кто каким герметиком пользуется
- Автор темы scorpionchik
- Дата начала
А зачем его вообще использовать?Вот на самом деле.Сколько моторов и коробок собирал собирал-герметик только на поддоны наносил.Черный абро.И если вдруг редко приходилось прокладку ставить подозрительную(если клиент свою привозил).А в основном соединения сажаю на литол.Все сухо,и с разборкой проблем особых нет.Герметик на мой взгляд-последнее дело.
Казанский герметос юзаю для приклейки поддона. Казанский герметос имеет не стабильную, расслаивающуюся структуру - полежит месяц-два и при выдавливании отдельно выходит прозрачная жижа и белая жижа, которую надо самому потом перемешать.
Имхо, лучше всего - Permatex Ultra Grey, он и сравнительно дешёвый, прочный (прочность на разрыв 2.6МПа) и твёрдый 45 по Шору.
Идеал был бы Permatex Райт Стафф серый он самый прочный и твёрдый. Как раз то, что надо, чтобы держать пластины усиления кпп от проскальзывания и закручивания.
Пользовался анаэробным Elring - редкостное гавно! Шов после него ПОТЕЕТ, а на гбц так и вовсе масло в свечных колодцах! Но, сцукко, он очень жёсткий.
Проблема стальных пластин усиления - низкое качество выполнения отверстий под шпильки, огромные допуски, режут лазером (**** ещё ожидать), пластины болтаются на шпильках. Выход только такой - использовать максимально жёсткий и клейкий герметос, чтобы картеры кпп как говно в проруби не ездили друг относительно друга вместе с пластинами усиления! Верхняя пластина усиления вообще молчу - фикция, потому что пластина не прилегает к подшипникам, там люфт около 0.5мм! Надо "очки" ставить, эта пластина на чпу вырезается ****ец плотно садится как надо!
Буду искать Permatex Райт Стафф.
ПС: ABRO - купил, по ощущениям он процентов на 30 мягче, чем Перматекс! Буду его на ГБЦ использовать. Для кпп только Перматекс.
Имхо, лучше всего - Permatex Ultra Grey, он и сравнительно дешёвый, прочный (прочность на разрыв 2.6МПа) и твёрдый 45 по Шору.
Идеал был бы Permatex Райт Стафф серый он самый прочный и твёрдый. Как раз то, что надо, чтобы держать пластины усиления кпп от проскальзывания и закручивания.
Пользовался анаэробным Elring - редкостное гавно! Шов после него ПОТЕЕТ, а на гбц так и вовсе масло в свечных колодцах! Но, сцукко, он очень жёсткий.
Проблема стальных пластин усиления - низкое качество выполнения отверстий под шпильки, огромные допуски, режут лазером (**** ещё ожидать), пластины болтаются на шпильках. Выход только такой - использовать максимально жёсткий и клейкий герметос, чтобы картеры кпп как говно в проруби не ездили друг относительно друга вместе с пластинами усиления! Верхняя пластина усиления вообще молчу - фикция, потому что пластина не прилегает к подшипникам, там люфт около 0.5мм! Надо "очки" ставить, эта пластина на чпу вырезается ****ец плотно садится как надо!
Буду искать Permatex Райт Стафф.
ПС: ABRO - купил, по ощущениям он процентов на 30 мягче, чем Перматекс! Буду его на ГБЦ использовать. Для кпп только Перматекс.
И ещё приятно, что перматекс уважает нас, предоставляя хоть какую-то техническую инфу по своим товарам: прочность, твёрдость и т.п. Чего не нашёл у прочих производителей. http://www.permatex.ru/tds/Automotive/82194.pdf , http://www.permatex.ru/tds/Automotive/34310.pdf
Loctite 5920 Силиконовый нейтральный клей-герметик, медный, высокотемпературный
Продукт Loctite 5920 (Локтайт 5920) однокомпонентный, безусадочный, некоррозирующий, нелетучий, силиконовый клей/герметик со слабым запахом, полимеризующийся при комнатной температуре. Продукт специально создан для работы с автомобильными моторными маслами и кислородными датчиками при температурах до 350°C.
Типичные области применения Loctite 5920
Герметизация фланцевых поверхностей, где необходима хорошая маслостойкость к маслам и высокая сопротивляемость к взаимному перемещению сопрягаемых деталей. Например, герметизация штампованных поддонов картера, крышек механизма газораспределения и т.д.
Продукт Loctite 5920 (Локтайт 5920) однокомпонентный, безусадочный, некоррозирующий, нелетучий, силиконовый клей/герметик со слабым запахом, полимеризующийся при комнатной температуре. Продукт специально создан для работы с автомобильными моторными маслами и кислородными датчиками при температурах до 350°C.
Типичные области применения Loctite 5920
Герметизация фланцевых поверхностей, где необходима хорошая маслостойкость к маслам и высокая сопротивляемость к взаимному перемещению сопрягаемых деталей. Например, герметизация штампованных поддонов картера, крышек механизма газораспределения и т.д.
В итоге заказал на exist герметос Loctite 5699. Вот это вещь! У локтайта самая подробная инфа про продукты, а это уже показатель уважения к покупателю, солидная контора.
Итак, почему же Loctite 5699, а не Loctite 5920? Смотрим и сравниваем хар-ки:
Loctite 5920: объёмный вес 1.05, твёрдость по Шору (эквивалент жёсткости соединения) 38 ед., прочность на разрыв 1.4МПа, прочность на сдвиг по алюминию 0.25МПа (всего то)!!!
Loctite 5699: объёмный вес 1.45 (свидетельствует о большем кол-ве твёрдого вещества в массе герметика, значит он будет более твёрдым и жёстким!), твёрдость по Шору (эквивалент жёсткости соединения) до 75 ед.!, прочность на разрыв 2.4МПа, прочность на сдвиг по алюминию 0.7МПа!!!
Таким образом, Loctite 5699 выигрывает по всем позициям.
Итак, почему же Loctite 5699, а не Loctite 5920? Смотрим и сравниваем хар-ки:
Loctite 5920: объёмный вес 1.05, твёрдость по Шору (эквивалент жёсткости соединения) 38 ед., прочность на разрыв 1.4МПа, прочность на сдвиг по алюминию 0.25МПа (всего то)!!!
Loctite 5699: объёмный вес 1.45 (свидетельствует о большем кол-ве твёрдого вещества в массе герметика, значит он будет более твёрдым и жёстким!), твёрдость по Шору (эквивалент жёсткости соединения) до 75 ед.!, прочность на разрыв 2.4МПа, прочность на сдвиг по алюминию 0.7МПа!!!
Таким образом, Loctite 5699 выигрывает по всем позициям.
