16v turbo на классике

[Leha161]

Собирается мотор на garrett 2854. Какую лучше собирать коробку, чтобы постоянно не менять сцепление? Планируется авто в дрифт.

 

[RXO]

обычной стоковой на год минимум хватает и то если передачи постоянно забивать. Сцепление 213 или 2123 вообще без разницы - оба неубиваемы. Корзину лучше от 2123, хотя и 213 на этой улитке долго ездить будет

 

[Leha161]

хм... мотор 16v, 10е сцепление будет...

 

[RXO]

тем более. По характеристикам оно примерно равнозначно 2123му

 

[Leha161]

Сейчас стоит R1 и г.п. 4.1. Надо ли ставить длиннее (стандарт) ряд и 3.9???

 

[RXO]

тебе виднее. подбирай под свои задачи.

 

[Tu4a]

R1 и так самый длинный из стандартных.

 

[RXO]

для дрифта важна не длина, а то как ты в заносы входить будешь. Тебе рулить моментом надо будет а не срывать тупо в занос и ехать на бусте
сначало построй мотор, потом разберешься

 

[cr]

хм... мотор 16v, 10е сцепление будет...

и че?? сцепление класика так то по прочнее будет, да и 2110 без колхоза не встанет с класика коробкой

 

[RXO]

Егор все становится на ППешном маховике. Только стартер немного переносить нужно будет и простаку под выжимной вроде вытачивать. Мы колхозили немного по другому - перетачивали эксцентром классический маховик, чтоб на 83 колено натягивался, ну и в колене дыру под подшипник выбирали и все. Нормально все ездит и не парится

 

[Samael]

На 12-й маховик идентично встаёт как 12-е, так и классическое сцепление. 12-е сцепление при этом мощнее, но под него нужно выжимной немного переделать. Для дрифта на мощном моторе, где постоянно потребуется работа сцплением, лучше сразу ставить керамику, в частности усиленную корзину Club Turbo и керамическим диск Pilenga. Оганика, тем более стоковая, быстро сгорит не столько от мощности, сколько от постоянного дрочева сцеплением.

 

[RXO]

ты про сам диск или корзину? Классическая корзина же больше 83й по дыркам крепления

 

[Gumpr]

Егор все становится на ППешном маховике. Только стартер немного переносить нужно будет и простаку под выжимной вроде вытачивать. Мы колхозили немного по другому - перетачивали эксцентром классический маховик, чтоб на 83 колено натягивался, ну и в колене дыру под подшипник выбирали и все. Нормально все ездит и не парится

немног не так. маховик Ппшный сцепа 12я проставка под выжимной(выжимной смесь классического и 12го) проставка под стартер в моем случае не понадобилась(возможно изза того что старер новый, маленький)

 

[Pugnator]

У меня стартер нивский, проставка 15мм понадобилась

 

[RXO]

во во. аналогично!

 

[Gumpr]

а у меня шнивский маленький черный стартер без проставок. старый советский не прокатил.
растояние от плоскости блока до венца изменилось всего на пару мм всравнении с классикой.
просто видимо както не как у всех маховик сделан

 

[Pugnator]

Ну венец у всех по-разному перепрессован видимо

 

[Samael]

RXO, корзина 2110 и 2108 - разные по креплению. Корзина 2110 и классическая - по креплению идентичные. Только корзина 2110 намного жестче корзины классической. Сцепление 2110 и классическое за исключением небольшой переделки выжимного полностью взаимозаменяемы, а вот со сцеплением 21083 ничего общего ни у классического, ни у десятошного нет.

 

[cr]

Егор все становится на ППешном маховике. Только стартер немного переносить нужно будет и простаку под выжимной вроде вытачивать. Мы колхозили немного по другому - перетачивали эксцентром классический маховик, чтоб на 83 колено натягивался, ну и в колене дыру под подшипник выбирали и все. Нормально все ездит и не парится

дак а я о чем??
про колхоз с выжимным

 

[Gumpr]

дак а я о чем??
про колхоз с выжимным

никакого колхоза - всё очень секасно 8)