Новые тормоза от дарбиса
- Автор темы WhiteClub
- Дата начала
нет прост овсё перемешалось и каждый накидал своё
1. по дарбисам, у них суппорт взят ГАЗОВСКИЙ но направляющая колодок помесь ВАЗ и ГАЗ, т.е. туда влазит колодка ГАЗ но крепится БЕЗ переходной планшайбы к кулаку ВАЗ, т.е. своя оригинальная направляющая, тормозной целиндр больше у ГАЗ суппорта, на 14 тормозной вентилируемый диск ВАЗ
2. некоторые предложили альтернативные варианты установки на 15 тормозные диски ВАЗ через планшайбу, ВАЗ суппортов. не используя при этом смену направляющих колодок типо LGR или PROSPORT которые сразу крепятся к поворотному кулаку ВАЗ без планшайб, типо как в калине SPORT.
3. ну и отдельное обсуждение 4 поршней )))
невчитавшись кто в лес кто по дрова )))
1. по дарбисам, у них суппорт взят ГАЗОВСКИЙ но направляющая колодок помесь ВАЗ и ГАЗ, т.е. туда влазит колодка ГАЗ но крепится БЕЗ переходной планшайбы к кулаку ВАЗ, т.е. своя оригинальная направляющая, тормозной целиндр больше у ГАЗ суппорта, на 14 тормозной вентилируемый диск ВАЗ
2. некоторые предложили альтернативные варианты установки на 15 тормозные диски ВАЗ через планшайбу, ВАЗ суппортов. не используя при этом смену направляющих колодок типо LGR или PROSPORT которые сразу крепятся к поворотному кулаку ВАЗ без планшайб, типо как в калине SPORT.
3. ну и отдельное обсуждение 4 поршней )))
невчитавшись кто в лес кто по дрова )))
чет тут все вообще помешалось, у меня уже аж мозг поплыл. так вот, напишу свой сикрет успеха тормозов (а главное не дорогой!)
1)Берутся обычные тормозяки ТАЗ под 14 диск
2)Диски ZIMMERMANN 15"
3)Колодки от Альфы ромео, точную модель к сожалению сейчас не вспомню но они такие же как тазовые и ставятся в тазосупорт но выше, у них получается пятно контакта как раз по высоте 15го диска четко! В моем варианте стояли EBC GREEN STUFF, типо керамические.
4) Делается переходник под тазосупорт под 15 диски
5) точится болгаркой скоба, чтобы высокая колодка встала.
Реально, очень недорогой вариант, НО, тормозит машина как вкопанная, колодки почти не изнашиваются и самое интересное что и диски не сжирает в таком варианте! Я проехал на таких тормозулях тыщ 50, до меня они уже катаные были и на момент снятия с моей машины износ колодки был половина, диски вообще целочные были! В общем я был очень доволен!
1)Берутся обычные тормозяки ТАЗ под 14 диск
2)Диски ZIMMERMANN 15"
3)Колодки от Альфы ромео, точную модель к сожалению сейчас не вспомню но они такие же как тазовые и ставятся в тазосупорт но выше, у них получается пятно контакта как раз по высоте 15го диска четко! В моем варианте стояли EBC GREEN STUFF, типо керамические.
4) Делается переходник под тазосупорт под 15 диски
5) точится болгаркой скоба, чтобы высокая колодка встала.
Реально, очень недорогой вариант, НО, тормозит машина как вкопанная, колодки почти не изнашиваются и самое интересное что и диски не сжирает в таком варианте! Я проехал на таких тормозулях тыщ 50, до меня они уже катаные были и на момент снятия с моей машины износ колодки был половина, диски вообще целочные были! В общем я был очень доволен!
Меня что то терзают смутные сомнения, что ставить газелесуппорты на 15 диаметр при относительной доступности 4-х поршневых тормозов не совсем целесообразно))) Выложу примерный бюджет последних: диски-3000, колодки-1000 ,суппорты б\у 6-8 тыщ. То есть надо покупать практически тоже самое, если переходить с 14 на 15 диаметр с дарбисом. Поправьте, если не прав)
Хотел тож перейти на волго-суппорт с 15ыми дисками, но отказался от этой идеи, клинять они часто, на рабочей газели меняем их раз в год, как расходные материал! Поэтому скупой платит дважды! Лучше сразу брать 4-х поршневые вилвуды, и не только .... А сам пока остался на сток суппортах от 12 и 15ых дисках
