Исчезает тосол
- Автор темы Serg_x
- Дата начала
Неа, система без давления 
Против закипания оно и не нужно, вентилятор на 95 включается и до 93 сгоняет. А вот против испарения поможет ли?
Против закипания оно и не нужно, вентилятор на 95 включается и до 93 сгоняет. А вот против испарения поможет ли?
Не в курсах, что при повышении давления Т кипения повышается?
И именно по этой причине в системе ОЖ клапанная крышка держит
около 0.5-0.6Атм избытка?
Ты на полном серьезе спрашиваешь, помогает ли крышка против испарения? Ты там чего вообще?!
Serg_x, кипения нет,есть испарение и повышение давления.Скажем если пробка не стравливает давление,то давление начинает(в лучшем случае)стравлятся самостоятельно оттуда,откуда ему проще выйти,обычно вместе с ож те с мест соеденения патрубков.Если давление вообще не держит,то пары стравливаются самостоятельно-через крышку.Всё дело в крышке,если везде сухо и комфортно.
А может у тебя из под помпы и текёт,таз ты её так "притирал"?
А может у тебя из под помпы и текёт,таз ты её так "притирал"?
Кстати говоря,патрубки рвёт при температуре свыше 100 градусов,ну если они нормальные,а клапан клин.Исправный автомобиль до такой температуры доходить не должен,в любом случае можно организовать принудительно включение вентилятора в момент начала преодоления стрелкой температуры отметки 90 градусов-продлите жизнь мотору и сохраните не лишние нервные клетки.
в любом случае можно организовать принудительно включение вентилятора в момент начала преодоления стрелкой температуры отметки 90 градусов-продлите жизнь мотору и сохраните не лишние нервные клетки.
у нас в крае температуру вкл-выкл на вазах ссавят 98-95 ,какие 90 при таком включении вентилятор будет маслать всегда.тем более если разговор идёт о 2110 16 кл
у нас в крае температуру вкл-выкл на вазах ссавят 98-95 ,какие 90 при таком включении вентилятор будет маслать всегда.тем более если разговор идёт о 2110 16 кл
В качестве запчастей я лет 10 не видел нормальных патрубков ВАЗ. Идет какая-то резина которая и не резина, как раньше. Смотришь на ее - ощущение что пластик смешан с резиной.
Как силикон застывший, по виду. Через год-два начинает трескаться сама по себе, сука.
Я на неездящей Таврии уже менял, просто от стояния рассыпаются. И ведь беру не по дешевке, а в приличных магазинах. Грустно, блин. С разборок брал иномарные - они через 10 лет пробега лучше наших новых.
Как силикон застывший, по виду. Через год-два начинает трескаться сама по себе, сука.
Я на неездящей Таврии уже менял, просто от стояния рассыпаются. И ведь беру не по дешевке, а в приличных магазинах. Грустно, блин. С разборок брал иномарные - они через 10 лет пробега лучше наших новых.
С головой у меня все хорошо, я не только не тяну излишне, я еще и разрезанный толстый кембрик всегда подкладываю под хомут, чтобы его края не резали резину. И все равно, даже с этим, они трескаются.
У нас продают говно, это просто данность жизни. Зачем выпускать качество,
если можно делать говно в подвалах и продавать нищетосам, которые
никогда не подадут ни в суд, ни жалобу не на напишут на магазин?
Утрут сопли и купят заново - отличный бизнес!
Попробовали бы они продать серьезным пацанам на лексусы такое говно - быстро бы получили люлей. А ВАЗоводам можно сливать любое говно.
Что, собсно, и происходит в общей массе в магазинах.
Буду смотреть Лузар, спасибо за совет.
F.LIZ, Страсти какие-то про качество. Себе беру чуть ли не первые попавшиеся детали. В итоге все заканчивается в виде "поставил-забыл". Патрубки особенно. Трещин нет, но под хомутами уплотняется резина, это да. Косяк нашей резины. Но все равно по несколько лет все ходит спокойно и при повторной установке не течет