Ребят,подскажите пожалуйста,мотор после сборки отказывается запускатЬся(
- Автор темы CardinaL
- Дата начала
super1600, а куда пропала не сказала??? мож ремень сжался от холада при выезде с бокса и повернул метки???
или через открытые форсы компрессия бак надувала???
че за бред нахрен....
тупо плюс на форсах....
даже если перепутать обратку с подачей (при норм плюсе на форсах) - смесь будет хлопать при заводе - даже если нахрен шкив Гены забыли прикрутить - то свечи мокрые будут хоть малость...
но когда компрессия чудным образом исчезает - а потом вновь появляется - нужно прекратитьт курить траву с соседней грядки...
или через открытые форсы компрессия бак надувала???
че за бред нахрен....
тупо плюс на форсах....
даже если перепутать обратку с подачей (при норм плюсе на форсах) - смесь будет хлопать при заводе - даже если нахрен шкив Гены забыли прикрутить - то свечи мокрые будут хоть малость...
но когда компрессия чудным образом исчезает - а потом вновь появляется - нужно прекратитьт курить траву с соседней грядки...
в том то и вся соль. Что с проводкой 8 кл сток только 71 январь, 41 январь только для 16кл проводки и не важно какая в нем прошивка. У 41 и 71 распиновка разная. Дорабатывай проводку. Смотри тут http://www.chiptuner.ru/content/pin
не увидел главного совета - проверить, что искра бьет именно в момент проворота КВ стартером.
Ошибка в путанице контактов (или выхода его из строя) замка 15\1 и 15\2, вследствии чего при включении
стартера МЗ обесточивается - самая распространенная и коварная.
Вывернуть одну свечу, положить ее на мотор (подальше от цилиндра!!!)
и смотреть, бьет ли искра при заводке.
Бьет - искать ошибку в ГРМ, фазы уехали и так далее.
Если топливо льется, а искра бьет, мотор обязан хоть как-то "сделать вид".
Не бьет? Повесить любой индикатор наличия питания МЗ и смотреть когда оно есть а когда нет.
Ошибка в путанице контактов (или выхода его из строя) замка 15\1 и 15\2, вследствии чего при включении
стартера МЗ обесточивается - самая распространенная и коварная.
Вывернуть одну свечу, положить ее на мотор (подальше от цилиндра!!!)
и смотреть, бьет ли искра при заводке.
Бьет - искать ошибку в ГРМ, фазы уехали и так далее.
Если топливо льется, а искра бьет, мотор обязан хоть как-то "сделать вид".
Не бьет? Повесить любой индикатор наличия питания МЗ и смотреть когда оно есть а когда нет.
Я думаю это у настройщика от выезда из гаража зрение пропало и он не видел метки на компрессометре. А потом глаза привыкли и компрессия вернулась. Вместе со зрением.
Если не так, то открывайте сервис.
Восставление компрессии за 10 минут.
Закатываете машину, выкатываете и два раза мериете компрессию.
На втором замере она появляется, клиент довольный уезжает, вам бабосики, мне процентик за идею.