Опель ОПС astra как альтернатива городкому турботазу ?
- Автор темы midnightracer
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,486
Ты опять ерись какую то несешь ?
В каком нормальном втором гольфе запчасти от таза , кроме инжекторной части и то все кастом делается.
Это какой такой ваг надо купить чтоб объехать хорошую сти или эво , ты вообще катал на норм сти и эво у которых 0-100 по 4.5 сек . наверно нет вот чушь и несешь .
Шкода стейджевая 1.8т проезжается тазом на 1.5 бара 300 сильным даже без проблем.
Ваг стейджевый валит если это топовый ваг серии RS а он очень дорогой .
В каком нормальном втором гольфе запчасти от таза , кроме инжекторной части и то все кастом делается.
Это какой такой ваг надо купить чтоб объехать хорошую сти или эво , ты вообще катал на норм сти и эво у которых 0-100 по 4.5 сек . наверно нет вот чушь и несешь .
Шкода стейджевая 1.8т проезжается тазом на 1.5 бара 300 сильным даже без проблем.
Ваг стейджевый валит если это топовый ваг серии RS а он очень дорогой .
мотор с балансвалами,опц без.но это впринципе поифиг
на опц маслофорсы,на овоще нет,только в шатуне для смазки пальца
сцепа в сборе с маховиком болтон
поршни на опц типа ковка,овощ простое литье,но тут проблем не вижу,поршень жирный,степень у обоих 8,8,профиль шатуна одинаковый
расходомер 80 мм опц,70 овощ,соответственно короб воздухана и впуск разный,короткий не советую делать,тачка хуже едет,почему неизвестно.мап одинаковый
кароч если оставаться на сток мозге то нормально потратиться придется
на опц маслофорсы,на овоще нет,только в шатуне для смазки пальца
сцепа в сборе с маховиком болтон
поршни на опц типа ковка,овощ простое литье,но тут проблем не вижу,поршень жирный,степень у обоих 8,8,профиль шатуна одинаковый
расходомер 80 мм опц,70 овощ,соответственно короб воздухана и впуск разный,короткий не советую делать,тачка хуже едет,почему неизвестно.мап одинаковый
кароч если оставаться на сток мозге то нормально потратиться придется
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
А на ОПЦ не тот мотор, который на свадебный 93 и кадилаке блс? Типа б205 или б207, у которого блок из вторсырья (грннулированный люминь и тонкая гильза), такие моторы раньше в Питере в саабмастере чинили, перегильзовывали и кЕтайские поршни пихали. А сейчас те поршни исчезли( короче никуя не надёжный мотор, чуть хмурого залил и пиндык.
Здравая мысля про фокус СТ. Это нечто о-о-очень соплотформенное с вольвой 40й. Мотор там в разы крепче и ремонтопригодность в 100500 раз.
Здравая мысля про фокус СТ. Это нечто о-о-очень соплотформенное с вольвой 40й. Мотор там в разы крепче и ремонтопригодность в 100500 раз.
сток шатун 500 момента переваривает,поршню вообще все равно какая мощность,любому,если детона нет.сцепа тоже,по кпп бывают проблемы с подшипниками,надо следить за уровнем масла и менять хотяб раз в 30,а лучше в 15 тыщ.и аливать 2,5 литра,а не 2,2 как рекомендовано
кароч за опц,там еще приятны плюшки в виден опен/старт присутствуют.правда жопогрея в 90% сучаев нет,он только с кожей шел
кароч за опц,там еще приятны плюшки в виден опен/старт присутствуют.правда жопогрея в 90% сучаев нет,он только с кожей шел
z20leh.
ремонтных поршней в магазине если и купить,то не меньше чем по 10К/штука,неоригинала нет.в зеленограде делают,егоров тоже сделает.
а в остальном все ок с ремонтопригодностью.
блок любой 2 литра чугун опель.
еще не любой 1,8 под номинал 2,0 расточить можно.
на старых блоках резьбы под поддон перерезать с м6 на м8 и резьбы со стороны грм под кронштейн подушки с м8 на м10.в районе стартера косынку/ребро жесткости срезать,либо поставить стартер от старого мотора.
колено от любого 2.0 мотора с 6 болтами под крепление маховика.вкладыши тоже,хоть экзист и не дает заменителей,шатунные лучше брать под c20let,они на 2 мм шире.комплект корней 1500-2000,шатун 600-1000
ремонтных поршней в магазине если и купить,то не меньше чем по 10К/штука,неоригинала нет.в зеленограде делают,егоров тоже сделает.
а в остальном все ок с ремонтопригодностью.
блок любой 2 литра чугун опель.
еще не любой 1,8 под номинал 2,0 расточить можно.
на старых блоках резьбы под поддон перерезать с м6 на м8 и резьбы со стороны грм под кронштейн подушки с м8 на м10.в районе стартера косынку/ребро жесткости срезать,либо поставить стартер от старого мотора.
колено от любого 2.0 мотора с 6 болтами под крепление маховика.вкладыши тоже,хоть экзист и не дает заменителей,шатунные лучше брать под c20let,они на 2 мм шире.комплект корней 1500-2000,шатун 600-1000
у мотора есть две болезни.
1-слетают мск.прям натурально слетают.лечится заменой на оригинал или goetze.хотя фашисты и кто-то в питере подобрали колпаки с тарелкой,которая пружиной прижимается,соответственно пробема решается таким способом раз и навсегда.есть еще так называемый кит макарчика.блудняк с несколькими детальками,одевающимися на колпак и с ттарелкой которая прижимается пружиной.**** вобщем
2-текущие трубки теплообменника.лечится установкой маслорадиатора с нормальными шлангами,можно прям с родной шайбой,можно от хе/лет,обе с термостатом
1-слетают мск.прям натурально слетают.лечится заменой на оригинал или goetze.хотя фашисты и кто-то в питере подобрали колпаки с тарелкой,которая пружиной прижимается,соответственно пробема решается таким способом раз и навсегда.есть еще так называемый кит макарчика.блудняк с несколькими детальками,одевающимися на колпак и с ттарелкой которая прижимается пружиной.**** вобщем
2-текущие трубки теплообменника.лечится установкой маслорадиатора с нормальными шлангами,можно прям с родной шайбой,можно от хе/лет,обе с термостатом
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209