почему так ведёт себя турбомотор?
- Автор темы aleksey46
- Дата начала
.
На Хонде я5.1 с софтом ЛС43 или TRS ?
Недавно как чел интересовался почему у него сгорел движёк, от говнопрокладки или от настройщика, дак вот , в том случае как раз видно было по логам что на фул-бусте поправка по др. полезла к 1.4 при 100%др., тогда как при малом избытке она была порядка 1 , вот в таких случаях, когда явные проблемы с топливом , а датчика давления нет в рампе ,и нужна поправка по давлению.
К тому же ещё нет софта на я5.1, который адекватно отстраивал поправку по давлению во всём диапазоне. То что существует , это реально для неисправных машин , с тонкими топливо проводами и рампами с малым объёмом топлива.
Недавно как чел интересовался почему у него сгорел движёк, от говнопрокладки или от настройщика, дак вот , в том случае как раз видно было по логам что на фул-бусте поправка по др. полезла к 1.4 при 100%др., тогда как при малом избытке она была порядка 1 , вот в таких случаях, когда явные проблемы с топливом , а датчика давления нет в рампе ,и нужна поправка по давлению.
К тому же ещё нет софта на я5.1, который адекватно отстраивал поправку по давлению во всём диапазоне. То что существует , это реально для неисправных машин , с тонкими топливо проводами и рампами с малым объёмом топлива.
ну почему такое происходит в принципе это я понимаю, а вот почему такое происходит конкретно на софте "Матрица" или в данном случае инжектор онлайн? Ведь в их алгоритме уже заложена линейная зависимость расхода воздуха от давления и как писал Макс на исправном авто при выкатке по дроселю поправка должна быть 1 или около того, но у меня вопрос, с чем может быть связан рост поправки, с плохим бензонасосом?
В смысле почему такое происходит конкретно на софте Матрица или ИО? Потому что софт видит, что смесь беднее, чем должна быть и выруливает поправку. Поправка должна быть 1 или около того только при исправной топливной системе. Причин, по которым расчетное количество топлива не соответствует действительному много - сетка забилась, бензонасос умирает или изначально не обладает достаточной производительностью, РДТ дохлый и так далее. Ты не в курсе, какие бывают проблемы с топливоподачей?
Почему растет поправка, как следствие, это я понимаю. Возможно я не совсем корректно задал вопрос. Скажем так, почему идёт обеднение смеси при выкатке по дроселю? (виноват насос, узкая топливная магистраль, забитый бензо фильтр) ?
спасибо, в принципе понял, как я и предпологал причина забеднения смеси в топливной системе.
спасибо, в принципе понял, как я и предпологал причина забеднения смеси в топливной системе.
Вопрос был поставлен не "надо/не надо" мне 32х16, а что "сделано не так" т.к. оно РАБОТАЕТ (пЦН от ДАДа, а не от ДПДЗ).
После настройки я проверял настройку выкатыванием пЦН от ДПДЗ (кто не в курсе: она умножается на выкатанную пЦН от ДАД) и она была = 1+- погрешность. Даже вроде в одной из тем выкладывал результат.
Ты прекрасно сам знаешь, какие машины ездят от ДАДа как аргумента нагрузки, к чему этот пустой гон? Многие из них о дросселе знают лишь косвенно.
После настройки я проверял настройку выкатыванием пЦН от ДПДЗ (кто не в курсе: она умножается на выкатанную пЦН от ДАД) и она была = 1+- погрешность. Даже вроде в одной из тем выкладывал результат.
Ты прекрасно сам знаешь, какие машины ездят от ДАДа как аргумента нагрузки, к чему этот пустой гон? Многие из них о дросселе знают лишь косвенно.
Катать поправку по ДАДу это естественно лошизм. Хотя ради эксперимента можно попробовать , что собственно многие наверняка делали , и поняли что это всё херня, особенно с валами с большой фазой на разряжении во впуске. Потому как ПАК ещё не может выстроить правильно поправку по ДАДу, нету алгоритма самого , и в ближайшее время как я понял не будет.
В ИОНе например "поправку по давлению" адекватно нельзя выкатать только по тому ,что в ПАК нет такой настройки "коэф. стационарности по давлению", что собственно уже говорит что будут браться все значения, а это на выходе программы будет получаться полный каламбур, значения поправки будут постоянно меняться , даже если задавать попадание в 15 точек.
Все эти эксперименты проведены ещё 2 года назад, и найдены причины неадекватного поведения при постройки "поправки по давлению", и как замечено выше, "катать" поправку можно неделями , стационаров просто нет!
Так что на сегодняшний день "поправка по давлению" в я.5.1 (матирица и ИОН ) это действительно инструмент корректировки смеси на фул бусте, и не более... И нех сравнивать тут что то с Хондами и прочими моделями на мировом рынке.
В ИОНе например "поправку по давлению" адекватно нельзя выкатать только по тому ,что в ПАК нет такой настройки "коэф. стационарности по давлению", что собственно уже говорит что будут браться все значения, а это на выходе программы будет получаться полный каламбур, значения поправки будут постоянно меняться , даже если задавать попадание в 15 точек.
Все эти эксперименты проведены ещё 2 года назад, и найдены причины неадекватного поведения при постройки "поправки по давлению", и как замечено выше, "катать" поправку можно неделями , стационаров просто нет!
Так что на сегодняшний день "поправка по давлению" в я.5.1 (матирица и ИОН ) это действительно инструмент корректировки смеси на фул бусте, и не более... И нех сравнивать тут что то с Хондами и прочими моделями на мировом рынке.
