Насчет ссылки на тест помоему это бред полнейший. Если масло начинает кипеть(как в тесте) в моторе, то думаю этому мотору уже ничего не поможет. То что при определенной температуре начинают протекать реакции с выпадением осадков еще ни о чем не говорит. Объективно не оценены ни моющие, ни смазочные качества. Если следовать их логике давайте тогда уж вместо масла заливать воду(дистиллированную), при ее кипячении ничего не выпадает.
Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Мужики, а у кого стоит датчик температуры масла что показывает, вернее какую температуру. Ну например при нормально прогретом авто в спокойном режиме и при отжиге. Да у уточняйте есть ли масленый радиатор.
Ну вот например у меня стоит масленый радиатор с термостатом, при нормальной спокойной езде примерно от 93 до 96 гр.. При отжиге по трассе когда начинаю вдувать 1.5б примерно до 101 подскакивает. А вот на треке масло подскочило до 111 гр.
Просто любопытно как у других.
Ну вот например у меня стоит масленый радиатор с термостатом, при нормальной спокойной езде примерно от 93 до 96 гр.. При отжиге по трассе когда начинаю вдувать 1.5б примерно до 101 подскакивает. А вот на треке масло подскочило до 111 гр.
Просто любопытно как у других.
Летом после прогрева даже на ХХ в пробках и тошнилове от 98 до 105С.
Если валить 402м, то бывает до 115-120С.
На трассе при скорости от 140 до 160 км/ч пару раз бывало до 130-135С - сразу бросал валить.
Масло = Мобил1 5в50.
ДТМ установлен в банжо-болт отбора масла из ГБЦ в шланг подачи масла в турбину.
Прибор = Депо 4в1.
Маслокулера не было, да и не ставил бы и теперь т.к. под мои цели смысла в этом не вижу.
Если валить 402м, то бывает до 115-120С.
На трассе при скорости от 140 до 160 км/ч пару раз бывало до 130-135С - сразу бросал валить.
Масло = Мобил1 5в50.
ДТМ установлен в банжо-болт отбора масла из ГБЦ в шланг подачи масла в турбину.
Прибор = Депо 4в1.
Маслокулера не было, да и не ставил бы и теперь т.к. под мои цели смысла в этом не вижу.
