Больше объем или выше r/s,что лучше??

[Street_Kings_Team]

здесь есть доктор?у кого то горячка вот только какая)

 

[RSun]

изначально вопросы неверно большинство задает .
такой вопрос имеем 84\131\84 ,гбц 32\29 валы 280-11.0 турба тд 04 .
какие мысли как едет сколько дует где спад где подхват

Такой мотор без турбины поедет лучше...

 

[Street_Kings_Team]

такой мотор весь прошлый сезон наказывал турбо машинок)

 

[AK85]

Street_Kings_Team, какое время было на том 84*84 который в 9800 крутился?

 

[Ascari]

12.3 вроде бы на кислоте и 12.9 атмо. на тонкой шейке кстати колено

 

[AK85]

Кроме балансировки и точного соблюдения зазоров, что еще нужно делать чтобы коленвалы переживали такие нагрузки?

 

[cerber1]

Кроме балансировки и точного соблюдения зазоров, что еще нужно делать чтобы коленвалы переживали такие нагрузки?

Молиться ;-)

 

[Ascari]

Кроме балансировки и точного соблюдения зазоров, что еще нужно делать чтобы коленвалы переживали такие нагрузки?

демпферное сцепление, поцилиндровая отсечка

 

[Street_Kings_Team]

AK85, официальное 12.151 https://vk.com/video3363231_166614180
это я ехал в финале с 4передачи на 6-ую .там даже слышна отсечка ,перегазовка и включение передачи.
до этого пока пятая жила 11.86 -11.92было время дважды ,которое они не хотели обьявлять мрази ,за что и была там небольшая потасовка .по этому засняли следующие заезды с обьявлением времени.

 

[Street_Kings_Team]

Ascari, без кислоты было 12.49 на втором этапе .не знаешь чего,спрашивай макс

 

[Street_Kings_Team]

AK85, секретов нет .есть нюансы которые даются опытным путем . я балансировку делал немного другим путем нежели обычно. плюс противовесы и сам коленвал был доработан по аэродинамике.далее нужен оптимальный вес маховика ,под конкретный коленвал и обороты .развесовка ,материал поршней геометрия шатунов тоже играют огромную роль . наличие плиты ,правильной расточки обязательно .правильный зазор на вкладышах,и масло к ним же .
иными словами максимальное уменьшение мех потерь на трение и качение .
плюс рабочая температура двигателя и циркуляция ОЖ в его системе . про гбц другая история

 

[odolen]

коленвал был доработан по аэродинамике.

Щеки полированные?

 

[Street_Kings_Team]

в основном сама форма

 

[Street_Kings_Team]

полировать надо шейки под вкладыши

 

[cerber1]

в основном сама форма

Поясни, зачем придавать аэродинамическую форму коленвалу?

P.S. Что с проектом, давно нивидно его?

 

[Ascari]

Ascari, без кислоты было 12.49 на втором этапе .не знаешь чего,спрашивай макс

яж написал "вроде бы". это снимает с меня всякую отвеццность)

 

[HORAFaust]

у меня к споршикам наводящий вопрос. а что крутит лопатки горячки? давление или скорость потока выхлопных газов?
а то я смотрю вы так сильно углубились в размеры коллектора)))

Турбины вообще разные бывают реактивные и активные. Первые крутит в большей степени кинетическая энергия(скорость) , а вторые потенциальная(давление). На автомобильных турбинах крыльчатка в основном реактивная. Но самое главное что в улитке давление преобразуется в скорость. Потому турбины крутятся от массового расхода используя энтальпию. Массовый расход особо не изменишь, а вот энтальпия зависит от температуры, скорости и давления. Так что важно всё.

 

[HORAFaust]

про аэродинамическую форму коленвала улыбнуло)))) сразу вспомнил свистелки и перделки к карбюратору родом из 90х

 

[HORAFaust]

и что в итоге ?какашками раскидались ,а опытом не поделились . так мы драг в России не поднимем никогда

Максимально наращивать объём и обороты пока не начнёт разваливаться. А когда развалится вспомнить про
r/s

 

[Street_Kings_Team]

по началу было так потом ,шейки снова подверглись переделке .

HORAFaust, главное тебя хоть что то удыбнуло и что то напомнило тебе)

cerber1, проект готовится .просто чуть медленно чем хотелось бы ,финансы знаете ле ). в прошлом году я ходовку и развесовку вообвще не делал .в этом году ходовая обходится в копейку