Собственно вот он, появился уже. Как я понимаю вся начинка и потроха остались приоровские, ног обещают повышенный ресурс. Основные изменения - это новый ресивер с изменяемой длинной. Как я понимаю он встанет и на обычный 16кл мотор. Остается только открытым вопрос крепления привода к мотору и самое главное настройки всего этого. Полагаю, что софта под это пока нет, да и е-газ стоит. Хотя посмею предположить, что управление этим приводом получится повесить на 5й январь. Прошу сильно не пинать если в чем-то не прав.
Давайте обсудим новый движок
- Автор темы grosser
- Дата начала
С поиска.......
Новый двигатель с индексом 21127
Земля слухами полнится, как говорится, и слухи эти всё же больше похожи на правду, нежели вымысел. В ближайшее время на Волжском автомобильном заводе должна пойти обновлённая версия 16-ти клапанного "приородвигателя" 21127, объёмом 1,6 литра. Обещается увеличенный ресивер, мощность возросла до 106 лошадиных сил (78,0 кВт), имея максимальный крутящий момент в 150 Нм, вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) будет устанавливаться датчик абсолютного давления (ДАД), и датчик температуры воздуха (ДТВ). Так же в планах новые распределительные валы с изменённой фазой и поршневая группа.
Так же говорится, что сей движок будут устанавливать на Лада Гранта, и готовящуюся к производству Лада Калину 2.
Новый двигатель с индексом 21127
Земля слухами полнится, как говорится, и слухи эти всё же больше похожи на правду, нежели вымысел. В ближайшее время на Волжском автомобильном заводе должна пойти обновлённая версия 16-ти клапанного "приородвигателя" 21127, объёмом 1,6 литра. Обещается увеличенный ресивер, мощность возросла до 106 лошадиных сил (78,0 кВт), имея максимальный крутящий момент в 150 Нм, вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) будет устанавливаться датчик абсолютного давления (ДАД), и датчик температуры воздуха (ДТВ). Так же в планах новые распределительные валы с изменённой фазой и поршневая группа.
Так же говорится, что сей движок будут устанавливать на Лада Гранта, и готовящуюся к производству Лада Калину 2.
Да что тут обсуждать? Приоровский шатун остался таким же говном или нет?
Лично я использую шпг приоро сток в бодром атмо на валах. Кручу до 8000 рпм. Все ок.
Изменяемая геометрия впуска - выжимание по каплям л.с. из неедущего мотора. такой же неэффективный метод как и изменяемые фазы газораспределения как VVTi на тойотах. Не столько прихода от этого, сколько усложнение конструкции. И в случае дриста эти заслонки очень вероятно отправятся в сторону впуска крушить мотор.
Единственная система подобного толка, действительно эффективная - это VTEC на хондах, где меняется и подъем клапана, и фаза. Причем как на впуске, так и на выпуске.
Лично я использую шпг приоро сток в бодром атмо на валах. Кручу до 8000 рпм. Все ок.
Изменяемая геометрия впуска - выжимание по каплям л.с. из неедущего мотора. такой же неэффективный метод как и изменяемые фазы газораспределения как VVTi на тойотах. Не столько прихода от этого, сколько усложнение конструкции. И в случае дриста эти заслонки очень вероятно отправятся в сторону впуска крушить мотор.
Единственная система подобного толка, действительно эффективная - это VTEC на хондах, где меняется и подъем клапана, и фаза. Причем как на впуске, так и на выпуске.
вот тут немного видео есть, как актюатор работает (во второй части, где красная калина)
http://youtu.be/eFFVMH0jhLY
http://youtu.be/eFFVMH0jhLY
VTEC да, согласен. Но на это представитель ВАЗа на ММАС-2012 сказал, что у нас дешевые автомобили, чтоб картошку народ на дачи возил и фазы эти нам на фиг не всрались.
Вообще весной 12 года мы от ВУЗа ездили на элкар (итэлма). Они нам тогда рассказывали про этот мотор, но показать отказалисьт. Сказали, что ваз разрабатывает мотор с изменяемой длинной впускного коллектора, стогда они писали программу, испытывали его. Даже показали ВСХ в сравнении со сток 126 мотором. Момент был повыше, да. Вот на этом все и ограничилось.
Этот мотор я увидел в ролике на youtube. Обзор лады калины 2 от антона автомана. В самом конце показывали новую калину с этим мотором. Кстати, самому интересно на чем держатся эти заслонки.
Вообще весной 12 года мы от ВУЗа ездили на элкар (итэлма). Они нам тогда рассказывали про этот мотор, но показать отказалисьт. Сказали, что ваз разрабатывает мотор с изменяемой длинной впускного коллектора, стогда они писали программу, испытывали его. Даже показали ВСХ в сравнении со сток 126 мотором. Момент был повыше, да. Вот на этом все и ограничилось.
Этот мотор я увидел в ролике на youtube. Обзор лады калины 2 от антона автомана. В самом конце показывали новую калину с этим мотором. Кстати, самому интересно на чем держатся эти заслонки.
Вообще менять фазы теми же сервоприводами было бы гораздо надежнее (ничего в цилиндр не полетит если оторвется) и эффективнее, чем заслонки двигать в ресивере. Да и сложного особо ничего нет. Что-то типа разрезной шестерни, которую будет слегка проворачивать движок (главное, чтоб глюк не словил и не довернул так, чтоб поршень клапана догнал)
Fevral86, ИМХО, сейчас чем меньше литраж, тем типа круче, экологичнее и современнее.
Посмотри на иномарки - все стараются уменьшить литраж, но при этом отжать побольше (ресурса при этом все меньше у мотора, но это же выгодно заводу, а лохам можно нассать
про что угодно в уши, про экологичность и все такое).
Если бы моторы вообще делали по 2-3литра, так вообще не было бы никаких проблем - они бы были вечные, по сути дела. Кому это надо? Вопрос реторический.
Посмотри на иномарки - все стараются уменьшить литраж, но при этом отжать побольше (ресурса при этом все меньше у мотора, но это же выгодно заводу, а лохам можно нассать
про что угодно в уши, про экологичность и все такое).
Если бы моторы вообще делали по 2-3литра, так вообще не было бы никаких проблем - они бы были вечные, по сути дела. Кому это надо? Вопрос реторический.
MichaiL, кто вам сказал что машина должна ездить лям? Это такое же совпадение, как и то, что наша коробка от мотора 1.3 карбюратор кое как держит 250 сил.
Нормальная машина должна ездить столько, сколько указано в мануале.
Указано 200 тыщ - значит на 201й тыще она имеет полное право рыгнуть мотором на асфальт.
Нормальная машина должна ездить столько, сколько указано в мануале.
Указано 200 тыщ - значит на 201й тыще она имеет полное право рыгнуть мотором на асфальт.
у нас по паспорту пробег занижают, т.к. знают наш народ с его логикой "наша машина не стоит тех денег чтоб лить хорошее масло/бензин, ставить нормальные фильтра/свечи, схавает и попроще и подешевле" и "какого хрена я буду отдавать ее на ТО? в гараже все сам сделаю". Это инопомойки обслуживают у официалов и покупают хорошие расходники, льют норм масло. Мой отец в чиробас вообще минералку "Волга-оил" лил и говорил что не фиг в наши ведра лить крутые масла. У меня пробежала 240 и когда ребилд в 16ве делал все было в идеале, блок можно было не точить даже.
