Поршня ковка от Бушланова
- Автор темы nakazan
- Дата начала
Вот кто мне объяснит, зачем на гражданский мотор даже больше 300 сил. ковку ставить. Не нужна на гражданском моторе ковка. Ковка это СПОРТ!!!. Для гражданского мотора ковка это зло. Больше 100 тыс. на ковке вы не проедите,и то если проедите с условием что будет хорошее масло заливать с кулером как минимум и с заменой в 5-6 тыс., ко всему добавлю что зимой ковку нужно прогревать нормально, а именно до рабочей температуры мотора, т.к. у ковки тепловые зазоры другие. Неужели это круто через каждые 100 тыс. в мотор лазить. Выкиньте эти дурацкие мысли с ковкой для гражданского авто, а лучше отстраивайте авто нормально, чтобы пистонов и на 400 л.с хватало. И слушайте настройщика который говорит что больше 1.5 бара не дуть т.к. растёт ЕГТ. Тогда моторы будут ходить долго и счастливо.
И в заключении, я сам на ковке езжу и знаю что такое ковка, сейчас пробег 60тыс. и уже выработка есть, думаю ещё тыс 30-40 накатаю и переборка. И на этот раз поставлю только литьё. Да на ковке получилось не специально, просто мотор для драга своё время собирал, ну а потом обстоятельства поменялись и проект закрыл, ну а мотор то не выкинешь, вот и пришлось на гражданскую машину ставить.
И в заключении, я сам на ковке езжу и знаю что такое ковка, сейчас пробег 60тыс. и уже выработка есть, думаю ещё тыс 30-40 накатаю и переборка. И на этот раз поставлю только литьё. Да на ковке получилось не специально, просто мотор для драга своё время собирал, ну а потом обстоятельства поменялись и проект закрыл, ну а мотор то не выкинешь, вот и пришлось на гражданскую машину ставить.
Как ты его не подбирай, он до прогрева стучит все равно, законы физики грамотностью не забарываются. Коэф. теплорасширения другой и нет тепло-кольца, залитого в поршень. Пока поршень не прогрется полностью с мотором, будет долбить по цилиндру. Делать маленький зазор опасно - может прикусить. Делать большой - будет паразитный шум в моторе, который датчиком детонаци начнет ловится и это усложнит настройку.
А так чо, вольному воля...
А так чо, вольному воля...
Как ты его не подбирай, он до прогрева стучит все равно, законы физики грамотностью не забарываются. Коэф. теплорасширения другой и нет тепло-кольца, залитого в поршень. Пока поршень не прогрется полностью с мотором, будет долбить по цилиндру. Делать маленький зазор опасно - может прикусить. Делать большой - будет паразитный шум в моторе, который датчиком детонаци начнет ловится и это усложнит настройку.
А так чо, вольному воля...
А так чо, вольному воля...
При чем тут "весь мир"? Есть вообще-то нестандартные размеры, которые в литье не делают, а делают в "ковке", потому что он прочнее.
Ну и про весь мир меня мало волнует. Весь тюнинг на 90% состоит из тупого копирования результата у соседа, без включения мозга. Народ научился настраивать моторы и нивопоршни перестали плавиться.
А можно и дальше пихать в свой ТАЗ "ковку", из принципа "потому что турбо". Мне так 99% всех людей отвечают, когда я спрашиваю - а зачем ковка-то? "А потому что турбо!". Ну чо тут скажешь, собсно 95% населения планеты - идиоты. Это давно известно.
Ну и про весь мир меня мало волнует. Весь тюнинг на 90% состоит из тупого копирования результата у соседа, без включения мозга. Народ научился настраивать моторы и нивопоршни перестали плавиться.
А можно и дальше пихать в свой ТАЗ "ковку", из принципа "потому что турбо". Мне так 99% всех людей отвечают, когда я спрашиваю - а зачем ковка-то? "А потому что турбо!". Ну чо тут скажешь, собсно 95% населения планеты - идиоты. Это давно известно.