Garrett 1752-5005s или td04
- Автор темы leha74
- Дата начала
речь идёт только об оригиналах,вчера сам глянул на обе машины сборки прошлого года.одна тд04л другая 1752,давка 1.0.за примерно одинаковым пробегом 15000км за год на обоих люфтить стала 1752 ,не критично но всё же тд04 как новая. ну и пусть она надувается позже,но опять в 5500обм/м не сдувается,тд04 до 7000об/м без спадов.а кому чего. ты спросил мнение каждого все тебе и отвечают. по мне тд04л хороша чем гарик
лично для меня максималка за 180 нах не нужна, так как я катаюсь в городе макс до 150 и на трассе макс170 больше и не надо.
а вот подрыв в городе с малых оборотов вот это тема.
я могу ошибаться пока турботаз не собран, но как говорится каждому свое кто то любит переть на максималке за 200.
думается каждый должен под себя выбирать турбину.
кстати я за Ашота 17.
а вот подрыв в городе с малых оборотов вот это тема.
я могу ошибаться пока турботаз не собран, но как говорится каждому свое кто то любит переть на максималке за 200.
думается каждый должен под себя выбирать турбину.
кстати я за Ашота 17.
насчет практичности оригинального гарета 1752 - пробег 44 тыс. км. при давке 0,6..0,8 бар зимой и 1,2 бара летом. Пока живет, признаков кончины пока не подает.
При этом при эксплуатации были сильные косяки использования: 400 км езда без фильтра летом, примерно столько же проехал при слетевшем шланчике с гейта, один раз после валилова адского (дал знакомому прокатиться ) был заглушен мотор сразу же, не дав остыть крыльчатке!!
При этом при эксплуатации были сильные косяки использования: 400 км езда без фильтра летом, примерно столько же проехал при слетевшем шланчике с гейта, один раз после валилова адского (дал знакомому прокатиться ) был заглушен мотор сразу же, не дав остыть крыльчатке!!
Но вывод для себя сделал такой: лучше издевательства над маленькой затычной улиткой я бы сейчас поставил ( как будет возможность поставлю обязательно) большую турбину типа тд05-16ж и дул бы 0,8-1,0 бар, получив бы при этом ряд преимуществ:
1) выход на буст поздний, а значит очень приятно тошнить/экономить топливо в городе в добустовых режимах
2) ресурс турбины не нарушен
3) турбина не сдувается на "высоких" городских оборотах до 7-7,5 тыс об/мин
4) меньший турболаг. Чтоб надуть 1 бар в один и тот же объем у большой турбины намного меньше времени потратиться, чем этот 1 бар будет надувать малыш гарет17.
1) выход на буст поздний, а значит очень приятно тошнить/экономить топливо в городе в добустовых режимах
2) ресурс турбины не нарушен
3) турбина не сдувается на "высоких" городских оборотах до 7-7,5 тыс об/мин
4) меньший турболаг. Чтоб надуть 1 бар в один и тот же объем у большой турбины намного меньше времени потратиться, чем этот 1 бар будет надувать малыш гарет17.
))