Строчка на 8000, январь 7.2

[Bakal]

Привет!
Суть проблемы в том что двигатель не набирает больше 8000 тысячь оборотов, эта проблема уже со второй машиной, на первой(бмв м42, январь 7.2) ее так и не решили, смерились так как не особо надо было столько крутить.
А тут бац и она повторилась... Решено было принципиально докопаться до истины... На другом автомобиле(ваз), началась внезапно.. Изначально все крутилось в 9800 на автомобиле ничего не меняли.. а потом в один прекрасный день тапку в пол а она до 8000 и все...
бывает закидывает на 8100-8200 но редко, при этом отсечка в программе стоит 8500, даже если ее ставить 9000 ничего не меняется, слышна характерная строчка.. а вот если сделать отсечку 7900 то слышен звук отсечки.
Двигатель механически абсолютно исправен и на первой и на второй машине, насос,катушки,свечи исправны.
Оба автомобиля работали на ДАДе, установлен турбонаддув.
больше 8000 не крутит даже если снять пайп и ехать в атмосфере, не крутит если нажать в пол газ на месте, не крутит когда разгоняешься в наддуве...
если нужна еще какая нибудь информация спрашивайте...

Есть подозрения на реперный диск и датчик положения коленвала...

Кто с таким сталкивался? Что подскажите?

 

[ANT25]

Нужно ставить датчик коленвала любой произведённый не в этой стране (наши уже изначально все в микротрещинах, купить отличного качества не реально). На высоких оборотах сигнал с дпкв доходит до 150в., утечки через изоляцию внутри датчика порождают ложные импульсы. Накрайняк можно увеличить зазор, тем самым снизить напряжение с дпкв.

И смотреть помехи в борт сети, вход января очень чувствителен к помехам.

 

[Bakal]

Нужно ставить датчик коленвала любой произведённый не в этой стране (наши уже изначально все в микротрещинах, купить отличного качества не реально). На высоких оборотах сигнал с дпкв доходит до 150в., утечки через изоляцию внутри датчика порождают ложные импульсы. Накрайняк можно увеличить зазор, тем самым снизить напряжение с дпкв.

И смотреть помехи в борт сети, вход января очень чувствителен к помехам.

когда мы искали проблему на бмв, там был использован родной датчик положения коленвала... Сначало проблем не было крутили и 8500 и 8800.. потом бац и 8100 начало строчить...
единственная разница в том что на бмв это началось после перестановки двигателя в другой кузов а на вазе само по себе...

 

[race74]

Колено надо переносить на маховик.У тебя потеря синхронизации однозначно.Увидеть можно подцепив осцил

 

[Bakal]

так работало же))) два года машина ездила крутило вентило.. а тут бац и все..

 

[Serg_x]

Попробуйте блок подменить другим.

 

[Bakal]

Попробуйте блок подменить другим.

ЭБУ? менял..

 

[Serg_x]

ЭБУ? менял..

А провод на ДПКВ заводской, экранированный? Экран не отвалился?

 

[Bakal]

А провод на ДПКВ заводской, экранированный? Экран не отвалился?

завод... не удлинял не укорачивал..

 

[zelen2009]

поподробнее про экран я укорачивал у себя провод,у меня такая же проблема

 

[влешек]

была такая же хрень и именно на 8000.Правда все закончилось заменой свечей.

 

[Bakal]

было и такое.. но менял свечи ничего не помогает..
Думаю пробовать менять дпкв, и если не поможет кидать на прямую провод в экране... других вариантов по ходу нет..

 

[Serg_x]

А что с зажиганием? Модуль или "искра"?

 

[Bakal]

А что с зажиганием? Модуль или "искра"?

на вазе 4-ри катушки А на бмв стоял модуль(модуль и провода меняли на заведомо исправный)

 

[kest]

Писал рание, на Хонде стояла вазовская проводка 5.1 мозг карвет 9.х сперва была атмо, дышала до 8.5-9.0 тыс спокойно, со временем стала с трудом до 8.5 доходить, Поставили надув на том же мозге, стала явно стрелять на 7.6 когда тапка в пол, приотпускаиш начинает с горем по полам но долго разгонятся, В итоге перешли на корвет 11.38 и он выдал ошибку по ДПКВ, заменили датчик, все та же ошибка висела, Кинули провод на ДПКВ, экранированный по воздуху, ради проверки и все за работало, и мотор стал спокойно закручиватся до 9.0, А хотя ради интереса прозванивали старый провод который в проводке. Ради интереса попробуй воздухом кинь, и проверь.

 

[Bakal]

Писал рание, на Хонде стояла вазовская проводка 5.1 мозг карвет 9.х сперва была атмо, дышала до 8.5-9.0 тыс спокойно, со временем стала с трудом до 8.5 доходить, Поставили надув на том же мозге, стала явно стрелять на 7.6 когда тапка в пол, приотпускаиш начинает с горем по полам но долго разгонятся, В итоге перешли на корвет 11.38 и он выдал ошибку по ДПКВ, заменили датчик, все та же ошибка висела, Кинули провод на ДПКВ, экранированный по воздуху, ради проверки и все за работало, и мотор стал спокойно закручиватся до 9.0, А хотя ради интереса прозванивали старый провод который в проводке. Ради интереса попробуй воздухом кинь, и проверь.

Да думаю начну с этого.. так как на бмв мы меняли все кроме проводки) и реперные диски(думали надлом зуба) и дпкв.. ничего не помогло.
Но интересно что такого происходит с экранированным проводом если проводку никто не трогал.. проблема началась сама собой...

 

[kest]

Да хер знает, у нас как бы тоже, изночально проводка укладывалась новая, и вот после 4 лет службы выявилось, хотя старый провод звонился, может где изоляция в нутри за сохатилась. Короче хз, выличили так. Может кто вумный раскажит почему так.

 

[serjj]

а осцилографом сигнал с ДПКВ посмотреть не судьба?

 

[Tech]

а осцилографом сигнал с ДПКВ посмотреть не судьба?

Конечно судьба, у всех же в гараже по осциллу стоит, рядом со стендом продувки, мощностным стендом и адронным коллайдером.

 

[F.LIZ]

Tech,Причем цифровые, обязательно с автомаркерами, памятью и автослежением за отклонениями. Ну, которые штук от 150 начинаются. Ну не говно же двулучевое СССР-ное то, по гаражам то стоит