нужна настройка турбо
- Автор темы turbo-taz
- Дата начала
m54, ... и это, Хакер на SPT не катает, и никогда не катал ... 8 т.руб за настройку турбо - нормально, вот посмотри какие расценки у Сандера были в своё время - http://redpower.ru/redpowerwww/chip_tuning.html
За разовую настройку - да, нормально. А вот что лично мне не нравилось никогда, что если ты немного что-то поменял в конфиге, и работа системы на ДАДе уплыла, то за перенастройку
опять +100%. С такой политикой через 3-4 перенастройки уже цена настроечного комплекта выходит. А кол-во настроек около 3-4, ИМХО, минимальное, при реальной настройки машины
(покатался, понял что не так, улучшил, и так несколько раз).
Есть ли настройщики, кто берет за повторную настройку не 100%?
опять +100%. С такой политикой через 3-4 перенастройки уже цена настроечного комплекта выходит. А кол-во настроек около 3-4, ИМХО, минимальное, при реальной настройки машины
(покатался, понял что не так, улучшил, и так несколько раз).
Есть ли настройщики, кто берет за повторную настройку не 100%?
[Сандер] и Спарт за корректировку программы (турбо, дад) не 100% стоимости.
Хакер 100%.
С таким подходом, лучше настроиться у нашего Рязанского Александра на Ж7ЛС.
Я и ещщё пара людей уже настроились. Я, лично, доволен как обожравшийся пингвин!
Вчерашний тест на трассе (440км, 29литров горючки, ДОЛИВ до полного!), показал, что Матрица полностью подходит для гражданской езды. Ехал местами 80, местами 140, местами очень долго 100-105.
Матрица форева!
turbo-taz, считай сам.
Поездка в ФМП - нервы, пробки, 3000р на бензин туда/обратно/катание.
Отдать Спарту от 8000р.
Итого 11000р и неподдержка прошивки в будущем. Опять туда еххать, опять нервы, опять пробки.
Поездка в АМТ к Саше. Ну может быть не менее 4500р. Но никуда не ехать по пробкам. Откатка так долго, поока всё устраивать не будет. Откатка на МАТРИЦЕ, 100% поддержка твоей проги в последующее время.
Хакер 100%.
С таким подходом, лучше настроиться у нашего Рязанского Александра на Ж7ЛС.
Я и ещщё пара людей уже настроились. Я, лично, доволен как обожравшийся пингвин!
Вчерашний тест на трассе (440км, 29литров горючки, ДОЛИВ до полного!), показал, что Матрица полностью подходит для гражданской езды. Ехал местами 80, местами 140, местами очень долго 100-105.
Матрица форева!
turbo-taz, считай сам.
Поездка в ФМП - нервы, пробки, 3000р на бензин туда/обратно/катание.
Отдать Спарту от 8000р.
Итого 11000р и неподдержка прошивки в будущем. Опять туда еххать, опять нервы, опять пробки.
Поездка в АМТ к Саше. Ну может быть не менее 4500р. Но никуда не ехать по пробкам. Откатка так долго, поока всё устраивать не будет. Откатка на МАТРИЦЕ, 100% поддержка твоей проги в последующее время.
F.LIZ, Конечно есть, всё можно обговорить заранее, хотя конфиг лучше сразу определить и не менять раз в неделю.
... по поводу ДОНАСТРОЙКИ или небольшой ПЕРЕНАСТРОЙКИ - здесь не всё однозначно, если допустим поменяли валы, или впуск, то изменения наполнения бывают довольно ощутимые, а это считай как настройка по-новой по трудозатратам. Другое дело, что у настройщика, который долго и профессионально занимается настройкой, со временем появляются базовые заготовки откатанных конфигов, которые позволяют не катать машину сутками во всех режимах, а просто брать одну из заготовок под подобных конфиг, и менее чем за час машина будет выкатана (т.е. там больше проверка на дороге получается - смотрится смесь, наддув, есть или нет детона и прочее), т.е. чем меньше гемора с устранением косяков по сборке, по проводке и датчикам, по конфигу мотора - тем быстрее и дешевле может выйти настройка.
... по поводу ДОНАСТРОЙКИ или небольшой ПЕРЕНАСТРОЙКИ - здесь не всё однозначно, если допустим поменяли валы, или впуск, то изменения наполнения бывают довольно ощутимые, а это считай как настройка по-новой по трудозатратам. Другое дело, что у настройщика, который долго и профессионально занимается настройкой, со временем появляются базовые заготовки откатанных конфигов, которые позволяют не катать машину сутками во всех режимах, а просто брать одну из заготовок под подобных конфиг, и менее чем за час машина будет выкатана (т.е. там больше проверка на дороге получается - смотрится смесь, наддув, есть или нет детона и прочее), т.е. чем меньше гемора с устранением косяков по сборке, по проводке и датчикам, по конфигу мотора - тем быстрее и дешевле может выйти настройка.
