Собрал на досуге атмо...
- Автор темы daulet
- Дата начала
мощность не мерял,не где.
Слушай,я балбес не то написал....
ЦН 770......
загрузка форс 431 94%
насос сименс "газелл"(рампа старая с обраткой)
валы 10,5(320/310)
вот так едет http://www.youtube.com/watch?v=F0Cr2FKlYKE
поеду 18 в Краснодар узнаем время
Слушай,я балбес не то написал....
ЦН 770......
загрузка форс 431 94%
насос сименс "газелл"(рампа старая с обраткой)
валы 10,5(320/310)
вот так едет http://www.youtube.com/watch?v=F0Cr2FKlYKE
поеду 18 в Краснодар узнаем время
Твое добро? Поправка у тебя случаем там не ползет на 100% дросселя в потолок?
пересчитал. если КВ80 и цилиндр 84. объем 1772
100% наполнение при 20 градусов на улице равно 532мг/см3.
ваше 770 это VE=145% что по сути дела сказки.
кто настраивал? как прописал статику форс? при какой погоде настраивали?
насоса точно хвататет?
и последнее, повторю вопрос TECH. прправка не лезет в 1,5? ))))
100% наполнение при 20 градусов на улице равно 532мг/см3.
ваше 770 это VE=145% что по сути дела сказки.
кто настраивал? как прописал статику форс? при какой погоде настраивали?
насоса точно хвататет?
и последнее, повторю вопрос TECH. прправка не лезет в 1,5? ))))
вот вы любители потрындеть ни о чем.
да, на не заведенном моторе зазор будет ощутимо уменьшать фазу.
но на работающем двигателе нагретые стержни клапанов будут выбирать этот зазор. доводя фазу до близкой к требуемой. это первое.
второе. на гидриках фаза тоже может просаживаться, если при большой нагрузке и высокой температуре масла начнут сжиматься и постукивать.
тогда еще предстоит ответить на вопрос где реальная фаза будет меньше.
тут все испытывали одни и те же валы на гидр и цельнике в реальных условиях?
или это снова клуб любителей вкуса устриц?
типа дизель улитки не едут, да и ваще, турба не валит, атма всех порвет и т.п.
или еще веселее, на форумах инодрочеров обсуждение турботазов. нихера не правда, ино на газ не нажимал, так не бывает, таз через 100 метров развалится. и т.п. заебало. ну честно.
да, на не заведенном моторе зазор будет ощутимо уменьшать фазу.
но на работающем двигателе нагретые стержни клапанов будут выбирать этот зазор. доводя фазу до близкой к требуемой. это первое.
второе. на гидриках фаза тоже может просаживаться, если при большой нагрузке и высокой температуре масла начнут сжиматься и постукивать.
тогда еще предстоит ответить на вопрос где реальная фаза будет меньше.
тут все испытывали одни и те же валы на гидр и цельнике в реальных условиях?
или это снова клуб любителей вкуса устриц?
типа дизель улитки не едут, да и ваще, турба не валит, атма всех порвет и т.п.
или еще веселее, на форумах инодрочеров обсуждение турботазов. нихера не правда, ино на газ не нажимал, так не бывает, таз через 100 метров развалится. и т.п. заебало. ну честно.
А, по валам ОКБ Двигатель SR658. Реальный подъем клапана 11,2 , реальная фаза 310. Зазор 0,2 . Работают очень тихо, как на гидриках.
Вначале выставил перекрытия 3,3/3,4 вып/впуск. Очень сочная зона с 5000 и до 7500(честно говоря больше не и крутил).
Далее поставил перекрытия 4/4,3 вып/вп, при езде в пол газа изменения незначительные, как в плане настройки так и по ощющениям, на 2000+ оборотах включаеш любую передачу и катиш себе, как на стоке. А вот газ в пол есть изменения, наполнение выросло и сместилось в зону высоких оборотов, откатал до 8200 наполнение не падает. Кончилась таблица БЦН, не захотел под вечер применять коэф и пересчитывать всю середину. Уже ясно надо решать вопрос зацепом, с правильными комплектухами и прочим. И тогда на досуге двигаться дальше.
Вначале выставил перекрытия 3,3/3,4 вып/впуск. Очень сочная зона с 5000 и до 7500(честно говоря больше не и крутил).
Далее поставил перекрытия 4/4,3 вып/вп, при езде в пол газа изменения незначительные, как в плане настройки так и по ощющениям, на 2000+ оборотах включаеш любую передачу и катиш себе, как на стоке. А вот газ в пол есть изменения, наполнение выросло и сместилось в зону высоких оборотов, откатал до 8200 наполнение не падает. Кончилась таблица БЦН, не захотел под вечер применять коэф и пересчитывать всю середину. Уже ясно надо решать вопрос зацепом, с правильными комплектухами и прочим. И тогда на досуге двигаться дальше.
