Расположение волюметра до или после компрессора ?
- Автор темы RedZone
- Дата начала
вот все заводские авто (субару, эво) устроины по принципу МАФ до турбины , хотя можно было постовить его перед дросселем , тем самым решить проблему с блоу оффом и утечками , ну ведь так не делают ... вопрос по какой причине ? вот в чём интерес... ну наверное потому что сжатого воздуха ,(при той же скорости что и не сжатый)пройдёт больше чем не сжатого... ИМХО
я думаю что кто-то плохо разбирается в моторах... и плохо разбирается в МАФ и еще кой в чем.
следим за логикой:
картерные газы по экологическим требованиям запрещено сбрасывать просто в атмосферу. они всегда направляются обратно во впуск на дожиг.
в турбомоторе сброс картерных газов во впуск нужно делать до турбины, иначе буст выдавит сальники в двигателе.
МАФ нельзя засирать картерными газами. быстро сдохнет...
вывод: МАФ можно поставить только ДО сброса картерных газов во впуск.. то есть до турбины.
уточнение. турбина тоже может срать маслом. поэтому МАФ все равно нельзя ставить после турбины.
уточнение. МАФ легко измеряет массовый расход воздуха при давлении отличном от атмосферного. вопрос лишь в ограничениях чувствительности при очень низком и высоком давлении.
следим за логикой:
картерные газы по экологическим требованиям запрещено сбрасывать просто в атмосферу. они всегда направляются обратно во впуск на дожиг.
в турбомоторе сброс картерных газов во впуск нужно делать до турбины, иначе буст выдавит сальники в двигателе.
МАФ нельзя засирать картерными газами. быстро сдохнет...
вывод: МАФ можно поставить только ДО сброса картерных газов во впуск.. то есть до турбины.
уточнение. турбина тоже может срать маслом. поэтому МАФ все равно нельзя ставить после турбины.
уточнение. МАФ легко измеряет массовый расход воздуха при давлении отличном от атмосферного. вопрос лишь в ограничениях чувствительности при очень низком и высоком давлении.
да, можно, но это криво и нелогично
и не забудь поставить байпас, а не блоу-оф
байпас должен сбрасывать воздух в зону до компрессора, но после ДМРВ, и желательно чтобы между этими местами было не 5 см.
Я уже не говорю что будет показывать ДМРВ при таких сбросах и насколько адекватно эта проблема будет обходится программно
это изначально кривое решение, которое работать будет через-пень-колоду, с кучей допущений и косяков
кстати, скорее рано чем поздно ДМРВ у тебя или умрет, или его калибровка уплывет и получишь ты неадекватную смесь... со всеми вытекающими, до краха мотора... а ДАД он и в африке ДАД, случаи умирания единичны, а новые экземпляры идентичны и с течением времени калибровка у них не уплывает
почему этого не надо делать более подробно объяснить смогут настройщики
А в чем проблема поставить MAP-сенсор+ДТВ+байпас? Денег сэкономить?
и не забудь поставить байпас, а не блоу-оф
байпас должен сбрасывать воздух в зону до компрессора, но после ДМРВ, и желательно чтобы между этими местами было не 5 см.
Я уже не говорю что будет показывать ДМРВ при таких сбросах и насколько адекватно эта проблема будет обходится программно
это изначально кривое решение, которое работать будет через-пень-колоду, с кучей допущений и косяков
кстати, скорее рано чем поздно ДМРВ у тебя или умрет, или его калибровка уплывет и получишь ты неадекватную смесь... со всеми вытекающими, до краха мотора... а ДАД он и в африке ДАД, случаи умирания единичны, а новые экземпляры идентичны и с течением времени калибровка у них не уплывает
почему этого не надо делать более подробно объяснить смогут настройщики
А в чем проблема поставить MAP-сенсор+ДТВ+байпас? Денег сэкономить?