Опель ОПС astra как альтернатива городкому турботазу ?

Его теперь можно пихать даже не убирая электронный дроссель, но это пока что не всем доступно. Хотя кол-во "есть только у меня и у Майкла Джексона" неминуемо будет расти со временем.

Про старые ваги не в курсе. Ауди, вроде, до начала 00х называли "геморройной качалкой коммивояжёров". А в каждом старом гольфе обязательно примерно 50% запчастей от таза.
Ваги хороши новые: купил, стейджик залил и на киевку поехал пороть опиля и эвости.

Я бы таёту чайзер взял, комфортная бодрая, надежная, только тоже нормальных фиг найдёшь.

hvte, Ууууу....

Сам мотор такой же (железо, степень)? Ставим форсы, турбу, чип и получаем мотор ОПС? Сцепа взамен 228 ставится 240 болт он?

Ты опять ерись какую то несешь ?
В каком нормальном втором гольфе запчасти от таза , кроме инжекторной части и то все кастом делается.
Это какой такой ваг надо купить чтоб объехать хорошую сти или эво , ты вообще катал на норм сти и эво у которых 0-100 по 4.5 сек . наверно нет вот чушь и несешь .
Шкода стейджевая 1.8т проезжается тазом на 1.5 бара 300 сильным даже без проблем.
Ваг стейджевый валит если это топовый ваг серии RS а он очень дорогой .

мотор с балансвалами,опц без.но это впринципе поифиг
на опц маслофорсы,на овоще нет,только в шатуне для смазки пальца
сцепа в сборе с маховиком болтон
поршни на опц типа ковка,овощ простое литье,но тут проблем не вижу,поршень жирный,степень у обоих 8,8,профиль шатуна одинаковый
расходомер 80 мм опц,70 овощ,соответственно короб воздухана и впуск разный,короткий не советую делать,тачка хуже едет,почему неизвестно.мап одинаковый
кароч если оставаться на сток мозге то нормально потратиться придется

ну гольф7 р20 на гибриде около 500 сил имеет вооще-то и 100-200 низкие 7

сколько стоит такой р7 на пирогах?

1.5-2.5 ляма

Спасибо, понятно. Короче лучше брать сразу опц, разница в 10 рубасов в налоге при таком раскладе не особо существенна - на железо денег уйдет как за разницу в 5 лет налога. Сток железо (шпг, сцепа, кпп) какую мощность держит?

А на ОПЦ не тот мотор, который на свадебный 93 и кадилаке блс? Типа б205 или б207, у которого блок из вторсырья (грннулированный люминь и тонкая гильза), такие моторы раньше в Питере в саабмастере чинили, перегильзовывали и кЕтайские поршни пихали. А сейчас те поршни исчезли( короче никуя не надёжный мотор, чуть хмурого залил и пиндык.
Здравая мысля про фокус СТ. Это нечто о-о-очень соплотформенное с вольвой 40й. Мотор там в разы крепче и ремонтопригодность в 100500 раз.

можно субару в космос запустить))

сток шатун 500 момента переваривает,поршню вообще все равно какая мощность,любому,если детона нет.сцепа тоже,по кпп бывают проблемы с подшипниками,надо следить за уровнем масла и менять хотяб раз в 30,а лучше в 15 тыщ.и аливать 2,5 литра,а не 2,2 как рекомендовано
кароч за опц,там еще приятны плюшки в виден опен/старт присутствуют.правда жопогрея в 90% сучаев нет,он только с кожей шел

на опц древний чугунный блок.к этим алюминевым огрызкам не имеющий никакого отношения.у них только задний сальник одинаковый

А как он называется, ремонтопригодность? В плане ремонтных поршней

z20leh.
ремонтных поршней в магазине если и купить,то не меньше чем по 10К/штука,неоригинала нет.в зеленограде делают,егоров тоже сделает.
а в остальном все ок с ремонтопригодностью.
блок любой 2 литра чугун опель.
еще не любой 1,8 под номинал 2,0 расточить можно.
на старых блоках резьбы под поддон перерезать с м6 на м8 и резьбы со стороны грм под кронштейн подушки с м8 на м10.в районе стартера косынку/ребро жесткости срезать,либо поставить стартер от старого мотора.
колено от любого 2.0 мотора с 6 болтами под крепление маховика.вкладыши тоже,хоть экзист и не дает заменителей,шатунные лучше брать под c20let,они на 2 мм шире.комплект корней 1500-2000,шатун 600-1000

у мотора есть две болезни.
1-слетают мск.прям натурально слетают.лечится заменой на оригинал или goetze.хотя фашисты и кто-то в питере подобрали колпаки с тарелкой,которая пружиной прижимается,соответственно пробема решается таким способом раз и навсегда.есть еще так называемый кит макарчика.блудняк с несколькими детальками,одевающимися на колпак и с ттарелкой которая прижимается пружиной.**** вобщем
2-текущие трубки теплообменника.лечится установкой маслорадиатора с нормальными шлангами,можно прям с родной шайбой,можно от хе/лет,обе с термостатом

Теплообменник тосол-масло, любимая тема для опелей - эмульсия, первый сигнал, что нужно ставить внешний или глушить.
Тачки явно не пенсионные, поэтому хреново, что ремонтных поршней нет, а на стд ценник, плюс гильзовка.
Вольвомотор - 5горшков намного проще и обслуживать и откапиталить по-карману)

ты не путай теплое с мягким.теплообменник здесь совершенноне такой как на овощах.и у него текут трубки.
ага-ага.алюмотор дешевле откапиталить)