Garrett ?

[Gumpr]

вот такую инфу нашел. кто что думает?

http://www.kdturbo.com/?p=741

http://www.kdturbo.com/?p=105

 

[ANT25]

Так это же шарики-керамика. Они работают без зазора. Ясен пень перегрев и досвидос. Расширяться то некуда.
А то что надёжности нет у турб на шариках, это известно давно.
Юзайте турбы на втулках и всё будет жить с егт 1000.

 

[Gumpr]

Так это же шарики-керамика. Они работают без зазора. Ясен пень перегрев и досвидос. Расширяться то некуда.
А то что надёжности нет у турб на шариках, это известно давно.
Юзайте турбы на втулках и всё будет жить с егт 1000.

я за ЕГТ не слежу, два разных гаррика уже было, проблем не замечено. вот интересно кто следит за ЕГТ и ездит на гаррике

 

[midnightracer]

гарики обычной серии не любят передувов, высыпаются только так. Для валилова нужна серия гтх

 

[induke]

я за ЕГТ не слежу, два разных гаррика уже было, проблем не замечено. вот интересно кто следит за ЕГТ и ездит на гаррике

я следил
но у меня выше 900 не было никогда

 

[KMS]

у меня 900на гаретте полет нормальный,еще такой вопрос может конечно не в тему датчик егт кто куда варит??в коллектор или в даун пайп??

 

[induke]

начинаеця старая песня(((((((((((((((

в глушитель!!!!!!!!!!!!

 

[induke]

конечно ПЕРЕД!!!!!!! турбиной
ну сколько можно один и тот же вопрос жевать. в соседней ветке вчера еще отвечали же

 

[KMS]

конечно ПЕРЕД!!!!!!! турбиной
ну сколько можно один и тот же вопрос жевать. в соседней ветке вчера еще отвечали же

извеняюсь не читал,просто кто как говорит я пробывал и в коллектор и в даунпайп разница 50-70 гр ,у меня в коллекторе ,был случай и не один что игла отпадала и турбе п......да((вот и спросил кто что думает,еще раз извеняюсь что не в той теме)

 

[imba]

езжу на гарретт 2860рс егт за 900 обычное дело, все норм.

 

[Gumpr]

езжу на гарретт 2860рс егт за 900 обычное дело, все норм.

както так и думал)
думается что кратковременно от 1000 ничего у гарретта не должно сломаться.

 

[Maxi]

вот такую инфу нашел. кто что думает?

http://www.kdturbo.com/?p=741

http://www.kdturbo.com/?p=105

В первом наборе фото почему то нет главных деталей турбины - горячего колеса с признаками проблем с егт.
Без них - ниочем.
Я могу выложить фото турбины которая ездила очень долго с егт 1200 - так там подшипники вообще то как новые. а 900 это вообще штатная температура.

100500 - или по маслу проблемы. или это говносбор для лохов а не турбина.

 

[induke]

В первом наборе фото почему то нет главных деталей турбины - горячего колеса с признаками проблем с егт.
Без них - ниочем.

почему ни о чем? там фота сепаратора пластикового который поплыл.
ну вот разьехались шарики, живая негорелая крыльчата начала цеплять. ну и какая разница теперь живая она или нет если она цепляет?

ну да - наверно сепаратор мог перегреця изза недостаточного омывания маслом как теплоотводом. хуй его знает
при горелом подшипнике состояние крыльчатки уже роли не играет

 

[ANT25]

я не верю, что в гарете за еухову гору денег пластиковый сипаратор.

 

[Gumpr]

вчера крутил в руках 3582.
горячее колесо сгорело нах, улитка крутится и масло даже не кидает)

 

[Maxi]

почему ни о чем? там фота сепаратора пластикового который поплыл.

У сепаратора температура = температуре масла.
керамические шарики не теплопроводны. стенок сепаратор не касается.

 

[Maxi]

я не верю, что в гарете за еухову гору денег пластиковый сипаратор.

Да он пластиковый - на фото оригинал. Причем на холодной и горячей частях еще и разный.

 

[Maxi]

Вообще по фото пробег у турбины стопицот миллионов километров.

 

[sharky]

У кд турбо репутация весьма интересная

 

[Night_Spirit]

Да он пластиковый - на фото оригинал. Причем на холодной и горячей частях еще и разный.

Это капролон или как его там,держит более 300С .Китаяйцы сейчас ставят такие же подшипники с завода. :-D

Меня вот больше интересует,как чувствует себя керамический подшипник при прострелах в выпускной коллектор?