Вот и решился написать здесь про свою машинку. Авто 2004 г. леворукая RX-8 с мотором от ВАЗ 16 кл. турбо. Авто покупалось под проект, но Рэсь я купил с хорошим рабочим моторам, хотел покататься немного на РПД, коробка досталась автомат. Вообщем немного покатавшись на роторе с коробкой автомат, я разочаровался в роторе и не дождавшись его кончины окончательно решился на свап 16 кл. мотором и с турбой, и на этот раз поменять коробку автомат на механику с мазды.
Всё началось с подготовки кузова т.е. было решено избавиться от мелких косяков и вмятин по кузову и заодно поменять цвет авто. Вообщем машину полностью разобрал до каждого винтика начиная с мотора и заканчивая салоном. После покраски полез в подвеску, поменял несколько рычагов задних, на передке пришлось также некоторые детали от подвески поменять. Вообщем с подвеской и покраской разобрался. И вот добрался до мотора. Была приобретена механика 5 ст.. Был выбор 5 ст. или 6 ст. но посмотрев передаточные числа коробаса было решено что 5 ст. подходит больше, да и ходят такие мнения что 5 ст. больше держит. Сам мотор уже был. Т.к. до этого у меня была турбовая 2110 и когда я её продавал в десятку был куплен другой мотор, с которым она и была продана. А турбовый я вытащил и вот сейчас поставил в Рысь. Мотор срастил с механикой от Рыси через переходную пластину при установку мотора вся подвеска осталась не тронутой, рулевая рейка осталась на своём месте. Затем срастил маздовский мозг с январём ну и поехали!!!
Что получилось:
Мотор: низ объем 1.5 (следующий будет минимум 1.7)
поршня ковка ЕВА, под заказ (следующие будут только нива)
кольца мале
шатун 131 ТНВ Н-образный
колено 71
блок 197,1
Башка 16 кл.: распредвалы стандарт, головка распилена, клапана сток.
Впуск: ресивер производство ArtMan , за что иму отдельное спасибо!!!! Турбос IHI VF-28. Интеркулер с жидким охлаждением
Выпуск: за основу был взят коллектор от класики Турботема со смещённым фланцем и немного переделан, за что отдельное спасибо Виталику
здесь на турбо базаре под ником NO2. Резонатор и задняя банка осталась родная от Рэси. Родной выхлоп у Рыси на 63 трубе и оказался очень тихим (даже не ожидал что будет такой тихий)
коробас механика мазда 5 ступ.,
Сцепление органика, корзина усиленая
Подача таплива: был поставлен выносной РДТ, переделана обратка, бензонасос остался родной Рыси.
Программное обеспечение Январь 5.1.-41. Январь скрещён с маздовсим мозгом.
Из дополнитетелного: датчики DEPO 52мм (ЕГТ, температура масла, и тосола) с дополнительной цифровой индикацией, масленный радиатор (остался родной от Рыси) и проставка под масленный фильтр с возможностью подачи масла на турбину через фильтр, производства ANP.
На данный момент осталось сделать развал схождения, поставить передний бампер и немного откорректировать программу.
Вообщем проект считаю завершённым, хотя уже лежит другая турбинка и уже думаю на будущее собрать новый мотор с объемом 1.7 или 1.8. и валики другие поставить. Ну и из Японии едет блокировка c RX-7.
Отдельное спасибо за помощь моих товарищей. Андрей Самотей, Виталик (NO2), Толик (Тосибан), Сани за покраску авто, Паше он же Афоня, Андрею (ANP) г. Н.Новгород, Ашоту (RAMZES) г. Пятигорск, Сергей (ArtMan)
Вот несколько фоток:
Всё началось с подготовки кузова т.е. было решено избавиться от мелких косяков и вмятин по кузову и заодно поменять цвет авто. Вообщем машину полностью разобрал до каждого винтика начиная с мотора и заканчивая салоном. После покраски полез в подвеску, поменял несколько рычагов задних, на передке пришлось также некоторые детали от подвески поменять. Вообщем с подвеской и покраской разобрался. И вот добрался до мотора. Была приобретена механика 5 ст.. Был выбор 5 ст. или 6 ст. но посмотрев передаточные числа коробаса было решено что 5 ст. подходит больше, да и ходят такие мнения что 5 ст. больше держит. Сам мотор уже был. Т.к. до этого у меня была турбовая 2110 и когда я её продавал в десятку был куплен другой мотор, с которым она и была продана. А турбовый я вытащил и вот сейчас поставил в Рысь. Мотор срастил с механикой от Рыси через переходную пластину при установку мотора вся подвеска осталась не тронутой, рулевая рейка осталась на своём месте. Затем срастил маздовский мозг с январём ну и поехали!!!
Что получилось:
Мотор: низ объем 1.5 (следующий будет минимум 1.7)
поршня ковка ЕВА, под заказ (следующие будут только нива)
кольца мале
шатун 131 ТНВ Н-образный
колено 71
блок 197,1
Башка 16 кл.: распредвалы стандарт, головка распилена, клапана сток.
Впуск: ресивер производство ArtMan , за что иму отдельное спасибо!!!! Турбос IHI VF-28. Интеркулер с жидким охлаждением
Выпуск: за основу был взят коллектор от класики Турботема со смещённым фланцем и немного переделан, за что отдельное спасибо Виталику
здесь на турбо базаре под ником NO2. Резонатор и задняя банка осталась родная от Рэси. Родной выхлоп у Рыси на 63 трубе и оказался очень тихим (даже не ожидал что будет такой тихий)коробас механика мазда 5 ступ.,
Сцепление органика, корзина усиленая
Подача таплива: был поставлен выносной РДТ, переделана обратка, бензонасос остался родной Рыси.
Программное обеспечение Январь 5.1.-41. Январь скрещён с маздовсим мозгом.
Из дополнитетелного: датчики DEPO 52мм (ЕГТ, температура масла, и тосола) с дополнительной цифровой индикацией, масленный радиатор (остался родной от Рыси) и проставка под масленный фильтр с возможностью подачи масла на турбину через фильтр, производства ANP.
На данный момент осталось сделать развал схождения, поставить передний бампер и немного откорректировать программу.
Вообщем проект считаю завершённым, хотя уже лежит другая турбинка и уже думаю на будущее собрать новый мотор с объемом 1.7 или 1.8. и валики другие поставить. Ну и из Японии едет блокировка c RX-7.
Отдельное спасибо за помощь моих товарищей. Андрей Самотей, Виталик (NO2), Толик (Тосибан), Сани за покраску авто, Паше он же Афоня
, Андрею (ANP) г. Н.Новгород, Ашоту (RAMZES) г. Пятигорск, Сергей (ArtMan) Вот несколько фоток:
