ряд для турбоклассики
- Автор темы rroma
- Дата начала
ulitka417, могу предположить что либо коробка жестка закреплина а мотор слабже, ил на оборот. типо одно начинает гулять относительно другого. Вот на нашей семерке после установки коробки от марка, на второй день епнула сцепа.
здесь тупо был проточен марковский диск по наруже по диаметру махыча. и корзина сток вис, и наду всего 0.5 был. как могло сломать в продольной плоскости пластины??? явно касяк при сварки и коробка не соосна стоит с коленом. Хазяин это отрицаит, и говорит что все идиально подогноно. Вот именно
этот момент мне не понравился, как зделано сцепление. Для себя несколько вариантов наметил, как лудше выйти. Будет зависить от бюджета в кармане ))))))
здесь тупо был проточен марковский диск по наруже по диаметру махыча. и корзина сток вис, и наду всего 0.5 был. как могло сломать в продольной плоскости пластины??? явно касяк при сварки и коробка не соосна стоит с коленом. Хазяин это отрицаит, и говорит что все идиально подогноно. Вот именно
этот момент мне не понравился, как зделано сцепление. Для себя несколько вариантов наметил, как лудше выйти. Будет зависить от бюджета в кармане ))))))
Это у меня проблемы с колоколами, лопается либоу в районе стартера либо где цилиндр сцепления, завтра постараюсь фотографии вылажить. Блок нива, на ниво подушках, кпп на обычной опоре 4 ступенчатой. Кпп от бмв была на двух подушках двигателя от классики, она даже настройки не выдержала. Проблема с колоколами была у моего товарища, 1.8 16v атмо на дроселях, он этих колоколов вагон наломал ю
тема red яр, Я себе пока коробку 4х ступку посадил, за место сток на сайленблок от подвески хрен знаит от кого, выбрал самый моссчный. а мотор на ниво подушках, и дополнительно на брызговик зделал упор, все сидит жестко. Пока не замечено проблем, кроме одной, когда на месте греиш резину, мотор в перед пытается сыбать и первая вылетает, еслив не держать ее. Стоит короткоходка, мотор 16в. как деньги будут на ТО и страховку хочу дунуть 1.5 и там будет видно будет нет жить колокол.
Р1+3.9 ??? Вы гоните чтоли?) Мне, напимер, Р1+4.22 длинновато (на 1-й уже на месте не развернешься). 1-я получается как 2108 + 3.7, длиннее нафиг делать на заднем приводе.
Кстати переключения 1-2 и 2-3 прикольные, непровальные. Синхры реально четче отрабатывают, чем сток ряд.
ЗЫ сток 2108+3.7 супротив Р1+4.2
Кстати переключения 1-2 и 2-3 прикольные, непровальные. Синхры реально четче отрабатывают, чем сток ряд.
ЗЫ сток 2108+3.7 супротив Р1+4.2
Вот фото бмв кпп, не выдержала даже настройки, настраивали с наката
так вот проблем в вашем случае я виже несколько:
1. криво посажена коробка на мотор
2. не жестко закреплены коробка\двигатель
3. криво приварен кусок тазокобки к коробке от бмв, всмысле приварен четко я имею ввиду плоскости....
Вывод:
1. почему нормальные пасаны делают сие через переходник не задумывались?
2. если решили всетаки заниматься приварко частей друг к другу, то надо бы прежде чем приварить плоскости хотяб фрезернуть на станке, а не на глаз болгаркой попилить....
координатно-расточной станок нужен. переходная плита - с одной стороны отверстия для крепления к двигателю, с другой стороны к кпп. координаты отверстий снимаются при помощи этого же станка, тут же и сверлится, потом выгрызается на обычном фрезере, как на фото, шлифуется с обоих сторон по плоскости... да - долго, да - дорого.
координатно-расточной станок нужен. переходная плита - с одной стороны отверстия для крепления к двигателю, с другой стороны к кпп. координаты отверстий снимаются при помощи этого же станка, тут же и сверлится, потом выгрызается на обычном фрезере, как на фото, шлифуется с обоих сторон по плоскости... да - долго, да - дорого.
