ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
Автомобиль абсолютно новый. Был, в 2013 году. С тех пор единственный владелец, 80- летняя монашка использовала его исключительно для поездок по крытой территории монастыря. Во время торгов на аукционе Сотбис за право обладать этим транспортным средством подрались два арабских шейха и Леди Гага. Двигатель объемом 1600 литра выдает 88 бобриных сил и потребляет 2 литра межгалактического топлива на 100 световых лет пути. Новая резина с самовосстанавливающимся нанопротектором (чем больше ездишь, тем глубже протектор). В процессе эксплуатации автомобиль сам производит масло, тосол, тормозную жидкость и коньяк. Благодаря внедрению биотехнологий в кристаллическую решетку металла по методу Вассермана – Пуриньша, автомобиль обладает способностью к регенерации изношенных запчастей и комплектующих, включая тормозные колодки и коврики в салоне. Пепельница с самоочисткой, докуриванием и архивацией недожеванной жвачки. Встроенный интерфейс поиска мест парковки с функцией договаривания с дорожной полицией. Кресла гидромассажные с биде и пневматическим вантузом. Салон из кожи норильских олигархов. В комплекте с авто новый владелец получает титул повелителя светлых сил, право первой ночи на покоряемых будущими поколениями планетах солнечной системы и освежитель воздуха. В очередь на приобретение записываться по электронной почте, указав занимаемое в рейтинге Форбс место и объем золотовалютных активов на декабрь 2013 года. На данный момент машина в полном порядке, просит только вложений октанового топлива и качественной манеры управления! ! ! Бонусом отдам новые запчасти к ней и книжку по эксплуатации!
Too midnightracer
Чет не на одном видео что ты выложил, нет нормольного таза, на который бы сказали что он гавно. То что ты выкладываешь, действительно гавно которому место в утиле, да и вобще не коректно сравнивать таз и субарь, все таки между ними много годовая эволюционная пропасть. Я ни когда не был владельцем субару, и не знаю что с ней и как, поэтому я не буду гнать на этого автопроизводителя. Но скажу одно, глупо сравнивать Ваз за 15-20тыс с Субарем за 600+ тыс.
Чет не на одном видео что ты выложил, нет нормольного таза, на который бы сказали что он гавно. То что ты выкладываешь, действительно гавно которому место в утиле, да и вобще не коректно сравнивать таз и субарь, все таки между ними много годовая эволюционная пропасть. Я ни когда не был владельцем субару, и не знаю что с ней и как, поэтому я не буду гнать на этого автопроизводителя. Но скажу одно, глупо сравнивать Ваз за 15-20тыс с Субарем за 600+ тыс.
- Регистрация
- 14.12.2010
- Сообщения
- 2,515
- Лайки
- 1
ни управляемости
ни безопасности
ни комфорта...и валит не таз а вся та хрень которую к ниму прикрутили. за то дешево и ремонтопригодно. и если реально смотреть на вещи, то при выборе между турботазам и даже хундаем акцентом, акцент впереди как машина. взять туже приору, она и 290 и за 450тр гремит через месяц как сука. любое нововведение в тазе, непраработанно до безобразия. будь то электродрочель, абс, акпп, климат или кондер с эур вместевзятое, таз можно называть было машиной когда только появились 2101-02-03, остальное фуфло.ну 2108 машина своего времени, и то, только в России. доводилось просто на ниссане zx300 прокатиться, так он чуть ли не середины 80х годов выпуска и рядом с ним 2105-04-07 ставить, для сравнения...пфффф
ни безопасности
ни комфорта...и валит не таз а вся та хрень которую к ниму прикрутили. за то дешево и ремонтопригодно. и если реально смотреть на вещи, то при выборе между турботазам и даже хундаем акцентом, акцент впереди как машина. взять туже приору, она и 290 и за 450тр гремит через месяц как сука. любое нововведение в тазе, непраработанно до безобразия. будь то электродрочель, абс, акпп, климат или кондер с эур вместевзятое, таз можно называть было машиной когда только появились 2101-02-03, остальное фуфло.ну 2108 машина своего времени, и то, только в России. доводилось просто на ниссане zx300 прокатиться, так он чуть ли не середины 80х годов выпуска и рядом с ним 2105-04-07 ставить, для сравнения...пфффф
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,128
- Лайки
- 1,466
вот тут че попалось (с печалька сайта драйв2 )
On-line чип-тюнинг. FAQ для начинающих
Всем привет.
