Проверка Турбо ваза на надежность история как я купил БМВ)))
- Автор темы Dimonmusic
- Дата начала
если машина была задрочена, то вынесет мозг всем подряд. у меня е53 был продан с пробегом 300тыс.(владел им с пробега 150тыс.) из электрики замена щеток генератора, один датчик АБС и одна лямбда, вот и все, а электрики там заметно больше чем в е46, подвеска просто не для наших дорог, у Крузака и Уазика подвеска крепкая, но они никогда не будут так управляться как БМВ, е46 предназначена для хороших дорог.
Всем привет, она все еще у меня))) Оказалось БМВ такой же конструктор как и ТАЗики))) Можно много чего сделать и улучшить) Все как мы любим) В машине за это время появилась пневма подвеска, поставил полный выхлоп Супер Спринт, стабы от м3, тормоза от 330, распорки стаканов ну и кучу мелочей. Хочу поставить валы и прошиться. Ездил на замер еще со сток выхлопом показало 241 л.с. и 310 момента. Щас думаю около 250. C валами можно до 280 дотянуть.
И про дешевле битумом написать я сомневаюсь.
Пескоструй 1000 руб.
Покраска порошковой краской 2000
Комплект всех резинок на каждый суппорт 2000x4=8000 рублей.
Итого 11000 тысяч рублей.
Пневма собрана на винтах. Видно на фото. Можно регулировать высоту подушки на стойке, и выбрать нужную оптимальную жесткость подвески на повседневную езду. У меня низко и жестко.
Про колеса у всех разный вкус, я вообще не рассматриваю оригинальные диски. Стоят Японские, легкие Weds Sport. У родных дисков на 46 вылет 45-49 они тонут в арках. У меня 30 диски почти в ровень.
Пескоструй 1000 руб.
Покраска порошковой краской 2000
Комплект всех резинок на каждый суппорт 2000x4=8000 рублей.
Итого 11000 тысяч рублей.
Пневма собрана на винтах. Видно на фото. Можно регулировать высоту подушки на стойке, и выбрать нужную оптимальную жесткость подвески на повседневную езду. У меня низко и жестко.
Про колеса у всех разный вкус, я вообще не рассматриваю оригинальные диски. Стоят Японские, легкие Weds Sport. У родных дисков на 46 вылет 45-49 они тонут в арках. У меня 30 диски почти в ровень.