Друзья, такая проблема возникла: После отжига по прямой начал разворачиваться в левый поворот. Руль стал отчаянно сопротивляться повороту (больших усилий стоило все же развернуть машину) и появились редкие жесткие щелчки в повороте (вроде справой стороны). Пол пути домой такая же песня в каждый поворот (вроде только в левый, хотя могу ошибаться, не помню правые повороты были ли в принципе). Потом вдруг все наладилось. После нескольких аккуратных отжигов для проверки, все оставалось ок. На данный момент ничего ненормального нет. Но ездить дальше очковасто, хотелось бы найти проблему. Обзвонил кучу знакомых, кто б мог с таким сталкнуться, мнения разные. Может как-то коллегиально поставим диагноз. Мнения такие: 1. Закусывает внутренняя граната; 2. На ней же полуось вылетела со стопора и "влетела" потом обратно))) или возможно стопор вообще вылетел; 3. Закусывает наружняя граната (хотя гранаты в повседневе вроде норм - ниче в поворот не хрустит); 4. На полуоси изношены шлицы; 5. Приклинивает блока (стоит червяк). Буду благодарен за все мнения.
Проблема с поусью или КПП?
- Автор темы 744
- Дата начала
когда у меня посыпались зубы на червяке руль подкусывало, т.е. допустим со стоянки выезжаешь, выворачиваешь руль, начинаешь ехать назад и руль слегка подергивает, если во время движения назад пытаешься руль повернуть то надо приложить нормальное усилие и опять же рывками это все. через день-2 этого не стало и еще через пару дней завыла коробка, подшипникам дифа куку пришел. немного похожее было перед смертью гранаты, при движении вперед с небольшой скоростью, по двору например, при рулении руль в поворотах пытался их рук выскочить, кончилось все так же за пару дней 
когда у меня посыпались зубы на червяке руль подкусывало, т.е. допустим со стоянки выезжаешь, выворачиваешь руль, начинаешь ехать назад и руль слегка подергивает, если во время движения назад пытаешься руль повернуть то надо приложить нормальное усилие и опять же рывками это все. через день-2 этого не стало и еще через пару дней завыла коробка, подшипникам дифа куку пришел. немного похожее было перед смертью гранаты, при движении вперед с небольшой скоростью, по двору например, при рулении руль в поворотах пытался их рук выскочить, кончилось все так же за пару дней
блоку закусило на мой взгляд
если шрус наружный подклинивает то идут рывки на руль, причем прослеживается связь частоты рывков со скоростью вращения колес
а когда блоку заклинивает такое ощущение как колеса забетонировали и при проворачивании руля ( всем тельцем приходится наматываться на руль) происходят "перескоки" резины по асфальту
если шрус наружный подклинивает то идут рывки на руль, причем прослеживается связь частоты рывков со скоростью вращения колес
а когда блоку заклинивает такое ощущение как колеса забетонировали и при проворачивании руля ( всем тельцем приходится наматываться на руль) происходят "перескоки" резины по асфальту
когда выполняется поворот руля например на месте одно колесо крутится вперед, другое назад
при повороте руля в движении оба колеса крутятся в одном направлении но с разной скоростью
при заклиненой блоке при повороте происходять перескакивания резины по асфальту, но "выглядит" это как одиночные резкие металические стуки ( наверно этот звук издают шрусы)
при повороте руля в движении оба колеса крутятся в одном направлении но с разной скоростью
при заклиненой блоке при повороте происходять перескакивания резины по асфальту, но "выглядит" это как одиночные резкие металические стуки ( наверно этот звук издают шрусы)
я бы поступил как то так:
снял правый привод (у тебя же звук справа шел) предварительно слив масло
отдефектовал привод
поставил его на место
залил другое масло в кпп для тестов (дешевую минералку для ПП трансмиссии)
возможно, но не обязательно, блока перестанет голову выносить подклиниваниями
мое предположение основывается на том что я 2 раза сталкивался с заклиниванием винтовой блоки и оба раза это было связано с последствием применения присадок
поезди на тестовом масле недельку и посмотри за поведением блоки, не спеши потрошить кпп
ну это конечно не истина в последней инстанции а всего лишь мое субъективное мнение))
мне промывки маслом (раза 3 заливаешь, чуть ездишь сливаешь) и замена масла без разборки кпп помогала в похожих ситуациях, но я знал что источник зла в моем случае присадки
снял правый привод (у тебя же звук справа шел) предварительно слив масло
отдефектовал привод
поставил его на место
залил другое масло в кпп для тестов (дешевую минералку для ПП трансмиссии)
возможно, но не обязательно, блока перестанет голову выносить подклиниваниями
мое предположение основывается на том что я 2 раза сталкивался с заклиниванием винтовой блоки и оба раза это было связано с последствием применения присадок
поезди на тестовом масле недельку и посмотри за поведением блоки, не спеши потрошить кпп
ну это конечно не истина в последней инстанции а всего лишь мое субъективное мнение))
мне промывки маслом (раза 3 заливаешь, чуть ездишь сливаешь) и замена масла без разборки кпп помогала в похожих ситуациях, но я знал что источник зла в моем случае присадки
преднатяг ушел в 0
далее смена масла - блока не заработала
потом много горячих стартов (на атме) - блока не работает
еще много горячих стартов - блоку заклинивает и не расклинивает
медленно езжу, наматываясь на руль, и на след день ее отпустила и стала после этого работать как надо, преднатяг появился
если я правильно помню то было как то так
далее смена масла - блока не заработала
потом много горячих стартов (на атме) - блока не работает
еще много горячих стартов - блоку заклинивает и не расклинивает
медленно езжу, наматываясь на руль, и на след день ее отпустила и стала после этого работать как надо, преднатяг появился
если я правильно помню то было как то так