Помогите определиться.

[Romaka]

Есть Восьмерка с Роторным мотором, карбюратор Weber 48 IDF, насос Masuma MPU-103. подскажите, как подобрать регулятор, чтобы насос не выдавливал иглу в карбюраторе? то есть нужно регулирование давления топлива в пределах от 0,2 до 0,6 бара.
Справиться ли с такой задачей обычный китайский регулятор, как думаете?
За ранее всем спасибо за советы!

 

[Maxi]

нужен карбюраторный регулятор с огромной мембраной и зажиклериванием входа подачи. это специфичная штука - можно купить (там же где и карбы) или сделать самому.

 

[valera102]

Так вроде как есть насосы низкого давления для карбов или не пойдет?

 

[Romaka]

нужен карбюраторный регулятор с огромной мембраной и зажиклериванием входа подачи. это специфичная штука - можно купить (там же где и карбы) или сделать самому.

Ага, уже интереснее. Макси, подскажи пожалуйста, вот такой подойдет?
http://www.ebay.com/itm/Nitrous-Exp...Parts_Accessories&hash=item1e82a42498&vxp=mtr

И как можно сделать его самому?

 

[Romaka]

Так вроде как есть насосы низкого давления для карбов или не пойдет?

потом будет радиальный впуск по весне, и карбового насоса низкого давления мне кажется все равно не хватит. Так что хочется сразу сделать нормальную топливную систему.

 

[Romaka]

Макси, ответь)

 

[андрей230]

возьми простой выносной рдт с обраткой выстави 0.2-0.4 давление и подачу в карб через жеклер 2.5 мм.

 

[dttdmitry]

возьми простой выносной рдт с обраткой выстави 0.2-0.4 давление и подачу в карб через жеклер 2.5 мм.

В этом карбе сечение игольчатого клапана вдвое больше нужно для нормальной работы на мощностном режиме. Регулятор легко делается из длинного ВАЗовского РДТ. Отрезается аккуратно край с носиком, там внутри цилиндрик будет, в нём пружина. Выкидываем эту пружину и подбираем подобную по размерам но из более тонкой проволоки (примерно вдвое). Далее собираем шланги и на воздухе (из компрессора) контролируем поддерживаемое регулятором давление (хороший манометр со шкалой до 1-2 атм), пружину при этом поджимаем рукой (на пружину одет тот же самый цилиндрик) и ловим необходимое давление (0.4 атм), далее в этом положении прихватываем полуавтоматом этот цилиндрик к корпусу в нескольких местах. Готово.
А покупное гoвнo с ебея как правило нормально не работает (китайское оно практически всё), только блестит. Электронасосов для карба (без регулятора) не бывает, можно лишь мембранные или плунжерные типа фасета использывать.

 

[Maxi]

Макси, ответь)

нет - это не то.

 

[Maxi]

В этом карбе сечение игольчатого клапана вдвое больше нужно для нормальной работы на мощностном режиме. Регулятор легко делается из длинного ВАЗовского РДТ. Отрезается аккуратно край с носиком, там внутри цилиндрик будет, в нём пружина. Выкидываем эту пружину и подбираем подобную по размерам но из более тонкой проволоки (примерно вдвое). Далее собираем шланги и на воздухе (из компрессора) контролируем поддерживаемое регулятором давление (хороший манометр со шкалой до 1-2 атм), пружину при этом поджимаем рукой (на пружину одет тот же самый цилиндрик) и ловим необходимое давление (0.4 атм), далее в этом положении прихватываем полуавтоматом этот цилиндрик к корпусу в нескольких местах. Готово.

Нет Дим - я бы не советовал так делать. (хотя сам так делал).
Такая конструкция работает очень не стабильно, были заклинивания и передавливание. Нужен регулятор с большой площадью мембраны.

 

[Maxi]

Вот что нужно
http://www.drivenperformance.co.nz/scripts/prodView.asp?idproduct=693

 

[Maxi]

или такой
http://www.alamomotorsports.com/weber/redline_fuelpump.html

 

[Romaka]

или такой
http://www.alamomotorsports.com/weber/redline_fuelpump.html

Спасибо Макс, будем заказывать ;-)

 

[dttdmitry]

Нет Дим - я бы не советовал так делать. (хотя сам так делал).
Такая конструкция работает очень не стабильно, были заклинивания и передавливание. Нужен регулятор с большой площадью мембраны.

С теми что я делал проблем не было ни разу, клинить там нечему.

 

[Romaka]

С теми что я делал проблем не было ни разу, клинить там нечему.

Дим, а можешь в личку написать, сколько это будет стоить у Вас? ну в смысле изготовить такой регулятор?
и Вообще, по поводу подбора деталей что скажете? впуск пока торец, без портинга.

 

[dttdmitry]

Дим, а можешь в личку написать, сколько это будет стоить у Вас? ну в смысле изготовить такой регулятор?
и Вообще, по поводу подбора деталей что скажете? впуск пока торец, без портинга.

Такой регулятор сделаю за 1тр ( за потраченное время). На торце этот карб не реализуется, без подбора жиклёров и доработки переходной системы нормально работать на роторе не будет. Что бы понятней было, найди мотор где стоял этот карб, посмотри мощность, которая снималась с ОДНОГО карба, сопоставь с тем, что ты хочешь снять с ротора с этим карбом.

 

[Romaka]

Такой регулятор сделаю за 1тр ( за потраченное время). На торце этот карб не реализуется, без подбора жиклёров и доработки переходной системы нормально работать на роторе не будет. Что бы понятней было, найди мотор где стоял этот карб, посмотри мощность, которая снималась с ОДНОГО карба, сопоставь с тем, что ты хочешь снять с ротора с этим карбом.

Дим, но у Степы на 9ке стоял именно 48й вебер. этот карб ни ставился серийно на машины. это спорт. девайс.
что еще нужно будет сделать? что значит переходная система?