Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
ilkari, давление на 40ке и 60 отличается на 0.2 бара на турбо моторе без кулера . Ездил на масле 5-30 , долго, крутил 8500+ почти всегда, на хх 1140 давка 1бар была , на 4500 об было 2-2.1 бара, постель плохая. Проехал сезон, разобрал , вкладыши и колено в идеале, валы и шейки как и были старые поношенные и остались. А нормальное давление это 1.5 и 4+ бара . Раз не чего при 2 очках не стало, при 4х хуже не будет.
Понятно. вот вроде бы оба масла 5-40, но с Пао дороже на 1000р.
http://www.lm-shop.ru/index.php?route=product/product&path=59_61&product_id=221
http://www.lm-shop.ru/index.php?route=product/product&path=59_60&product_id=2104
и вот снова покажу обзор масел. ваше масло из 5-40 это только идемитцу рейсинг цепто . по цене около 3500-4 руб. прошло проверку, тоже норм. Ликви моли молиген не прошел, а вот дорогое Ликви с Пао , прошел
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html?page=2&cut_expand=1#cutid1
Склько можно км на таком дорогом масле ездить?
Я хотел узнать что лучше лить, густое масло или жидкое для наших машин,
Залил масло Митасу 10-40 проехал день и поехал к мастеру проверить давление показало 1.5 мало чуть. Прям там же мастер сказал залить загуститетель. Залил и на глазах давление поднялось до 2.1. Загуститель не Манол, а немецкий какой то, чуть дороже чем Манол.
Вопрос, почему от загустителя поднялось давление масла?
http://www.lm-shop.ru/index.php?route=product/product&path=59_61&product_id=221
http://www.lm-shop.ru/index.php?route=product/product&path=59_60&product_id=2104
и вот снова покажу обзор масел. ваше масло из 5-40 это только идемитцу рейсинг цепто . по цене около 3500-4 руб. прошло проверку, тоже норм. Ликви моли молиген не прошел, а вот дорогое Ликви с Пао , прошел
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html?page=2&cut_expand=1#cutid1
Склько можно км на таком дорогом масле ездить?
Я хотел узнать что лучше лить, густое масло или жидкое для наших машин,
Залил масло Митасу 10-40 проехал день и поехал к мастеру проверить давление показало 1.5 мало чуть. Прям там же мастер сказал залить загуститетель. Залил и на глазах давление поднялось до 2.1. Загуститель не Манол, а немецкий какой то, чуть дороже чем Манол.
Вопрос, почему от загустителя поднялось давление масла?
можно какие угодно тесты проводить и кричать на друг друга
я верю своим рукам и глазам, когда разбираю моторы. За не большую мою практику пришел к выводу, что на масле лучше не экономить. Экономия эта мнимая. Я не люблю менять тачки как перчатки. Езжу долго. Поэтому на масле не экономлю(да и вообще на маслах и смазках). Поэтому езжу на 300ви 5-40 и меняю через 8 тысяч. Езжу активно, мотор кручу. Да, я лью в четырку мотюль 300ви. Многие крутят у виска, но мне как то *** на обывателей. И в раллийке у меня 300ви. Обидно что цена щас на него 3000ру за 2л. Раньше покупал за 1250 -2л.
я верю своим рукам и глазам, когда разбираю моторы. За не большую мою практику пришел к выводу, что на масле лучше не экономить. Экономия эта мнимая. Я не люблю менять тачки как перчатки. Езжу долго. Поэтому на масле не экономлю(да и вообще на маслах и смазках). Поэтому езжу на 300ви 5-40 и меняю через 8 тысяч. Езжу активно, мотор кручу. Да, я лью в четырку мотюль 300ви. Многие крутят у виска, но мне как то *** на обывателей. И в раллийке у меня 300ви. Обидно что цена щас на него 3000ру за 2л. Раньше покупал за 1250 -2л.
недавно я разбирал свой мотор, по причине выдува прокладки гбц, ну и попутно откапиталил гбц. Фотки могу кинуть кому интересно. мотор прошел 150 000. До этого вскрывал только клап крышку, зазоры выставить.
50 000 из них ездил не знаю на чем. Купил я ее с таким пробегом. Сам проехал сотку. Конкретно на 300ви проехал 30 000. Остальное всякие кастрюли и мобилы 1.
И вот после последних пробегов на 300 ви - разобрал мотор. Компрессия перед разборкой была 14.5 везде, поэтому в низ не лез.
