Результаты поиска

Ни хрена он не подойдет. Либо подойдет для м50 самого деревянного без ваносов. 14 мм диаметр однако. Кстати и по таблице шрика по подходящим двигунам есть сомнения, у меня м54 со вполне обычными ГК, так там диаметр элемента 11.5 вроде максимум. А тут гуляй поле. И в мотор с 35 мм толкателем как...

посоны , а за 30-ку хосетовскую кто чего скажет ? Буду строить мотор бнв м50 2.8-2.9 литра , хочу чтобы дула пораньше . Сил 400 на ней снять получится ? . Крутить планирую 7.2-7.5 к обормотов , на такой улитке наверное получится так что в них смысла не будет потому что она стухнет или как ?

Один хрен же красить потом . Кстати странно , что в вики , что здесь пишут что на анод надо + , у меня что-то наоборот только получается , деталь на + , анод на -

Я хз как кислота реагирует с нормальной краской , но с баллончика которую временную она смывает . Думаю если аккуратно то можно и по месту , зачистить потом только края пошире , думаю это некритично .

Да по рже это я ради прикола . Дело вроде пошло , мало ткани было и она плавилась .

Вообще чет глнул , у тебя ржавая железка бодро цинкуется , а я чет зарядку по типу совеццкой на максимуум , анод из плавленного цинка диаметром мм 10 пергревается , электролит кипит , ткань интенсивно изнашивается , а ржу крыть ваще ни в какую не хочет

У меня такая петрушка , каверны и риски не хотят "прокрашиваться" анодом с первого раза , так-то нет к ней больше претензий . Вообще процесс небодро идет цуко что-то .

А цинк этот ипаный , за которым день ездил мне теперь выкиенуть чтоли ?

А банально электролит для аккумов не пойдет ? Так-то вроде более менее получается , но глубокие риски надо долго ****ить ватой , иначе помыл водой и сразу коррозия . Есть какой доступный электролит ? А то чет ссыкатно этой кислотой как-то

Не надо так много накладывать , он может остановиться )

Да базару нет , только ПА нужен . Да и хер бы с ним , нужен газ , который где достать хз в моих краях . Да и вообще , сука я теперь и предатель когда гляну в глаза своей 11-й , если все сложится , завтра меняю вроде как на мечту , е39 свой таз , и вроде как сам хотел , но на душе погано ...

Молодец , я правда до такого не доработаю , и руки из жопы , да и нечем

В тот раз хватило мне 2 раза на давлении 1,4 прокатиться и зубья муфты 1-2 передач слизало , масло кстати было тоже тнк , но не минералка , какое-то подороже . На меньшем давляке полгода ездил на нем же . Имхо не в масле проблема , просто короб говенный по конструкции . Коробка с завода...

Да тут не о комфорте дело , тут надо чтобы пздц не было , вот сейчас пздц происходит , я уже стыков ссать начал . Не , я тоже люблю трешак , но спонтанный , у себя же вижу одни и те же грабли . Сам на чем гоняешь ?

Справедливо , ход надо увеличивать , нежели пружину и аморт под нее от камаза ставить

Народ в подавляющем большинстве своем думает что тазы говно в любом случае , хоть что туда не присри , хоть твердотопливные ускорители , ну или на один заезд чтобы порвать "породистую" инку

Да лан те , я сюда не умничать пришел , а проблему решить . Да и к своему стыду я узнал про такую сущность пружин не из универа и даже не из школы , из инета , век живи - век учись . Пля чо делать с подвеской хз , жаба душит , а ездить как есть тошно

Ну и от чего зависит k ? Вам самому надо бы освежить знания как выясняется

Странно , на непиленом стоке не пробивало , а тут в 3/4 остатках от пружины вдруг пробивать начало , они же по идее жестче стали , мне больше не надо , ща наблюдаю как раз противоположный эффект , аморт не гасит колебания пружины , она стала жестче и колбасит перед на неровностях в 3 амплитуды ...

Хм , т.е вот это точно встанет в сапог таза ? А вообще что-то не бюджет , проще ту же плазу вкуячить без всякого гемора , дешевые - всякие говенные аморты , а тот же бренд не то что ппц , но это уже что-то навроде пассат . Короче меня спутали с гонщиком , а я колхозный панк