https://www.drive2.ru/l/3732570/ и никаких проблем с отворачиванием крепежа
ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
у жеки поприкольней есть https://youtu.be/_h1iqBPjl_s
Похоже на то,может камера не передает). Здесь больше инфы
http://www.youtube.com/watch?v=x0r_BWIf4p0
http://www.youtube.com/watch?v=x0r_BWIf4p0
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
глазам своим не верю, как в бреду:
Преимущества: комплект алюминиевых шатунов легче комплекта шатунов 2110 на 1300 гр.Шатун 131 из высокопрочного дюралевого сплава.Нижнее отверстие шатуна изготовлено под вкладыш 2170 Приора . Вес одного шатуна на 120 грамм меньше веса шатуна 2170 и на 330 гр меньше веса шатуна 2110 .Прочность данных шатунов превышает прочность стандартных шатунов 2170 в 4 раза при 100 гр С.
Дополнительные сведения: При использовании алюминиевых шатунов необходимо обеспечить невозможность превышение температуры масла выше 80 гр С. Для этого необходимо использовать масляный теплообменник .При конструировании двигателей необходимо учитывать то, что данный вид шатунов при данной длине будет иметь линейное расширение + 0.45мм при 100гр С. Т.е. когда шатун нагреется до 100гр он удлинится на 0.45мм.
Так же при нагревании до 100гр отверстие нижней головки шатуна так же увеличится в диаметре на 0.1мм. Для исключения проворота вкладышей рекомендуется заштифтовать верхний и нижний вкладыш. Штифты рекомендуется устанавливать в верхней и нижней частях отверстия нижней головки шатуна, вдоль оси самого шатуна. Положение штифта рекомендуется выбрать по центу ширины вкладыша.
Так же при установке таких шатунов необходимо использовать масляный насос повышенной производительности в связи с увеличением зазоров КШМ при прогреве двигателя.
Преимущества: комплект алюминиевых шатунов легче комплекта шатунов 2110 на 1300 гр.Шатун 131 из высокопрочного дюралевого сплава.Нижнее отверстие шатуна изготовлено под вкладыш 2170 Приора . Вес одного шатуна на 120 грамм меньше веса шатуна 2170 и на 330 гр меньше веса шатуна 2110 .Прочность данных шатунов превышает прочность стандартных шатунов 2170 в 4 раза при 100 гр С.
Дополнительные сведения: При использовании алюминиевых шатунов необходимо обеспечить невозможность превышение температуры масла выше 80 гр С. Для этого необходимо использовать масляный теплообменник .При конструировании двигателей необходимо учитывать то, что данный вид шатунов при данной длине будет иметь линейное расширение + 0.45мм при 100гр С. Т.е. когда шатун нагреется до 100гр он удлинится на 0.45мм.
Так же при нагревании до 100гр отверстие нижней головки шатуна так же увеличится в диаметре на 0.1мм. Для исключения проворота вкладышей рекомендуется заштифтовать верхний и нижний вкладыш. Штифты рекомендуется устанавливать в верхней и нижней частях отверстия нижней головки шатуна, вдоль оси самого шатуна. Положение штифта рекомендуется выбрать по центу ширины вкладыша.
Так же при установке таких шатунов необходимо использовать масляный насос повышенной производительности в связи с увеличением зазоров КШМ при прогреве двигателя.
глазам своим не верю, как в бреду:
Преимущества: комплект алюминиевых шатунов легче комплекта шатунов 2110 на 1300 гр.Шатун 131 из высокопрочного дюралевого сплава.Нижнее отверстие шатуна изготовлено под вкладыш 2170 Приора . Вес одного шатуна на 120 грамм меньше веса шатуна 2170 и на 330 гр меньше веса шатуна 2110 .Прочность данных шатунов превышает прочность стандартных шатунов 2170 в 4 раза при 100 гр С.
Дополнительные сведения: При использовании алюминиевых шатунов необходимо обеспечить невозможность превышение температуры масла выше 80 гр С. Для этого необходимо использовать масляный теплообменник .При конструировании двигателей необходимо учитывать то, что данный вид шатунов при данной длине будет иметь линейное расширение + 0.45мм при 100гр С. Т.е. когда шатун нагреется до 100гр он удлинится на 0.45мм.
Так же при нагревании до 100гр отверстие нижней головки шатуна так же увеличится в диаметре на 0.1мм. Для исключения проворота вкладышей рекомендуется заштифтовать верхний и нижний вкладыш. Штифты рекомендуется устанавливать в верхней и нижней частях отверстия нижней головки шатуна, вдоль оси самого шатуна. Положение штифта рекомендуется выбрать по центу ширины вкладыша.
Так же при установке таких шатунов необходимо использовать масляный насос повышенной производительности в связи с увеличением зазоров КШМ при прогреве двигателя.
Преимущества: комплект алюминиевых шатунов легче комплекта шатунов 2110 на 1300 гр.Шатун 131 из высокопрочного дюралевого сплава.Нижнее отверстие шатуна изготовлено под вкладыш 2170 Приора . Вес одного шатуна на 120 грамм меньше веса шатуна 2170 и на 330 гр меньше веса шатуна 2110 .Прочность данных шатунов превышает прочность стандартных шатунов 2170 в 4 раза при 100 гр С.
Дополнительные сведения: При использовании алюминиевых шатунов необходимо обеспечить невозможность превышение температуры масла выше 80 гр С. Для этого необходимо использовать масляный теплообменник .При конструировании двигателей необходимо учитывать то, что данный вид шатунов при данной длине будет иметь линейное расширение + 0.45мм при 100гр С. Т.е. когда шатун нагреется до 100гр он удлинится на 0.45мм.
Так же при нагревании до 100гр отверстие нижней головки шатуна так же увеличится в диаметре на 0.1мм. Для исключения проворота вкладышей рекомендуется заштифтовать верхний и нижний вкладыш. Штифты рекомендуется устанавливать в верхней и нижней частях отверстия нижней головки шатуна, вдоль оси самого шатуна. Положение штифта рекомендуется выбрать по центу ширины вкладыша.
Так же при установке таких шатунов необходимо использовать масляный насос повышенной производительности в связи с увеличением зазоров КШМ при прогреве двигателя.
Это для зимнего драг рейсинга в заполярье. В минус 50 завел, пока не прогрелась стартанул и все.))))
