Результаты поиска

все правильно еще надо учесть что высокооктановое топливо обычно менее калорийно чем низкооктановое поскольку содержит углеводороды ароматического ряда. для большей мощности нужно 92 этилом бодяжить как самолетное топливо и угла наваливать.

настолько умное что даже само на газ нажимает...............

ну не в три раза то вес разный будет. с 13 до 40 кг разница. и за 15 лет так сильно транзисторы не изменились. . да и радиаторам в десятки килограмм что там охлаждать. значит правда он у ОРИСА на трансформаторе.

чот давно так не смеялся........https://youtube.com/shorts/GlZq4sfMMJY?si=rXOVzFXfeQHsTpar

они считают что вкладыш весь алюмин. а алюм. там кот наплакал тем более на стальной подложке его расширение такое же как стали. другой тут аспект тавота типа пишет что коленвалы стальные но судя по изгибу коленвала дяди Юры это чугун обычный чугун. делать стальной коленвал удовольствие дорогое...

ИИ оказался совсем не ИИ а какая то примитивная программа которая не учитывает что то во что эти вкладыши вставлены то же нагреется и увеличиться в диаметре на столько же и никакого клина не произойдет.

какого тогда хрена конструкторы мин зазор по корням пишут 0.029. наверно они дураки не знают двигателестроение.

я на компе плюсик нажал и увидел перегретый вкладыш потерял упругость и обжался обтерся и отошел от стенок шатуна. поэтому так кажется кто его укорачивать будет и чем. укоротился это значит расплющился по другому никак. и да вкладыш держит натяг разжатия. вклдышь относительно постели как бы...

чтоб версии говорить надо знать ситуацию по мотору полностью это раз и желательно там присутствовать это два. ипо вашему шатунные зазоры то же что ли уменьшаются на хорошем бусте??????????????????????

а у него разве корни завернуло?????. вроде как шатуны.

какой зазор должен быть по корням в тех документации.???? какой допуск от и до???

в реале так не будет- большая площадь контакта с коренными опорами при малых зазорах 0.06 мм и гигантский объем масла прокачиваемый через эти зазоры не дадут разности температур пол колену и опорам.не больше чем примерно 10 градусов. не забываем что колено в сбитом масляном тумане не плохо тепло...

наверно в тоетах ( лексусах) ДА оно веть Императорское=== ему как бы законы физики не почем.

сомневаюсь судя по тому как он у вас погнулся это чугун. чугун склонен к изгибам даже практически без причин его просто тупо гнет в процессе старения. и да насколько помню стальные коленвалы чеканкой не правят а только чугунные.

в современных реалиях в МАСЛЯНОЙ ТЕМЕ главное понимать что надписи на канистрах далеко не соответствуют действительности сплошное палево на палево поддельное. и в реалии на мобиле эта типа пленка отъебнет намного раньше лукаса.

даже если не в теории а на практике зазор поменяется на 1 или 1.5 сотки в ту или иную сторону это не критично. если мотор собран верно.

так ваг получается мальчик и у них с лексом типа конкуренция поэтому все и въебывает. надо девочку типа таета бмв и др.

просто надо сидухи правильные ставить от той бмв которая в 1 бумере 750-той. как раз лексус мальчик а бмв девочка должны подружиться. как раз и бмвешные 320 сил в лексус вольются плюсом к основным--- ну как то так...........

каким способом или методом хотите отверстие в прокладке увеличить не сверлом ли??? и до этого приходилось ли делать подобное в таких же метал пакетах.

так то все верно но куб лучше из ломов таких толстых сварить чтоб надежней было. или можно сварить из толстых канализационных чугунных труб 150 диаметра.