FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
А вообще интересно получается - разница между суперсофтом и софтом на круге 1 секунда, тоже самое между медиум и софтом. Если сделать поправку на резину, то быки с мессерами должны в одном темпе ехать квалу, а в гонке даже могут быть чуть быстрее (в том случае, если у мессеров нет второй кнопки "чоб валило аки сотона") 
Решение вполне логичное с точки зрения того, что регламент с 2017 года меняется, машины будут считай новыми, и желательно в этот период не молодёжь из младших серий сажать в руль, а тех у кого есть опыт именно в формуле-1 ... Потому Сайнса и Квята оставили, проще машину доводить с пилотами у которых есть опыт ... А вот в конце следующего сезона начнутся пертурбации.
Порешали вопрос, во всем виновата молодежь и манера пилотирования в младших сериях
...
Новая трактовка правил, запрещающая гонщикам смещаться на торможении, стала следствием повышенного внимания к действиям Макса Ферстаппена. Но Роман Грожан отметил, что голландец – не единственный, кто действует подобным образом, так обороняются и некоторые другие гонщики, пришедшие в последние пару лет.
Роман Грожан: «Мы видели немало примеров смещений на торможениях. Я обратил на это внимание вчера, когда смотрел запись японской гонки. Многие пилоты смещались на торможениях – Карлос Сайнс, Макс и Джолион Палмер делали это по отношению ко мне. Такое можно увидеть в молодёжных сериях, а когда они приходят в Формулу 1, то и здесь действуют так же, хотя мы ведём борьбу на гораздо более высоких скоростях.
Стремясь обогнать соперника, ты тормозишь как можно позже. Если соперник едет прямо – вы тоже едете прямо. Но если он смещается во время торможения, всё может закончиться тем, что машина подлетит в воздух. Потому тем, кто позади, приходилось уворачиваться – это делали Кими, Льюис, Гутьеррес и так далее. Такого не должно быть. Или вы тормозите на внутренней части, или на внешней. Смещение на торможении – худшее из того, что можно сделать».
В субботу Дженсон Баттон отметил, что подобный способ обороны позиций характерен для пилотов, что пришли в чемпионат в последние пару лет. С ним согласен и Льюис Хэмилтон.
Льюис Хэмилтон: «Я 10 лет выступал в Формуле 1, и всё это время существовало правило, которое понимали все гонщики, но с появлением молодых пилотов его стали игнорировать, в основном его нарушала именно молодежь.
Это правило действовало еще во времена Шумахера. Любопытно, что у гонщиков, которые недавно дебютировали в чемпионате, другое мнение. Всё дело в уважении друг к другу. Мы едем на высокой скорости. Хорошо, если вы обороняете позицию, но не делайте этого в зоне торможения. Здорово, что Чарли понял мнение большинства.
Правила должны быть очень четкими и понятными. Если разрешат смещаться с траектории на торможении, то все будут это делать, появится новая манера пилотировать, а она опасна».
...
Новая трактовка правил, запрещающая гонщикам смещаться на торможении, стала следствием повышенного внимания к действиям Макса Ферстаппена. Но Роман Грожан отметил, что голландец – не единственный, кто действует подобным образом, так обороняются и некоторые другие гонщики, пришедшие в последние пару лет.
Роман Грожан: «Мы видели немало примеров смещений на торможениях. Я обратил на это внимание вчера, когда смотрел запись японской гонки. Многие пилоты смещались на торможениях – Карлос Сайнс, Макс и Джолион Палмер делали это по отношению ко мне. Такое можно увидеть в молодёжных сериях, а когда они приходят в Формулу 1, то и здесь действуют так же, хотя мы ведём борьбу на гораздо более высоких скоростях.
Стремясь обогнать соперника, ты тормозишь как можно позже. Если соперник едет прямо – вы тоже едете прямо. Но если он смещается во время торможения, всё может закончиться тем, что машина подлетит в воздух. Потому тем, кто позади, приходилось уворачиваться – это делали Кими, Льюис, Гутьеррес и так далее. Такого не должно быть. Или вы тормозите на внутренней части, или на внешней. Смещение на торможении – худшее из того, что можно сделать».
В субботу Дженсон Баттон отметил, что подобный способ обороны позиций характерен для пилотов, что пришли в чемпионат в последние пару лет. С ним согласен и Льюис Хэмилтон.
Льюис Хэмилтон: «Я 10 лет выступал в Формуле 1, и всё это время существовало правило, которое понимали все гонщики, но с появлением молодых пилотов его стали игнорировать, в основном его нарушала именно молодежь.
Это правило действовало еще во времена Шумахера. Любопытно, что у гонщиков, которые недавно дебютировали в чемпионате, другое мнение. Всё дело в уважении друг к другу. Мы едем на высокой скорости. Хорошо, если вы обороняете позицию, но не делайте этого в зоне торможения. Здорово, что Чарли понял мнение большинства.
Правила должны быть очень четкими и понятными. Если разрешат смещаться с траектории на торможении, то все будут это делать, появится новая манера пилотировать, а она опасна».
Главный гоночный инженер Фил Чарльз покидает команду Toro Rosso перед ГП США.
В начале слухи о Джеймс Ки, теперь это. По слухам он может занять в Mercedes место Падди Лоу.
Может РБ решили сменить руководящий технический состав перед новым регламентом?
https://www.jamesallenonf1.com/2016...eer-leaves-engineering-merry-go-round-begins/
В начале слухи о Джеймс Ки, теперь это. По слухам он может занять в Mercedes место Падди Лоу.
Может РБ решили сменить руководящий технический состав перед новым регламентом?
https://www.jamesallenonf1.com/2016...eer-leaves-engineering-merry-go-round-begins/
