21083т
- Автор темы sibir
- Дата начала
ещё наша машинка http://www.drag-bitva.ru/news/news-2470/
В сезоне 2008 время на 1/4 мили 12,193сек.
Небольшие поломки дома, на Кубе Сибири:
Неприятность на втором квалификационном заезде.
Известная болезнь всех турбо ВАЗов, нажимной диск сцепления.
Не выезжая из закрытого парка, пока пилот ездил за новым сцеплением, Была снята, а затем установлена КПП. Огромное спасибо дождю и организаторам. Просто так наверное неуспели бы. 40 минут на все про все. И мы опять на старте.
Т.к. прошел дождь и демонстрационные автомобили спонсоров сушили трассу, орги разрешили тестовый заезд. Заезд разочаровал. При выходе на буст, сцепа начинала буксовать на всех передачах.
(Наша ошибка: установка новой корзины ВИС и старого металокерамического диска. Позже при замерах обнаружилось что диск сцепления металокерамики на 0,3 мм тоньше нового ВИСовского).
Вот так, с буксующим сцеплением, мы заняли второе место в FSA.
Небольшие поломки дома, на Кубе Сибири:
Неприятность на втором квалификационном заезде.
Известная болезнь всех турбо ВАЗов, нажимной диск сцепления.
Не выезжая из закрытого парка, пока пилот ездил за новым сцеплением, Была снята, а затем установлена КПП. Огромное спасибо дождю и организаторам. Просто так наверное неуспели бы. 40 минут на все про все. И мы опять на старте.
Т.к. прошел дождь и демонстрационные автомобили спонсоров сушили трассу, орги разрешили тестовый заезд. Заезд разочаровал. При выходе на буст, сцепа начинала буксовать на всех передачах.
(Наша ошибка: установка новой корзины ВИС и старого металокерамического диска. Позже при замерах обнаружилось что диск сцепления металокерамики на 0,3 мм тоньше нового ВИСовского).
Вот так, с буксующим сцеплением, мы заняли второе место в FSA.
Двиг:
2112 71 коленвал
Поршни 21213 нива.
СЖ 8,2
ГБЦ: Увеличены каналы, клапана сток, механический толкатель 31мм, Р/В Сток
Давление наддува 1,2-1,5. (рабочее, на разных покрытиях)
Топливо:
Бак 20 л
Насос Walboro 255 л/ч
Форсы 630 Siemens.
РДТ стандарт.
КПП:
5-й ряд
3,7 главная пара
(коробка для драга не подходит)
Мозг:
Январь 5.1+немного колдовства.
2112 71 коленвал
Поршни 21213 нива.
СЖ 8,2
ГБЦ: Увеличены каналы, клапана сток, механический толкатель 31мм, Р/В Сток
Давление наддува 1,2-1,5. (рабочее, на разных покрытиях)
Топливо:
Бак 20 л
Насос Walboro 255 л/ч
Форсы 630 Siemens.
РДТ стандарт.
КПП:
5-й ряд
3,7 главная пара
(коробка для драга не подходит)
Мозг:
Январь 5.1+немного колдовства.
sibir написал(а):
В сезоне 2008 время на 1/4 мили 12,193сек.
Небольшие поломки дома, на Кубе Сибири:
Неприятность на втором квалификационном заезде.
Известная болезнь всех турбо ВАЗов, нажимной диск сцепления.
Не выезжая из закрытого парка, пока пилот ездил за новым сцеплением, Была снята, а затем установлена КПП. Огромное спасибо дождю и организаторам. Просто так наверное неуспели бы. 40 минут на все про все. И мы опять на старте.
Т.к. прошел дождь и демонстрационные автомобили спонсоров сушили трассу, орги разрешили тестовый заезд. Заезд разочаровал. При выходе на буст, сцепа начинала буксовать на всех передачах.
(Наша ошибка: установка новой корзины ВИС и старого металокерамического диска. Позже при замерах обнаружилось что диск сцепления металокерамики на 0,3 мм тоньше нового ВИСовского).
Вот так, с буксующим сцеплением, мы заняли второе место в FSA.
Небольшие поломки дома, на Кубе Сибири:
Неприятность на втором квалификационном заезде.
Известная болезнь всех турбо ВАЗов, нажимной диск сцепления.
Не выезжая из закрытого парка, пока пилот ездил за новым сцеплением, Была снята, а затем установлена КПП. Огромное спасибо дождю и организаторам. Просто так наверное неуспели бы. 40 минут на все про все. И мы опять на старте.
Т.к. прошел дождь и демонстрационные автомобили спонсоров сушили трассу, орги разрешили тестовый заезд. Заезд разочаровал. При выходе на буст, сцепа начинала буксовать на всех передачах.
(Наша ошибка: установка новой корзины ВИС и старого металокерамического диска. Позже при замерах обнаружилось что диск сцепления металокерамики на 0,3 мм тоньше нового ВИСовского).
Вот так, с буксующим сцеплением, мы заняли второе место в FSA.
Что за турбу используете?