Речь пойдет про чип-тюнинг блоков Январь-5 и Январь-7
их можно поставить как на ВАЗ, так и на иномарки, при грамотной настройке мотор с любыми доработками будет работать без каких либо проблем.
Существует 3 основных направления:
1 настройка прошивок под стандартные блоки Январь5 и Январь7.
можно настраивать турбомоторы, куча функций, но только 4х цилиндровые моторы.
2. настройка переоборудованных стандартных блоков с программой Январь5-спорт. (еще называют соколов-спорт, бибика-спорт)
предназначены для атмосферных гоночных двигателей. алгоритмов нет. все прописано по картам.
3. настройка переоборудованных блоков январь в систему АБИТ.
можно настраивать турбо и атмо двигатели. можно настраивать 4,6,8 цилиндровые двигатели.
наиболее популярна работа по 1-му пути. используя обычный заводской блок для дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Для начала разберемся что нужно для он-лайн чип-тюнинга.
1. ноут-бук.
2. ШДК. широкополосный датчик кислорода и контроллер для обработки данных (инновейт моторспорт используется чаще всего).
3. адаптер K-line для связи компьютера и ЭБУ.
4. инженерный блок Январь 5 или Январь 7. в зависимости от того, какой блок стоит в машине.
5. программа для автоматической настройки прошивки.
6. прошивка для инженерного блока.
адаптер К-лайн использовать можно любой из хороших. хоть самоделку под КОМ-порт это устаревшее решение. так как современные компьютеры идут без ком порта.
Я использую "ромокабель-USB" работает четко, быстро, без проблем.
инженерный блок, программа и прошивка…
тут есть варианты… точнее 3 варианта:
варианты не совместимы! особенно SMS…
1. SMS soft
2. матрица от Макси
3. Инжектор-онлайн от Анди Фроста и Штепа (тим-рс)
1. SMS soft есть выбор спортивной прошивки с возможностью работы по ДАД и ДТВ как для Январь 5, так и для Январь7. Они единственные предлагают возможность настройки турбомоторов на контроллере Январь7. прошивка SPT программа on-line tuner
2. программа матрица и прошивка LS43
спорт прошивка существует только под Январь5. Разработчик — некто великий и ужасный гений Макси. Очень грамотный разработчик программ и настройщик. Клянется что есть нереально крутая версия прошивки LS47 и матрица2, что может настроить на январе что угодно. Не видел и не знаю.
3. программа инжектор-онлайн и прошивка ТРС.
спорт прошивка существует только для Январь5.
создана на базе ранней версии прошивки Макси LS.
также может управлять атмосферными и турбомоторами. только 4 цилиндра.
имеет множество доп функций.
что лучше и что выбрать — не мне судить.
Я сам использую инжектор он-лайн и прошивку ТРС.
Я специально не привожу все возможности и нюансы тех или иных прошивок и программ.
кто реально интересуется этой темой должен запомнить главное — хочешь разобраться в этой теме — ищи, изучай, думай, пробуй, делай, анализируй.
это сложная тема, которую никто вам не разжует. Потому что так все равно ничего не поймешь и будешь переспрашивать по 100 раз одно и то же.
Кто-то спрашивал меня, что почитать чтобы понять…
Я может удивлю, но настройщик должен знать ВСЕ!
то есть знать больше всех. кто делает двигатели.
настройщик обязан! знать теорию ДВС.
Тут два пути, или изучать огромный теоретический материал, или вести счет убитых моторов.
При этом опыт важнее теории.
Настройщик обязан досконально знать принцип работы инжектора. Рекомендую к прочтению все что есть в разделе книги на сайте чиптюнер.ру.
Также рекомендую почитать и осмыслить хелп к программе чип-тюнинг про.
обязательно к прочтению и осмыслению описания программы настройки и спорт прошивки, которую планируется использовать.
Ну и наверное в последнюю очередь читайте тематический материал на форумах. там 90% лажа, нужно уметь фильтровать полезное от бреда.
всем успехов )
On-line чип-тюнинг. FAQ для начинающих
Всем привет.
Речь пойдет про чип-тюнинг блоков Январь-5 и Январь-7
их можно поставить как на ВАЗ, так и на иномарки, при грамотной настройке мотор с любыми доработками будет работать без каких либо проблем.
Существует 3 основных направления:
1 настройка прошивок под стандартные блоки Январь5 и Январь7.
можно настраивать турбомоторы, куча функций, но только 4х цилиндровые моторы.