50 000 из них ездил не знаю на чем. Купил я ее с таким пробегом. Сам проехал сотку. Конкретно на 300ви проехал 30 000. Остальное всякие кастрюли и мобилы 1.
И вот после последних пробегов на 300 ви - разобрал мотор. Компрессия перед разборкой была 14.5 везде, поэтому в низ не лез.
я думаю ты путаешь тепловой режим.
любое масло с повышением температуры на 10 градусов выше 100 теряет ресурс в 2 раза минимум.
конечно если в гонке ехать на 130 градусов. любое масло выработает свои присадки за одну эту гонку.
драговые машины так никогда не греются по маслу. не успевают как не крути. конечно меньше потерь на жидком масле и выше мощность.
но если его согреть до 130+. мотор рыгнет.
присадки и база это конечно все да.
но выбор вязкости должен происходить глядя на температуры рабочие у масла в этом двигателе+ давлению масла в этом конкретном двигателе.
я не буду советовать всем 10-60. но и настаивания на 0в... считаю крайне опрометчивыми.
любое масло с повышением температуры на 10 градусов выше 100 теряет ресурс в 2 раза минимум.
конечно если в гонке ехать на 130 градусов. любое масло выработает свои присадки за одну эту гонку.
драговые машины так никогда не греются по маслу. не успевают как не крути. конечно меньше потерь на жидком масле и выше мощность.
но если его согреть до 130+. мотор рыгнет.
присадки и база это конечно все да.
но выбор вязкости должен происходить глядя на температуры рабочие у масла в этом двигателе+ давлению масла в этом конкретном двигателе.
я не буду советовать всем 10-60. но и настаивания на 0в... считаю крайне опрометчивыми.
ilkari, из моего опыта, готовской эвик 500 лс, темп в городе 100гр (. +-5) . ниссан гтр 35 , 780 лс , правда там 2 Кулера , но масло 90-100, в Казани около 125 летом было, там не было мыслей даже залить что то другое кроме 0/40 мобила. Тазы городские, видел темп больше 110 только в пробках , обычно летом в 100гр без Кулера укладываешься, атмо моторы ~85-95 как не гоняй. на трассе раз ехали 7-9 долго , потом остановились сразу, тосол в гонке нагрелся до 99, и потом минут 5 не остывал из за масла в 100гр, как масло до 90 упало и тосол тоже упал.
- если тачка городская ,вязкости w40 хватает, особенно если оно хорошее.
- если чисто спорт типо Казань ринг, то почему люди на гтр приезжают, погоняли , взгрели масло, разбавили его своими смесями богатыми , и слили сразу.
-в тазу так же , если едешь на трэк ,жара +30, Кулера если еще нет , конечно залей густое.
100гр это для масла фигня , а вот что убивает масло это богатые смеси и пробки.
- если тачка городская ,вязкости w40 хватает, особенно если оно хорошее.
- если чисто спорт типо Казань ринг, то почему люди на гтр приезжают, погоняли , взгрели масло, разбавили его своими смесями богатыми , и слили сразу.
-в тазу так же , если едешь на трэк ,жара +30, Кулера если еще нет , конечно залей густое.
100гр это для масла фигня , а вот что убивает масло это богатые смеси и пробки.
а вот что убивает масло это богатые смеси и пробки.[/QUOTE]
Про богатую смесь очень интересно, т.к. смесь у самого богатая, + ещё не настроен холодный пуск,свечки заливает на халодную, глазом моргнуть не успеешь, если не подгазовывать. Бензин вылетает только в путь. В чем критичность такой смеси для масла?
Про богатую смесь очень интересно, т.к. смесь у самого богатая, + ещё не настроен холодный пуск,свечки заливает на халодную, глазом моргнуть не успеешь, если не подгазовывать. Бензин вылетает только в путь. В чем критичность такой смеси для масла?
Богатые смесь реально могут убить масло за 2-3 тысячи , я видел как новые мерседесы убивают масла за 5-7 тысяч, данная проблема решалась прошивкой , больше не как .
- Даже видел анализ , на 1600 км ,но много моточасов , пробки и прогревы . Масло уже начало просидать по щелечи и вязкости , это равносильно 7-8 тысячам по трассе .
- Даже видел анализ , на 1600 км ,но много моточасов , пробки и прогревы . Масло уже начало просидать по щелечи и вязкости , это равносильно 7-8 тысячам по трассе .