Нужен совет по РДТ Спорт на 400 кПа

[Sniper]

Товарищи турбостроители подскажите новичку...
Рампа старого образца, давление нужно как в приоре (1,6 ПП ваз) т.е. 3,6 -4 атм. Для этого поставил РДТ Спорт 400 кПа вот такой http://sportcar.nm.ru/rdt400kpa.jpg
в результате:
при вкл зажигании и раб безонасосе-3,8 атм, после выкл. резко падает до 2,4;
при работе двиг - манометр кажет 3,3, при пережатии вакум шланга 3,2.
Вопрос извечный - что делать? Нести назад в магазин либо искать утечку в системе?
P.S. При пережатии обратки давление растет до 5,5 и далее тобиш насос в порядке
Заранее всем спасибо)

 

[aleksii888]

Товарищи турбостроители подскажите новичку...
Рампа старого образца, давление нужно как в приоре (1,6 ПП ваз) т.е. 3,6 -4 атм. Для этого поставил РДТ Спорт 400 кПа вот такой http://sportcar.nm.ru/rdt400kpa.jpg
в результате:
при вкл зажигании и раб безонасосе-3,8 атм, после выкл. резко падает до 2,4;
при работе двиг - манометр кажет 3,3, при пережатии вакум шланга 3,2.
Вопрос извечный - что делать? Нести назад в магазин либо искать утечку в системе?
P.S. При пережатии обратки давление растет до 5,5 и далее тобиш насос в порядке
Заранее всем спасибо)

рдт амно попалось,это тюнинг РДТ работаю через один.

 

[Sniper]

рдт амно попалось,это тюнинг РДТ работаю через один.

тоже склоняюсь к этой версии ) не пойму только почему на заведенную давление меньше чем при не работающем двигателе?

 

[08GTi]

Sniper,а ты на заведенной шланг сними вакуумный и увидишь почему

 

[Sniper]

Sniper,а ты на заведенной шланг сними вакуумный и увидишь почему

Так и поступил, давление 3,8 кажет - так и оставлю. При пережатии показывало 3,3 потому что разряжение в трубке то тоже оставалось

 

[Feisar]

т.е получается ты оставил рампу без обратной связи с ресивером, не айс. Может быть все-таки херовый регулятор заменить?

 

[kest]

ПОгодите,РДТ судя по расказу жив, Раз со снятой вакумной трубкой он кажит 3.8 (соответствует тапки в пол) а на ХХ разрежением подымает мимбрану и давляк соответственно падает.

 

[dinar]

рассказать как из простого сделать спорт без разборки ? при помощи молотка и ключика трубки на 8 ? ))

 

[kest]

)) Ну вот уже конструктив попер.

 

[Serg_x]

Лучше не молотком, а в тисках зажимать. Компрессором через редуктор на нужном давлении дуть на вход рдт, и тисками поджимать пока не перестанет перепускать.

 

[dinar]

Лучше не молотком, а в тисках зажимать. Компрессором через редуктор на нужном давлении дуть на вход рдт, и тисками поджимать пока не перестанет перепускать.

а ещё проще вствить старый от газ )) и винт крутить )

 

[Sniper]

рассказать как из простого сделать спорт без разборки ? при помощи молотка и ключика трубки на 8 ? ))

канэшна рассказать!:grin:

 

[Sniper]

а ещё проще вствить старый от газ )) и винт крутить )

на волгах есть регулируемый регулятор??? или я что то не понял? сорри за каламбур

 

[dinar]

на волгах есть регулируемый регулятор??? или я что то не понял? сорри за каламбур

был ... квадратный такой ... и надёжный ..

 

[etyuin]

т.е получается ты оставил рампу без обратной связи с ресивером, не айс.

почему? объясните. на движках 1,6 регулятор настроен на 3,8атм и тоже не связан с разряжением в рессивере.

 

[vint46]

Потому что он в топливном баке находится. Нах туда разряжение тянуть?

 

[etyuin]

Потому что он в топливном баке находится. Нах туда разряжение тянуть?

я не про это спрашиваю. Что измениться если если мы тупо снимем шланг от реса к РДТ (ну и соответственно поменяем в прошивке статику форс под новое давление)? Почему сразу не сделали как на Я7,2 с регулятором не зависящем от разряжения, а стали городить механику, а не просто прошивку поправить?

 

[malevich]

ты отклей наклейку, там будет надпись 380 ))

 

[midnightracer]

Безобраточные системы начали применяться лишь из за того что они не так греют бенз в баке отсюда темпиратура его в бае меньше и соответвенно меньше паров бензина и экология не так страдает.
Суперграмотный настройщик конечно настроит турбос и на 7 январе с безобраточной системой, но суперграмотных единицы. А так берем январь 5 41 и систему со станд регулятром с обраткой старого образца от 1.5 16в. Спорт регулятро нафиг там не нужен стандартного хватает заглаза желательо заводского а не говнеца с магаза коперативного. А смысл системы с регулятром в том что регулятр при появлении избытка во впускном канале куда ссыст форса пропорционально давлению во впусном канале повышает давление топлива тем самым компенсирет то что форсунке когда форса ссыт во впуск в которм избыток производительность ее падает а так регулятов повышает давление и все гуд (компенсация своеобразная получается) причем все пропорционально и четко давлению. Т.е давки нет едем на давлении 100 кпа (атмосфера) дуем 1 бар получаем двление во впускном канале 200 кпа, а давление топлива так как давка давит на менбрану регулятра становится на на 1 бар больше и все работает. Програмно без обратки все это проделать конечно можно но не так все просто и хорошо, да и знаний таких у 90 проц настройщиков нету.
колхозное конечно объяснени но как то так.

 

[midnightracer]

вот еще очень полезная статья Великого про топливную систему почитай просвятись http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/bn_fors.htm