В ралли надо идти от обратного.
Колеса , протектор под покрыте, имхо чем больше диаметр, те лучше. Далее подвеска, очень важно правильно выбрать подвеску и ее настройка, далее выбор и настройка дифа и в конце настройка силового агрегата. Большой крутяк на гравии моноприводом реализовать проблематично, на асфальте будет немног,о получше , больше нужно думать как снизить ЦТ силлвого агрегата, обеспечить максисмальную продуваемость. Думаю на тазу бюджетно реализовать потенциал даже аля тд04, будет пролематично.
Вопрос перегрева турбы решается ее работой в эфективной зоне и общей поготовкой агрегата. В костмас крутить не надо и дуть надо правилно.