Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Купил спектрол 10/50, щас стоит 10/40. Сущность человеческая такая. Когда покупал масло, брат говорит, зачем дешевое, купи дорогое, оно лучше. Дешевое нельзя покупать. Такая логика у всех почти. Со временем понимаешь что не стоит переплачивать за дорогие масла. Проехал на нем уже 700км. Солью после 1000км. Можно смело до 2000кататься. Обороны до 7000.масло только начинает темнеть. Чуть-чуть темнее стал.. Давление в порядке. Масло вязкое.
Autumn, Определение крутой парниша и мобил 5/50 как то не сочетаются))))) Под ваши атмо-около сток запросы может 5/50 и круто, а вот для тепло нагруженного ДВС я думаю это норма. Я не гуру в выборе масел, но в моем случае (турбо -> температурный режим более агрессивный) масло 5/50 лучше себя поведет нежели 0 или 5/40
Ildar063, потому что жидкие масла лучше для мотора, главное что бы пленка была подходящая. а вязкость можно чем жиже тем лучше. Что то моторы опель 1.8 работает при темп 105-115 и на 5-30 масле . а моторы таза в 90% случаев в 90 гр укладываются, долгие пробки не берем в счет.
- Статью читал про мотор старый Феррари , там 10-60 масло по мануалу, но человек стал лить 0-20, прокачиваемость масла( объем), увеличился на жидком,меньше износа на холодную. мотор тише стал. меньше греться, лучше раскручиваться.
Если человек ездиет на машине в гражданском стиле, иногда со светофора вальнуть, масло даже на греться не успеет. Но машина то для трэка спроэктированна, и под долгую нагрузку , поэтому и густое масло с завода рекомендуют. Мали ли умник будет часами гонять на 9000 об , в жару +40, вполне возможно что жидкого масла не хватит.
и чем выше темп масла тем меньше разница в вязкости 30,40,50,60.
К примеру , 5-40 при 100гр вязкость 14сст, у 5-50 вязкость 17сст, 20% выходит разница в цифрах. а при 110 гр 5-40 будет 12сст, а 5-50 будет 13сст, и чем выше темп тем меньше разница, но она есть.
Если большую часть время машина ездиет в сток диапозоне 2-6500об то смысл брать густые масла ? Надо брать хорошие масла подходящий вязкости и все.
Щас уже масла намного круче чем 5 лет назад стали. Главное база масла.
- Статью читал про мотор старый Феррари , там 10-60 масло по мануалу, но человек стал лить 0-20, прокачиваемость масла( объем), увеличился на жидком,меньше износа на холодную. мотор тише стал. меньше греться, лучше раскручиваться.
Если человек ездиет на машине в гражданском стиле, иногда со светофора вальнуть, масло даже на греться не успеет. Но машина то для трэка спроэктированна, и под долгую нагрузку , поэтому и густое масло с завода рекомендуют. Мали ли умник будет часами гонять на 9000 об , в жару +40, вполне возможно что жидкого масла не хватит.
и чем выше темп масла тем меньше разница в вязкости 30,40,50,60.
К примеру , 5-40 при 100гр вязкость 14сст, у 5-50 вязкость 17сст, 20% выходит разница в цифрах. а при 110 гр 5-40 будет 12сст, а 5-50 будет 13сст, и чем выше темп тем меньше разница, но она есть.
Если большую часть время машина ездиет в сток диапозоне 2-6500об то смысл брать густые масла ? Надо брать хорошие масла подходящий вязкости и все.
Щас уже масла намного круче чем 5 лет назад стали. Главное база масла.
AndruxaT, Видимо мировым концернам известно меньше чем тебе, к примеру как БМВ М серии с темп масла 100-120 , средняя, на масле 0-40 гоняют , на чипе имеют с 4.4 литра по 700 лс , и моторы ходят не мало.
И на ваз масло идет А3/B3-B4 , ВЯЗКОСТЬ W30-40. ЕСЛИ ты намного более жидкое залил , которое для алюминиевых блоков и других зазоров , то виноват сам а не масло !
И на ваз масло идет А3/B3-B4 , ВЯЗКОСТЬ W30-40. ЕСЛИ ты намного более жидкое залил , которое для алюминиевых блоков и других зазоров , то виноват сам а не масло !
