Спор
- Автор темы Fedos
- Дата начала
вот оно решение всех проблем...а то иногда хочется сисег, а жены рядом нет. оп и все под рукой 
бгг
спор ни а чем, патаму что если твой товарищ деревянный и не слушает обьективных доводов, то и логи даже ему не помогут (тк он деревянный или скажет, что условия замера не были такими как в споре и тп). остается забить на него х
бггспор ни а чем, патаму что если твой товарищ деревянный и не слушает обьективных доводов, то и логи даже ему не помогут (тк он деревянный или скажет, что условия замера не были такими как в споре и тп). остается забить на него х
спор это конечно хорошо, но могу сказать как на практике. Итак улитка тд04Л на моторе 2.4 при бусте 0.9 бара (т.е. считаем что улитка маленькая, значит отнгсительно других улиток греет воздух сильнее), интеркулер 600 x 300 x 76 мм, стоит после бампера и маслорадиатор (т.е. перед интеркулером сначало маслорадиатор, а потом бампер), температура на улице +40 градусов, в пробках температура во впуске поднимается до 80 гардусов, на трассе температура выше 50 градусов не поднималась
Надо ещё учесть откуда забор воздуха идёт в холодную часть, продуваемость подкапотки, теплоизолирован ли выпускной коллектор, есть ли вывод воздуха из подкапотки после радика и перед лобовиком, я на аналоге пассатовской турбине ездил без интеркуллера вообще, когда до 0,8кг дуло разница доходила до 20-25гр, когда до 1,2кг до 40гр, но у меня был холодный забор, теплоизолированный экран нулевика, теплоизолирован пайпинг от холодной части до рессивера, капот поднят на 1-2см около лобовика, пару окошек выдува в капоте, коллектор выпускной экранировал, если бы успел сделать выдув побольше сразу после радиатора и обмотать весь выпуск в подкапотке и впуск теплоизолировать от нулевика до холодной части+теплоизоляционный экран на горячку и холодную часть и рессивер обматать, разница бы была ещё меньше и это без интеркуллера вообще и без закиси и тому подобных приёмов