2. настройка переоборудованных стандартных блоков с программой Январь5-спорт. (еще называют соколов-спорт, бибика-спорт)
предназначены для атмосферных гоночных двигателей. алгоритмов нет. все прописано по картам.
3. настройка переоборудованных блоков январь в систему АБИТ.
можно настраивать турбо и атмо двигатели. можно настраивать 4,6,8 цилиндровые двигатели.
наиболее популярна работа по 1-му пути. используя обычный заводской блок для дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Для начала разберемся что нужно для он-лайн чип-тюнинга.
1. ноут-бук.
2. ШДК. широкополосный датчик кислорода и контроллер для обработки данных (инновейт моторспорт используется чаще всего).
3. адаптер K-line для связи компьютера и ЭБУ.
4. инженерный блок Январь 5 или Январь 7. в зависимости от того, какой блок стоит в машине.
5. программа для автоматической настройки прошивки.
6. прошивка для инженерного блока.
адаптер К-лайн использовать можно любой из хороших. хоть самоделку под КОМ-порт это устаревшее решение. так как современные компьютеры идут без ком порта.
Я использую "ромокабель-USB" работает четко, быстро, без проблем.
инженерный блок, программа и прошивка…
тут есть варианты… точнее 3 варианта:
варианты не совместимы! особенно SMS…
1. SMS soft
2. матрица от Макси
3. Инжектор-онлайн от Анди Фроста и Штепа (тим-рс)
1. SMS soft есть выбор спортивной прошивки с возможностью работы по ДАД и ДТВ как для Январь 5, так и для Январь7. Они единственные предлагают возможность настройки турбомоторов на контроллере Январь7. прошивка SPT программа on-line tuner
2. программа матрица и прошивка LS43
спорт прошивка существует только под Январь5. Разработчик — некто великий и ужасный гений Макси. Очень грамотный разработчик программ и настройщик. Клянется что есть нереально крутая версия прошивки LS47 и матрица2, что может настроить на январе что угодно. Не видел и не знаю.
3. программа инжектор-онлайн и прошивка ТРС.
спорт прошивка существует только для Январь5.
создана на базе ранней версии прошивки Макси LS.
также может управлять атмосферными и турбомоторами. только 4 цилиндра.
имеет множество доп функций.
что лучше и что выбрать — не мне судить.
Я сам использую инжектор он-лайн и прошивку ТРС.
Я специально не привожу все возможности и нюансы тех или иных прошивок и программ.
кто реально интересуется этой темой должен запомнить главное — хочешь разобраться в этой теме — ищи, изучай, думай, пробуй, делай, анализируй.
это сложная тема, которую никто вам не разжует. Потому что так все равно ничего не поймешь и будешь переспрашивать по 100 раз одно и то же.
Кто-то спрашивал меня, что почитать чтобы понять…
Я может удивлю, но настройщик должен знать ВСЕ!
то есть знать больше всех. кто делает двигатели.
настройщик обязан! знать теорию ДВС.
Тут два пути, или изучать огромный теоретический материал, или вести счет убитых моторов.
При этом опыт важнее теории.
Настройщик обязан досконально знать принцип работы инжектора. Рекомендую к прочтению все что есть в разделе книги на сайте чиптюнер.ру.
Также рекомендую почитать и осмыслить хелп к программе чип-тюнинг про.
обязательно к прочтению и осмыслению описания программы настройки и спорт прошивки, которую планируется использовать.
Ну и наверное в последнюю очередь читайте тематический материал на форумах. там 90% лажа, нужно уметь фильтровать полезное от бреда.
всем успехов )
а я разве когда то писал что таз визуально снаружи и внутри так ахуенен???????
я писал что его просто чинить, тюнить, насиловать, что его мотор неубиваем, что у него метал потолще многих будет снаружи
например град ему похую а вот многие иномарки после града перекрашивать надо
но я никогда не писал что он комфортен и эстетичен.
к тому же я писал всегда что пересаживаться в новую иномарку я не планирую ибо нет денег на новую.
да - иномарки выглядят лучше и ездить в них удобнее и приятнее. но не более того
я писал что его просто чинить, тюнить, насиловать, что его мотор неубиваем, что у него метал потолще многих будет снаружи
например град ему похую а вот многие иномарки после града перекрашивать надо
но я никогда не писал что он комфортен и эстетичен.
к тому же я писал всегда что пересаживаться в новую иномарку я не планирую ибо нет денег на новую.
да - иномарки выглядят лучше и ездить в них удобнее и приятнее. но не более того