ШДК на постоянку
- Автор темы bladerunner
- Дата начала
Имея некоторые знания в теории автоматического управления и системах автоматического регулирования могу сказать, что обратная связь необходима. Обратную связь осуществляет именно ШДК (штатный ДК не для турбы, это понятно).
ШДК может сдохнуть, это да (штатный ДК тоже со временем выходит из строя). Также может измениться производительность форсунок, упасть давление в рампе по каким-то причинам, да что угодно может случиться. ШДК как раз это отработает.
У меня знакомый именно по ШДК понял, что со смесью что-то не так. Подробностей не знаю, что то с обраткой случилось и рампе упало давление.
Мое мнение - обратная связь должна быть обязательно.
ШДК может сдохнуть, это да (штатный ДК тоже со временем выходит из строя). Также может измениться производительность форсунок, упасть давление в рампе по каким-то причинам, да что угодно может случиться. ШДК как раз это отработает.
У меня знакомый именно по ШДК понял, что со смесью что-то не так. Подробностей не знаю, что то с обраткой случилось и рампе упало давление.
Мое мнение - обратная связь должна быть обязательно.
Ну это когда резко характеристики меняются, а когда они потихоньку уходят, то можно и не заметить. Тем более кто на машине будет ездить? Некоторые на машине ездят вообще под капот не залазия и как работает движок им пофиг.
Небольшое отступление.
Видел одну 2115, так у нее после покупки вообще ничего не меняли, ездил мужик, когда за руль села его дочь, то она попросила посмотреть почему из-под капота пар идет. А там крышки расширительного бачка нет, охлаждайки в бачке тоже нет, сцепление буксует, какая кака вместо моторного масла была не знаю - не смотрел. Пробег был где-то под 100т.км.
Небольшое отступление.
Видел одну 2115, так у нее после покупки вообще ничего не меняли, ездил мужик, когда за руль села его дочь, то она попросила посмотреть почему из-под капота пар идет. А там крышки расширительного бачка нет, охлаждайки в бачке тоже нет, сцепление буксует, какая кака вместо моторного масла была не знаю - не смотрел. Пробег был где-то под 100т.км.
в таких случаях помогает только лишение прав и отрубание рук по пояс.
если человек идиот то ему ничего не поможет
и шпдк тут роли никакой ваще не играет.
без шдк система является параметрической. с шдк - компенсационной.
и та и та прекрасно работает за одним но - компенсационная гораздо больше подвержена в данном случае факторам рассогласования и время ее реакции ниже гораздо
если человек идиот то ему ничего не поможет
и шпдк тут роли никакой ваще не играет.
без шдк система является параметрической. с шдк - компенсационной.
и та и та прекрасно работает за одним но - компенсационная гораздо больше подвержена в данном случае факторам рассогласования и время ее реакции ниже гораздо
А чего непонятно? Необходима обратная связь, т.е. необходимо проанализировать, что получаем на выходе системы, чтобы определиться какие параметры подкорректировать на входе. На выходе данной системы имеем выхлопные газы, анализирует газы ШДК и делает поправку на входе системы. Без обратной связи все настроенные параметры со временем могут "уплыть" и ничего хорошего из этого не выйдет.
Хотя насколько я знаю при открытии дроссельной заслонки (разгон) показания штатного ДК никак не влияют на состав смеси (в штатной прошивке). ДК регулирует смесь только при установившемся движении, а разгон в общем-то составляет явно меньше половины времени движения авто. Ну тут специалисты по прошивкам меня поправят, если что не так.
Хотя насколько я знаю при открытии дроссельной заслонки (разгон) показания штатного ДК никак не влияют на состав смеси (в штатной прошивке). ДК регулирует смесь только при установившемся движении, а разгон в общем-то составляет явно меньше половины времени движения авто. Ну тут специалисты по прошивкам меня поправят, если что не так.
обратная связь не всегда хорошо
я тебе написал уже почему
полно систем которые работают без ос.
и январь тому пример.
если поплыли параметры то в данном случае ос не будет справляться и постоянно в таком режиме мотор работать не будет нормально
спроси макси и фроста - расчитаны ли их прошивки на работу с постоянной ос в режиме сильного ухода параметров.
опять же - на пару лет смесь не уходит а за эти же пару лет сам шдк умрет. и нахуй это надо тогда?
аварийные режимы ты сам чуять должен.
иначе тебе не конструктор "ТУРБОТАЗ" нужен а совсем другой автомобиль
я тебе написал уже почему
полно систем которые работают без ос.
и январь тому пример.
если поплыли параметры то в данном случае ос не будет справляться и постоянно в таком режиме мотор работать не будет нормально
спроси макси и фроста - расчитаны ли их прошивки на работу с постоянной ос в режиме сильного ухода параметров.
опять же - на пару лет смесь не уходит а за эти же пару лет сам шдк умрет. и нахуй это надо тогда?
аварийные режимы ты сам чуять должен.
иначе тебе не конструктор "ТУРБОТАЗ" нужен а совсем другой автомобиль
А зачем нужна быстрая реакция? Параметры так быстро и резко не уплывают, а при разгоне ДК ничего не регулирует.
Да и карб тоже без ОС. Однако там свечки вывернул - нагар белесый, значит бензина надо добавить. Вот и обратная связь получилась (ну если не вдаваться в хреновую работу движка на такой смеси).
Да все со временем из строя выходит и ничего не мешает заменить ШДК, он не космических денег стоит.
Некоторые хотят "чтоб валило"
.
Да и карб тоже без ОС. Однако там свечки вывернул - нагар белесый, значит бензина надо добавить. Вот и обратная связь получилась (ну если не вдаваться в хреновую работу движка на такой смеси).
Да все со временем из строя выходит и ничего не мешает заменить ШДК, он не космических денег стоит.
Некоторые хотят "чтоб валило"
.а нах тогда он ваще нужен?????
при обеднении смеси детонация появляеця и валит поршни.
в сток прошивке есть такой параметр как долговременная постоянная компенсации(ну это своими словами). вычисляеця на основании долговременного наблюдения за пказаниями дк
система макси заточена под вариант без шдк. есть у него такой параметр вообще?
если нет то это бессмысленно ибо от завала поршней это не спасет значит лишняя деталь
при обеднении смеси детонация появляеця и валит поршни.
в сток прошивке есть такой параметр как долговременная постоянная компенсации(ну это своими словами). вычисляеця на основании долговременного наблюдения за пказаниями дк
система макси заточена под вариант без шдк. есть у него такой параметр вообще?
если нет то это бессмысленно ибо от завала поршней это не спасет значит лишняя деталь
Интересно как знакомый понял, если у него была обратная связь по ШДК , он никак бы это не понял, тока если мотор пердеть начал и поршни стекли из за того, что ШДК там бы накрутил.
А если речь не об обратной связи, а просто о том чтоб был показометр, то тогда да, если что то сразу будет видно по показометру
А если речь не об обратной связи, а просто о том чтоб был показометр, то тогда да, если что то сразу будет видно по показометру