Какой вариант низа будет оптимальным?

[TrauNz0r]

Лучше низкая степень чем высокая . Дунуть больше всегда можно

да это и так понятно!

 

[Gumpr]

с глубиной цековок как в поршнях клубтурбо - 8.9 воткнутся.
если бояться обрыва ремня, то не стоит турбо вообще собирать.

 

[garik33]

А машина вопще корч или для города собираеца?

 

[dpc82]

подскажите на какой подъем хватит таких цековок чтобы не погнуло http://clubturbo.ru/images/cms/heade...o_cikovki1.jpg

 

[dpc82]

http://clubturbo.ru/images/cms/headers/porsni_turbo_cikovki1.jpg

Увеличьте ваше сообщение до 10 символов.

 

[ulitka417]

dpc82, Пособие в кратком изложении:
Берешь 124 поршень в руки, на нем не гнет клапана на валах 7,6мм , меряешь штангелем глубину цековок. Потом на своих поршнях увеличиваешь глубину цековки соразмерно ходу клапана.

 

[TrauNz0r]

если бояться обрыва ремня, то не стоит турбо вообще собирать.

Самый умный?

А машина вопще корч или для города собираеца?

машина вторая

кароче возьму я поршни клуб турбо, надо будет найти ремень грм от иномарки и срать на все.

 

[pavvlikk]

кАроче взял бы поршни нивские обыкновенные, отдал бы фрезеровщику, и сделали бы тебе нормальные цековки без мозгоеб....ства себе и другим

 

[08GTi]

08GTi, подробнее давай.

ulitka417, да я все понимаю для чего лужи и цековки.

выше уже написали что на обоих поршнях в сравнии есть цековки, тогда почему клубтурбо в комментариях написал вот тут - http://clubturbo.ru/market/dvigatel/porshen_turbo/porshen_turbo_2112_diametr_820_k-t_1_6_kl/
что при обрыве ремня грм, клапана загнет.

куда подробнее? если нужна новая поршневая с циковками и нужной камерой - могу помочь) или дать координаты где купить) если интересно в личку!

 

[08GTi]

народ чо вы так паритесь погнет или не погнет))??
вы вместо ремней грм капроновые чулки одеваете?

 

[TrauNz0r]

pavvlikk, где бы еще найти такого фрезеровщика который поймет что нужно сделать.

08GTi, такие вопросы от того что качество запчастей гавно!!!

 

[garik33]

гетис нормальный ремень,качественный

 

[pavvlikk]

по-моему проще сделать и тебе выслать, как говорили ранее. чего там понимать? принесешь 124-й поршень, расскажешь ему цели и задачи, он поймет.

 

[TrauNz0r]

Вот ответ Clubturbo на "сделать цековки на поршнях под валы 8,9/8,9 282/282"

"Если сделать такой глубины циковки, то останется мало "мяса" поршня до первого кольца. Что приведет к перегреву и разрушению."

 

[malevich]

Вообще у нас все городские турботазы ездят на степени 9-9.5 и ни у кого не дрищет...по поводу обрыва ремня,его как правило рвет от заклинившей помпы,что у тазов больное место

 

[staist]

бред, нет? слышал мнения, что из-за большого недохода углы зажигания не айс выходит выстовить

 

[sharky]

У ТДМК есть поршни

-1,2 мм -1,9мм -2,3мм
Притом, что там у всех лужа.

Путем недохода поршня вы добьетесь нужной степени сжатия.
Путем простых расчетов вы добьетесь нужного смещения, чтоб не втыкались клапана при обрыве.

Недоход поршня позволит использовать любой вариант прокладок...

а) стоковую
б) приоровскую
с) полторы приоровских, 2 приоровских

Вам нужно лишь знать обьем лужи у поршня 16в ТДМК со смещением!!!!!!!!!! Чтоб начать производить расчеты!

Из сохраненного, кажется работник тдмк писал

Недоходы тюнинговых поршней ТДМК такие же как и у стандартных поршней. По замерам в НТЦ недоходы на 2110 достигают -0,2...-0,3 мм .На 2112 недоход от 0 до +0,05 мм (т. е. есть небольшой переход).
21124 стандарт объем вытеснителя 1,7 см**3, объем лунок под клапана 3,4 см**3
2110 стандарт объем КС 12 см**3
2110 ход 74,8 объем КС 14,7 см**3
2110 ход 75,6 объем КС 19,8 см**3
2110 ход 78,0 объем КС 20,5...22,2 см**3
21124 ход 74,8 объем КС 2,2 см**3
21124 ход 75,6 объем КС 4,6 см**3
21124 ход 78,0 объем КС 5,9 см**3
21124 ход 80,0 объем КС 9,3 см**3
Говорю сразу, что цифры номинальные. Сегодня только еще раз пересчитал.
В живую объемы не мерили.
В пределах одной партии отклонения в объемах +-0,1 см**3 (цифра тоже расчетная, основанная на измерениях отклонения относительного положения донышка и КС). Большой диапазон объема КС 2110 ход 78,0 из-за того размеры режутся на пределе допусков под обработку и приходится каждый раз учитывать особенности литья.

 

[m54]

Вообще у нас все городские турботазы ездят на степени 9-9.5 и ни у кого не дрищет...по поводу обрыва ремня,его как правило рвет от заклинившей помпы,что у тазов больное место

Главное, что такие тазы (с такой СЖ) в "минусе" едут как обычное атмо, может даже лучше.

 

[loafer]

Главное, что такие тазы (с такой СЖ) в "минусе" едут как обычное атмо, может даже лучше.

много плюсов...)) наконец-то до некоторых это начинает только доходить, но остаётся одно главное "но"... такие турбомоторы надо готовить и настраивать правильно...

 

[m54]

много плюсов...)) наконец-то до некоторых это начинает только доходить, но остаётся одно главное "но"... такие турбомоторы надо готовить и настраивать правильно...

Это к Макси. Только один секрет открою. Когда строят турбо с сж до 9.3, умныю люди ставят сверху гбц 11194. А КС в поршне пилят тоже по-своему. Догадайтесь почему.