Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Можешь дальше читать )))
Вот и я о том же. Люди чего-то пишут, раздают советы. А на деле сами-то ничего и не знают. Чтобы понять, что за масло - нужно на нём наездить немало, да ещё разобрать потом мотор и хорошенько оценить износ деталей, его причины и степень влияния масла на этот износ. Мне так резину насоветовали. Те, кто как бабки старые на машине ездят. В песту таких советчиков. Попал на 14 косарей...
UFO61, вот список важности .
1) масло рекомендованное заводом по вязкости - W 40 обычно на вазе.
2) интервал смены. 5000 км масло отрабатывает как привило любое с API SL и выше , но не кто не думает что у него корч с не отстроенным холодным запуском( а таких 90%) и смеси на прогреве то 10 то 12:1, там тупо бензин в поддон течет и убивает масло.
Из вас кто нибудь масло меняет грамотно ?
В корчах надо менять масло по Израсходованному топливу .
Мото часы и как завод рекомендует 7500 тысяч при тяжелых условиях не канает .
Завод рассчитал данный интервал при расходе топлива ср расходе 8-10 литров, и нормальной смеси во всех режимах, завод не думал что люди будут ставить нулевики( а кто то вообще без фильтров)...
К примеру : N % топлива попадает в масло при нормальной езде.
- Холодный запуск как правило у многих заливает
- Режим газ в пол, больший % топлива попадает в масло
- Нулевик - больше пыли летит в мотор , масло накапливает все это стирая кольца и тд( это уже доказанно анализами) , и масло стареет быстрее.
И мото часы тоже надо считать. 7500 тысяч можно проехать за 75 мт-часов, а можно за 400 мт-часов тошня в пробках и по городу только ездить. НЕ одно масло не выдержит 400 часов , а тем более если добавить в него все выше перечисленные пункты, думаю можно понять откуда идет износ у моторов, и откуда идет голос что поставил валы и тд , стал крутить мотор и он развалился вскоре.
Вот судя из опыта масло реально на корчах работает 100 моточасов( 2-3 тысячи) За тем оно разжижается топливом, становится на холодную гуще ,а на горячую жиже, падает темп вспышки, к примеру с 230гр до 200 гр и ниже, начинает угарать больше .
Но это еще не смерть масла, но вот износ повышенный уже начнется .
Вот кто то думает возьму масло за 3000 руб и буду на нем 10 тысяч катать. Но лучше купить за 1000 руб и катать на нём по 3000 км , это будет намного лучше .
И еще как менять масло, при обычной замене масла слил - залил, из за остатка в моторе масла , свойства нового ухудшаются до 20 % ( соответственно и ресурс). Поэтому надо пролить с открытой пробкой хотя бы 500 грамм свежего масла, оно смоет старое . А лучше залить литра 1.5-2 и завести мотор на чють чють. и так же слить .
Можно следить за старением масло и попадает ли в него много топлива по капельному тесту( в сети думаю есть методика) .
Конечно 90 % людям это не надо, и мало кто собирается ездить на корче по 100+ тысяч.
Но а зачем тогда тема по выбору масла, если 90 % не правильно выбирают масла и 99 % не правильно подбирают интервалы смены и метод замены масла.
можно считать так , Vтоплива(в литрах) = 150 х М (для PAO-масел)
или
Vтоплива(в литрах) = 120 х М (для гидрокрекиновых масел 229.5 MB )
или
Vтоплива(в литрах) = 80-100 х М (для гидрокрекиновых масел229.3 MB ) .
М - объём масла при замене(в литрах).
Это для сток моторов.
1) масло рекомендованное заводом по вязкости - W 40 обычно на вазе.
2) интервал смены. 5000 км масло отрабатывает как привило любое с API SL и выше , но не кто не думает что у него корч с не отстроенным холодным запуском( а таких 90%) и смеси на прогреве то 10 то 12:1, там тупо бензин в поддон течет и убивает масло.
Из вас кто нибудь масло меняет грамотно ?
В корчах надо менять масло по Израсходованному топливу .
Мото часы и как завод рекомендует 7500 тысяч при тяжелых условиях не канает .
Завод рассчитал данный интервал при расходе топлива ср расходе 8-10 литров, и нормальной смеси во всех режимах, завод не думал что люди будут ставить нулевики( а кто то вообще без фильтров)...
К примеру : N % топлива попадает в масло при нормальной езде.
- Холодный запуск как правило у многих заливает
- Режим газ в пол, больший % топлива попадает в масло
- Нулевик - больше пыли летит в мотор , масло накапливает все это стирая кольца и тд( это уже доказанно анализами) , и масло стареет быстрее.
