Шлифовка коленвала в 0.5

[dinar]

я вожу в шлифовку часто и проблем не возникало (ну были давно когда шлифовал толи даун толи микрометр врал у него ) (больше туда не привозил )... и если так подходить как касп то зачем вобще чинить что либо ? пошёл и новую тачку купил ... всё новое и пепельница пустая )))

 

[Profi]

Народ,я неоднократно убеждаюсь,что в каждом городе всё по своему.
Пример.У нас в Воронеже коленвалы шлифую только в одном месте,старые проверенные люди,очень грамотные технически,проблем не возникало никогда.
Блоки точу в двух местах.Город почти миллионник,расточников и шлифовщиков вагон,но качество работ у большинства на уровне ПТУшников.Возможно в Казани старая гвардия токарей уже давно на пенсии отдыхает,а те,кто остались,как недоученные у нас ПТУшники работу свою выполняют,так в чём kasp, не прав? Кто из вас станет шлифовать у шаромыжников вал,достоверно зная,что руки у них кривые? Может реально проще купить новый?

 

[motoiron43]

в каждом городе есть криворукие и есть пряморукие!и нечего тут обсуждать.знаешь хорошего мастера,удачи!

 

[iron194]

Как правило кто сталкивается со шлифовкой расточкой часто , у того есть уже подвязки в нормальном цеху у нормальных грамотных людей. У нас в городе к михалычу со всего города едут .В любом городе найдется грамотный спец

 

[Sazonjin]

Пацаны, не в обиду, но вы скупердяи. При постройке правильной машины для себя попытаться сэкономить на одной из самых ответственных деталей в двигателе это безумие. Речь идёт о 3 - 4х рублях. На эти деньги сейчас можно пару раз нормально попить пива или заправить два бака бензина.

 

[Gumpr]

Пацаны, не в обиду, но вы скупердяи. При постройке правильной машины для себя попытаться сэкономить на одной из самых ответственных деталей в двигателе это безумие. Речь идёт о 3 - 4х рублях. На эти деньги сейчас можно пару раз нормально попить пива или заправить два бака бензина.

основная проблема в том, что если в моторе стоял заводской коленвал, проверенный временем и валиловом, то его лучше отремонтировать, чем купить гавно в магазине, которое рыгнет.

 

[dinar]

а если это ещё и колено с 2 косым например и с увеличенным радиусом кривошипа ... то новые покупать вообще разориться можно ..

 

[08GTi]

Пацаны, не в обиду, но вы скупердяи. При постройке правильной машины для себя попытаться сэкономить на одной из самых ответственных деталей в двигателе это безумие. Речь идёт о 3 - 4х рублях. На эти деньги сейчас можно пару раз нормально попить пива или заправить два бака бензина.

новое не всегде хорошо!

 

[Serg_x]

Опять вопрос лишь слабого места в моторе. Большинству вообще не актуально.

 

[ilkari]

Страна менеджеров одних. Купи-продай.
Когда я продаю ГАВНО. Я всегда это ДЕКЛАЛИРУЮ.

Пока в России есть нефть, Россия будет страной менеджеров.

 

[Plotnik]

kasp, колено не промерял еще?

 

[dinar]

у меня тоже есть возможность с точностью до 10 мг развешивать )) из алюминия мелочи лить мелочи )термообрабатывать и тд... весь вопрос в том нужно ли кому-то это ... и готовы ли люди за это платить если результат фактически тот же ... что и без такой развески ... термообработки и т.д.

 

[Sazonjin]

новое не всегде хорошо!

Это я прекрасно понимаю. Сам неоднократно сталкивался. Больше шансов приобрести качественную железяку если задружиться с каким-нибудь инженером по гарантии из официального сервиса Ваз неподалёку и заказывать через него, прямо с завода. Но это тоже, к сожалению, не панацея.

 

[Vendentto]

kasp, напомни температуру при которой указаны размеры в печатных изделиях. крутятся 2 данные, да вроде не они.

 

[daulet]

А разве не так все двигатели собирают?
ИМХО если грамотный шлифовщик есть, то шлифовать можно.
Я не шлифую, тк у нас шлифовщики галтели срезают на валу.
Да и выбор блока чтобы в 1600 уложиться дело не простое.

 

[F.LIZ]

тогда и блок надо сразу новый ставить , зачем его точить

блок номерной и с ним потому часто нет выхода, надо сохранить именно его, с такими номерами. А вот иномарочники, кстати, всегда ставят новый блок, там нет ремонтных размеров. Почему? Да потому что правильно КАСП написал в целом - ЧПУ станок на заводе всегда дешевле и точнее сделает новую деталь, чем возиться с ремонтом старой. В Москве реально качественные работы по ремонту деталей стоят настолько недешево, что проще пойти и купить новую деталь.

 

[F.LIZ]

я вожу в шлифовку часто и проблем не возникало (ну были давно когда шлифовал толи даун толи микрометр врал у него ) (больше туда не привозил )... и если так подходить как касп то зачем вобще чинить что либо ? пошёл и новую тачку купил ... всё новое и пепельница пустая )))

Самое забавное, что весь мир так и живет. Откаталась иномарка, взяли через 3 года новую. Тебе как больше нравится - 100 лет чинить свой ТАЗ или каждые 3-5 лет брать новую машину, и ничего с ней не делать? А как весь мир пришел к этому? Может, перестали на дорогие ремонты носить, а покупали всегда тупо новые детали?

 

[dinar]

Самое забавное, что весь мир так и живет. Откаталась иномарка, взяли через 3 года новую. Тебе как больше нравится - 100 лет чинить свой ТАЗ или каждые 3-5 лет брать новую машину, и ничего с ней не делать? А как весь мир пришел к этому? Может, перестали на дорогие ремонты носить, а покупали всегда тупо новые детали?

ты то покупаешь себе новую каждые 3 -4 года ? отправляя старую на свалку ? ))) то -то ко мне 10 15 летние косоручки со "свалки" так и прут на ремонт

 

[dinar]

и ещё хотят 1задний сальник кв поменять и чтоб ни с раздатки ни с приводов ни с автомата на старых ничего не потекло при разборе сборе ... ))) не забывай что все хотят купит дешего продать дорого ... при этом сами хотят ездить и не вкладывать ))

 

[dinar]

ну и с коленом на тазу на нормальном масле никогда проблем ни со шлифованным ни с новым уменя давным давно проблем не возникало ... а то что вы тут постель в блоке выводите - одни понты ... - как блок и колено при нагреве в работе поведёт никто не знает и 1 или 2 сотки допуска на то и даны ...