Обманка для ЭУР,кто пользовал?
- Автор темы Plotnik
- Дата начала
Plotnik, да, надо, потому что на основании ДС ЭУР меняет коэф. усиления.
Слишком легкий руль на скорости чреват ДТП.
Мне что-то вспоминается, что был какой-то "проходной" ДС, который ставится между коробкой и дальше имеет такой же выход на тросик, но при этом сам уже выдает нормальные сигналы. Не уверен, что не ошибаюсь, но попробуй поискать.
Слишком легкий руль на скорости чреват ДТП.
Мне что-то вспоминается, что был какой-то "проходной" ДС, который ставится между коробкой и дальше имеет такой же выход на тросик, но при этом сам уже выдает нормальные сигналы. Не уверен, что не ошибаюсь, но попробуй поискать.
Установлен ЭУР на ВАЗ-08. Перед его установкой долго читал, спрашивал людей как оно, не станет ли руль слишком легкий, не потеряется ли обратная связь?? Мне это важно, так как не люблю ездить с ''пустым'' рулем, да и в любительских ледовых спринтах иногда участие принимаю.
По отзывам понял, что все нормально с обратной связью с ЭУРом. Поставил - кайф. На парковке руль очень легкий, с ростом скорости наливается обратной связью. Тут тоже есть непривычный момент, который поначалу напрягал, едешь по кольцу, начинаешь разгоняться и руль тяжелеет, хотя при этом крутизна поворота не меняется, без ЭУРа усилие было большое и менялось совсем не значительно. К хорошему привыкаешь быстро, стал отвыкать от больших усилий на руле, да и на всех остальных машинах есть усилители руля.
Вопрос знатокам: есть ли приблуда, чтобы с ростом скорости помощь ЭУРа падала не до 0%, а оставалась на уровне 5, 10, 15% (желательно с возможностью изменения, подгонки под себя, дорожные условия)?
Иными словами нужна обманка на сигнал ДС идущего на ЭУР, чтобы при достижении скорости 80-100км/ч, скорость после обманки не увеличивалась, а останавливалась на этом уровне (который можно регулировать, хоть потенциометром, хоть переключателями, хоть програмно, но без гемора).
Кто нибудь знает о такой вещице или может что посоветовать для решения данной дилеммы?
По отзывам понял, что все нормально с обратной связью с ЭУРом. Поставил - кайф. На парковке руль очень легкий, с ростом скорости наливается обратной связью. Тут тоже есть непривычный момент, который поначалу напрягал, едешь по кольцу, начинаешь разгоняться и руль тяжелеет, хотя при этом крутизна поворота не меняется, без ЭУРа усилие было большое и менялось совсем не значительно. К хорошему привыкаешь быстро, стал отвыкать от больших усилий на руле, да и на всех остальных машинах есть усилители руля.
Вопрос знатокам: есть ли приблуда, чтобы с ростом скорости помощь ЭУРа падала не до 0%, а оставалась на уровне 5, 10, 15% (желательно с возможностью изменения, подгонки под себя, дорожные условия)?
Иными словами нужна обманка на сигнал ДС идущего на ЭУР, чтобы при достижении скорости 80-100км/ч, скорость после обманки не увеличивалась, а останавливалась на этом уровне (который можно регулировать, хоть потенциометром, хоть переключателями, хоть програмно, но без гемора).
Кто нибудь знает о такой вещице или может что посоветовать для решения данной дилеммы?
расскажу маленький парадокс.
На машинах без усилителя руля давно не езжу. Поэтому трудно сравнить. Но
-Прадо 120/150 нравится на трассе, руль лёгкий, но не острый
-потом появился rx350. Сразу не понравилось, что руль очень острый и лёгкий. на трассе держал двумя руками, когда топишь от 140км/ч. боялся перерулить в случае чего
-сейчас появился хендай х35. Ощущения двоякие. На большой скорости усилитель отключается. руль становится тугой. такое впечатление, что даже наоборот. усилие искусственно возрастает.
Даже не знаю, что посоветовать.когда была 2108, казалось нормальным усилие на трассе, а на х35 слишком тяжёлый руль на большой скорости. смотря для чего нужна машина, под спорт или город. попробуй без обманок, прочувствуй и подумай, надо или нет.
На машинах без усилителя руля давно не езжу. Поэтому трудно сравнить. Но
-Прадо 120/150 нравится на трассе, руль лёгкий, но не острый
-потом появился rx350. Сразу не понравилось, что руль очень острый и лёгкий. на трассе держал двумя руками, когда топишь от 140км/ч. боялся перерулить в случае чего
-сейчас появился хендай х35. Ощущения двоякие. На большой скорости усилитель отключается. руль становится тугой. такое впечатление, что даже наоборот. усилие искусственно возрастает.
Даже не знаю, что посоветовать.когда была 2108, казалось нормальным усилие на трассе, а на х35 слишком тяжёлый руль на большой скорости. смотря для чего нужна машина, под спорт или город. попробуй без обманок, прочувствуй и подумай, надо или нет.