турбо 0,5 бар+газ+карбюратор
- Автор темы MnMl
- Дата начала
induke всё правильно написал, на газе клапана прогорают и идёт повышеный износ клапанного механизма, так как газ не может охлодить камеру и смазать клапаный механизм как это делает бензин. Но есть один нюанс, этот эффект заметен только если на машине нормально ездить и хорошо крутить мотор, а если ездить как пенсионер (обороты до 3000 , кстати 406 мотор помоему не очень оборотистый) то тогда на гезе неплохо ходят моторы ИМХО
Уголь №2, по поводу пропана! Пропан в отличии от бензина никогда не смывает масляную плёнку, поэтому двигатели отходившие по 300тыс. на газовом топливе , после разборки полностью сохраняют хон , и готовы ходить дальше... Единственный минус газа, он долго горит, в результате неправильное УОЗ и состав смеси приводит к догоранию смеси на выпуске ,даже в не мощностном режиме, что естественно перегревает тарелки выпускных клапанов и приводит к их растрескиванию.
О чем я говорил...
http://www.youtube.com/watch?v=bIcF1e49QGs
Сборка двигателя ЗМЗ 409 со с.ж. 11.5 под газовое топливо. Добился такой степени сжатия установкой гладких поршней изготовленных на заказ. В перспективе планирую создать на базе ЗМЗ 405 двигатель с расчётной с.ж. 12.5.
http://www.youtube.com/watch?v=bIcF1e49QGs
Сборка двигателя ЗМЗ 409 со с.ж. 11.5 под газовое топливо. Добился такой степени сжатия установкой гладких поршней изготовленных на заказ. В перспективе планирую создать на базе ЗМЗ 405 двигатель с расчётной с.ж. 12.5.
Как я понял бензин впрыскивается во впускной коллектор в распыленном состоянии и охлаждает впускные клапана. Газ же подается в испаренном состоянии с более высокой температурой,кроме некоторых систем.Не в одном месте это читал.Основное охлаждение клапанов происходит в результате теплоотдачи при контакте тарелки клапана с седлом. Чем лучше происходит теплообмен между клапаном и седлом, а также теплоотвод через систему охлаждения головки блока цилиндров, тем ниже температура всех деталей двигателя. Газообразное топливо, в случае с высокоочищенной пропан-бутановой смесью или метаном, сгорает полностью без образования углеродистых остатков. В случае с бензином такие остатки формируют тонкую пленку на поверхностях соприкосновения клапана с седлом и защищают их от износа. Дело в том, что сам по себе бензин содержит маслянистые примеси углеводородов, кроме того, для улучшения его качеств добавляются присадки (красители, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, моющие вещества, добавки для повышения октанового числа). Напротив, на газу, при прямом контакте металлических поверхностей и более высокой температуре происходит микроплавление на соприкасающихся поверхностях с последующим окислением продуктов плавления и образованием абразивной поверхности. В результате наблюдается значительный износ поверхностей и нарушается теплообмен (с) .