И мото часы тоже надо считать. 7500 тысяч можно проехать за 75 мт-часов, а можно за 400 мт-часов тошня в пробках и по городу только ездить. НЕ одно масло не выдержит 400 часов , а тем более если добавить в него все выше перечисленные пункты, думаю можно понять откуда идет износ у моторов, и откуда идет голос что поставил валы и тд , стал крутить мотор и он развалился вскоре.
Вот судя из опыта масло реально на корчах работает 100 моточасов( 2-3 тысячи) За тем оно разжижается топливом, становится на холодную гуще ,а на горячую жиже, падает темп вспышки, к примеру с 230гр до 200 гр и ниже, начинает угарать больше .
Но это еще не смерть масла, но вот износ повышенный уже начнется .
Вот кто то думает возьму масло за 3000 руб и буду на нем 10 тысяч катать. Но лучше купить за 1000 руб и катать на нём по 3000 км , это будет намного лучше .
И еще как менять масло, при обычной замене масла слил - залил, из за остатка в моторе масла , свойства нового ухудшаются до 20 % ( соответственно и ресурс). Поэтому надо пролить с открытой пробкой хотя бы 500 грамм свежего масла, оно смоет старое . А лучше залить литра 1.5-2 и завести мотор на чють чють. и так же слить .
Можно следить за старением масло и попадает ли в него много топлива по капельному тесту( в сети думаю есть методика) .
Конечно 90 % людям это не надо, и мало кто собирается ездить на корче по 100+ тысяч.
Но а зачем тогда тема по выбору масла, если 90 % не правильно выбирают масла и 99 % не правильно подбирают интервалы смены и метод замены масла.
можно считать так , Vтоплива(в литрах) = 150 х М (для PAO-масел)
или
Vтоплива(в литрах) = 120 х М (для гидрокрекиновых масел 229.5 MB )
или
Vтоплива(в литрах) = 80-100 х М (для гидрокрекиновых масел229.3 MB ) .
М - объём масла при замене(в литрах).
Это для сток моторов.
У меня при среднем расходе в год 12л/100км получается 417литров бенза, по маслу получается 420, то есть всё нормально, если через 5000км катать.
Гидрокрекинг (основа масла, в которую добавляют присадки) получается из минерального масла, прошедшего циклы очистки и высокотемпературной обработки.
Смысл стремиться покупать именно полную синтетику ПАО, если высокие допуски по всем параметрам (MB-Approval 229.5, VW 502 00 / 505 00, API SN - лицензировано (API №2523), ACEA A3/B4, A3/B3) можно получить и на гидрокрекинговой основе? И стоит это задарма по сравнению с зарубежными ПАО-маслами.
То есть, если допуск MB-Approval 229.5 получает масло на гидрокрекинговой основе, то мне надо брать коэффициент 120 (типа оно быстрее состариться), а если масло на ПАО, то надо брать коэффициент 150.
Может всё-таки смотреть на допуски и по ним судить о качестве и свойствах масла???
ИМХО, менять ЛукОйл через 5000км следить за целостностью фильтра и проблем не знать.
Гидрокрекинг (основа масла, в которую добавляют присадки) получается из минерального масла, прошедшего циклы очистки и высокотемпературной обработки.
Смысл стремиться покупать именно полную синтетику ПАО, если высокие допуски по всем параметрам (MB-Approval 229.5, VW 502 00 / 505 00, API SN - лицензировано (API №2523), ACEA A3/B4, A3/B3) можно получить и на гидрокрекинговой основе? И стоит это задарма по сравнению с зарубежными ПАО-маслами.
То есть, если допуск MB-Approval 229.5 получает масло на гидрокрекинговой основе, то мне надо брать коэффициент 120 (типа оно быстрее состариться), а если масло на ПАО, то надо брать коэффициент 150.
Может всё-таки смотреть на допуски и по ним судить о качестве и свойствах масла???
ИМХО, менять ЛукОйл через 5000км следить за целостностью фильтра и проблем не знать.
1sergey1, допуск это тупо масло корректируется по зольности, по кол-ву присадок , по угару и защите и все. Это грубо говоря первичные лабораторные хар-ки масла .
Масло может быть одного допуска , одно гидрокрекинг другое пао .
По при нагрузке и про воздействии темп , топлива свойства пао будут намного выше .
Цена это оправдывает.
Лукойл щас актуален тк импорт подделок много и цена высока.
Нельзя говорить об километраже, 5 тысяч у меня могут убить масло и в
узнос увеличится . а у дяди который на трассе только ездит со стабильной скоростью за 5 тысяч масло только половину ресурса пройдет.
Апи вообще не надо смотреть , у роснефть Апи СЛ, и у тотала 0-30 тоже СЛ, только тотал в 4 раза дороже и в разы лучше.
