подскажите по КПП
- Автор темы PAVEL999
- Дата начала
Посадка роликовых плавающая - да, но там есть буртик на внутренней обойме.
Зазор конечно-же должен быть. Просто при сборке наобум велика вероятность что он получится в пару миллиметров величиной. Чем это обернется на деле - очевидно.
По моей рекомендации несколько человек, столкнувшись с шумами тюнинговых рядов в КПП, выбирали зазоры валов, заказав у токаря подходящие шайбы, и все остались довольны. Один из них - x123ac (на этом форуме бывает).
Зазор конечно-же должен быть. Просто при сборке наобум велика вероятность что он получится в пару миллиметров величиной. Чем это обернется на деле - очевидно.
По моей рекомендации несколько человек, столкнувшись с шумами тюнинговых рядов в КПП, выбирали зазоры валов, заказав у токаря подходящие шайбы, и все остались довольны. Один из них - x123ac (на этом форуме бывает).
Дело не в подшипниках. Дело в том, что при знакопеременных нагрузках шестерни нефигово смещаются вместе с валом (они-ж косозубые), если зазор между шестерней 4-й передачи и задним подшипником слишком велик.
При наличии валов КПП будет аццки грохотать на холостых. При ровных холостых будут неприятные звуки при дерганиях на околохолостых оборотах.
При наличии валов КПП будет аццки грохотать на холостых. При ровных холостых будут неприятные звуки при дерганиях на околохолостых оборотах.
Serg_x, ты я смотрю опять умом не блещешь, опять тему гадишь , и автору лапши вешаешь... Опорные подшипники в коробке они на то и радиально упорные, чтобы вал не выползал из коробки от косозубых шестерён. И как правило эти подшипники шуметь начинают либо от того что сепаратор сгорел(пластмасса) рассыпался (железо) и шарики собрало вместе, либо от того что осколки металла попали под шарик, и раскатало на обойме, от второго шума ВАЗ разработал "приоровские" опорно-радиальные подшипники закрытого типа.
Упорные кольца в опорных подшипниках КПП ВАЗ , никак на шум влиять не могут , потому как пластина прижимает не упорное кольцо, а сам подшипник , и кольцо лишь является буртиком , чтобы подшипник не вывалился во внутрь , являясь таким образом опорой.
Упорные кольца в опорных подшипниках КПП ВАЗ , никак на шум влиять не могут , потому как пластина прижимает не упорное кольцо, а сам подшипник , и кольцо лишь является буртиком , чтобы подшипник не вывалился во внутрь , являясь таким образом опорой.
Между шестерней 4 передачи и задним подшипником (на первичном и вторичном валах).
На вторичке там ставится две шайбы. Одна кладется поверх шестерни, вторая - поверх втулки. Дальше - только внутренняя обойма заднего подшипника. Зазор в этом месте проверяется довольно легко: скручиваем корпус с валами без задних подшипников, одеваем подшипники без стопорных колец, и сажаем их до упора на валы. В идеале прорезь под кольца должна совпасть со своей плоскостью. На деле же они всегда сажаются глубже.
На вторичке там ставится две шайбы. Одна кладется поверх шестерни, вторая - поверх втулки. Дальше - только внутренняя обойма заднего подшипника. Зазор в этом месте проверяется довольно легко: скручиваем корпус с валами без задних подшипников, одеваем подшипники без стопорных колец, и сажаем их до упора на валы. В идеале прорезь под кольца должна совпасть со своей плоскостью. На деле же они всегда сажаются глубже.
блин жжоте )))
все начинается с того, "полнобазные" все шестерни или нет. "просаженные" или нет.
грубо говоря если не полнобазные, шестерня болтается как г...но на вторичном валу (вдоль вала болтается, а не поперек) с такой шестерней должно идти кольцо.
косяк бывает в том, что кольцо немного не того размера, или например шестерни полнобазные вроде бы, но все равно болтаются на валу.
приходится подбирать шайбы промежуточные индивидуально под каждую такую кривую шестеренку.
у меня было новый ряд с мета-с купил, там шестерню спутал кто-то. не ту вложил. количество зубов правильное, а диаметр нет.
так просто не видно, а если внимательно изучать - болтается пара шестерен первичка-вторичка. естественно еще и воет потом при работе.
всяких косяков там бывает не мало ))) тюнинг гараж колхоз ряды делают чудаки какие-то.
все начинается с того, "полнобазные" все шестерни или нет. "просаженные" или нет.
грубо говоря если не полнобазные, шестерня болтается как г...но на вторичном валу (вдоль вала болтается, а не поперек) с такой шестерней должно идти кольцо.
косяк бывает в том, что кольцо немного не того размера, или например шестерни полнобазные вроде бы, но все равно болтаются на валу.
приходится подбирать шайбы промежуточные индивидуально под каждую такую кривую шестеренку.
у меня было новый ряд с мета-с купил, там шестерню спутал кто-то. не ту вложил. количество зубов правильное, а диаметр нет.
так просто не видно, а если внимательно изучать - болтается пара шестерен первичка-вторичка. естественно еще и воет потом при работе.
всяких косяков там бывает не мало ))) тюнинг гараж колхоз ряды делают чудаки какие-то.
Последнее редактирование модератором:
