и должен работать.

ПО ЛЮБОМУ. и походу уже давно лет так несколько сотен..........................

да причина НИХРЕНА НЕ В АМОРТИЗАТОРАХ аморты саазовские заводские хорошо служат. а причина в ПРУЖИНАХ которые изначально были мягкое гавно и от старости вообще упругость потерялиииииииииииииииииии купи новые пружины с гранты они наверно подойдут или какие другие но новые и нормальные и будет...

это одно и то же что двигатель 21179 и 211126 по кольцам .

я просто ставил легкую поршневую в блок без маслофорсунок. и все чувствовало себя нормально.

достал свою коробочку с кольцами наборными ФМ на ней артикул 21179.1000100.10 естественно при покупке у продавца уточнить чтоб кольца точно наборные.

про проточку канавки бред. есть наборные аэмпи- то же вроде норм. есть наборные ФМ то ли по индексу для 21126 толи для в 21179 но это одно и то же. эти ФМ наборные уже завод на новые моторы ставит.

все правильно Ром. тут еще два важных фактора вижу более маленький Р.С - поршень больше болтается и скребок маслосъемный менее эффективно поэтому работает + больший ход колена равно выше скорость поршня и маслосъемным остается меньше времени чтоб скинуть масло за ход поршня.

по блокам только одно отличие - просверлен еще один канал для подачи масла на фазик.

завод вроде как на этих моторах уже 2 года ТИПОрещил эту проблему установкой наборного маслосъемного кольца. которое на перекладке норм масло держит в отличии от скребка. да и в скребке кто видел помнит отверстия с кончик иголочки по памяти примерно 0.2- 0.3мм. большие излишки масло это кольцо...

кончились маслосъемные кольца. компрессионные будут скорее всего в идеале и да зазор в десятку там будет минимум по поршням. но масложор из-за колец. еще бывает ножки клапанов имели большую шероховатость поверхности и съели колпачки но эт редко.

да ШУТИЛ он а вы повелись. я ему шуткой и архитектора матрицы привел.

нууууууууууууууууууууууууууууу с такими запросами надо к главному архитектору матрицы он поправит коленвал не снимая поддона всегда очень нравился разговор с нео с НИМ...........