Масло может быть одного допуска , одно гидрокрекинг другое пао .
По при нагрузке и про воздействии темп , топлива свойства пао будут намного выше .
Цена это оправдывает.
Лукойл щас актуален тк импорт подделок много и цена высока.
Нельзя говорить об километраже, 5 тысяч у меня могут убить масло и в
узнос увеличится . а у дяди который на трассе только ездит со стабильной скоростью за 5 тысяч масло только половину ресурса пройдет.
Апи вообще не надо смотреть , у роснефть Апи СЛ, и у тотала 0-30 тоже СЛ, только тотал в 4 раза дороже и в разы лучше.
Boosted, нашел тему где ты на масле 5w50 давление ищешь https://turbobazar.ru/showthread.php?t=32970. Что же ты тут всем 0w30, 0w40, 5w30 и 5w40 рекомендуешь
А как по-твоему определить качество масла? Взять да испытать по полной как и делают.
При условии, что у обоих масел допуски по МВ одинаковые (допустим 229.5), лично я не буду покупать более дорогое масло только для того, чтобы мне было приятно думать о его основе на ПАО.
Хотя в принципе, я понимаю людей, которых бы такие мысли вполне устроили. Так бывает обычно с начинающими тюнерами (сам таким был) - покупаешь самое дорогое, а потом со временем покупаешь уже только то, что необходимо и реально нужно без лишних ненужных наворотов.
При условии, что у обоих масел допуски по МВ одинаковые (допустим 229.5), лично я не буду покупать более дорогое масло только для того, чтобы мне было приятно думать о его основе на ПАО.
Хотя в принципе, я понимаю людей, которых бы такие мысли вполне устроили. Так бывает обычно с начинающими тюнерами (сам таким был) - покупаешь самое дорогое, а потом со временем покупаешь уже только то, что необходимо и реально нужно без лишних ненужных наворотов.
1sergey1, ЧТо ты лучше возмешь Пао с эстерами или Гидрокрекинг обычный, при одной и той же цене. Думаю ответ очевиден .
Я не фанат дорогова масла, тк понимаю что лукойл за 1000 рублей это такой же тотал за 1500 рублей , такой же гидрокряк , тупо обычное масло.
Возьмём к примеру Мобил 1 0-40 , пао , эстеры, бор , масло считается одним из лучших что по анализам свежего что по отработке. При ценнике как у мотюля 5-40 иксцесс ( гидрокряк) . И что лучше взять?
Пао дольше ходит, пленка прочнее, эстеры тоже от задиров помогают . Нитрид бора . ПО факту это одно из лучших масел на рынке 21 века.
Грамотно выбрать масло что бы оно было лучшее за свои деньги!
К примеру за около 1000-1200 руб лучшее лукойл синт 5-40.
Около 3000 рублей лучшее Мобил 1 0-40 .
При том у обоих MB 229.5 , только у лукойла это не допуск а соответствие)
Я не фанат дорогова масла, тк понимаю что лукойл за 1000 рублей это такой же тотал за 1500 рублей , такой же гидрокряк , тупо обычное масло.
Возьмём к примеру Мобил 1 0-40 , пао , эстеры, бор , масло считается одним из лучших что по анализам свежего что по отработке. При ценнике как у мотюля 5-40 иксцесс ( гидрокряк) . И что лучше взять?
Пао дольше ходит, пленка прочнее, эстеры тоже от задиров помогают . Нитрид бора . ПО факту это одно из лучших масел на рынке 21 века.
Грамотно выбрать масло что бы оно было лучшее за свои деньги!
К примеру за около 1000-1200 руб лучшее лукойл синт 5-40.
Около 3000 рублей лучшее Мобил 1 0-40 .
При том у обоих MB 229.5 , только у лукойла это не допуск а соответствие)
1. У ЛукОйла есть допуск 229.5. Смотреть на сайте Мерседеса: http://bevo.mercedes-benz.com/bevol...tion_path=bevolisten&blatt=229.5&suchbegriff=
Как бы уже наёб с твоей стороны). m54 передаёт тебе привет (для тех, кто в курсе, что это за персонаж).
2. За одинаковую цену конечно возьму ПАО с таким же допуском, но такого явления не наблюдается. И я написал в предыдущем посте, что выберу более дешёвое (кряк), а ты про одинаковую цену пишешь.
Как бы уже наёб с твоей стороны). m54 передаёт тебе привет (для тех, кто в курсе, что это за персонаж).
2. За одинаковую цену конечно возьму ПАО с таким же допуском, но такого явления не наблюдается. И я написал в предыдущем посте, что выберу более дешёвое (кряк), а ты про одинаковую цену пишешь.