А-образный рычаг на классику

Atlant · 26 Дек 2013

Смысл конструкции прост, выкидываем верхнии рычаги заднего моста, и тягу панара,привариваем шаровую к мосту и устанавливаем рычаг. Из плюсов- убирает основной недостаток задней подвески, то есть разгуливание моста влево-вправо на кочках,особенно актуально по трассе, и на высоких скоростях в городе.
Из минусов которые вижу я-заменили две тяги рычагом и за связку моста и А-рычага отвечает приваренная площадка и ШАРОВАЯ-не внушает доверия.
Классиководы, кто, что скажет по поводу этого дивайса?

http://radikall.com/images/2013/12/26/ITDkm.jpg

MMM85 · 26 Дек 2013

Atlant, вобше девайс хороший. плюсов больше. ну если варить с доп.усилителями и ставить шаровую от какой ни будь ино,думаю жить будет прилично. но лично мое мнение, механизм Уатта правильнее будет. кстати в продаже есть А рычаг с площадкой. в стингере по моему

Phobos · 26 Дек 2013

А если сей девайс упереться в кузов когда 3-4 человека посадиш назад или занижение будет -70 и болие

HuLi · 26 Дек 2013

если бы я болел классикой, я бы заморочился с дядькой Уаттом.

Monster · 26 Дек 2013

Механизм Уатта скрадывает пространство под мостом, и в сильно просаженном/поднятом состоянии все же смещает мост в сторону.
А-рычаг ВСЕГДА работает симметрично и ничего не скрадывает.

На одном из древних Ниссанов видел 4-линк без Уатта или Панара. Там верхняя пара продольных рычагов под острым углом к оси моста - тоже работает симметрично.

Atlant · 26 Дек 2013

Да вот тоже к уотту склоняюсь, считаю что на классику с турбой все-таки нужно что-то придумать с панарой. Но а-образный проще, причем в продаже есть шар с крузака.

ChebuRashka · 27 Дек 2013

С шаровой меньше угловое смещение редуктора к кардану, соответственно мощностных потерь меньше. Шаровую опору лучше заменить на шс.

INTERyes · 27 Дек 2013

создание оной не стоит болтовни...30мин работы и я счастлив..причем без шаровой а на сайленте 08..жду теоретегов...

MMM85 · 27 Дек 2013

INTERyes написал(а):

и почему же выбор пал на сайлент а не на шаровую?

зы. лично мое мнение а-образник нужен больше для машин раллийных или офф-роада. а для города-асфальт механизм уатта.

magoga · 27 Дек 2013

Чем выше шаровая над мостом, тем больше рычаг для раскачки кузова вправо/влево при проезде кочек одним колесом. На стандартных тягах такого не происходит.
Стандартные сайлентблоки (либо "восьмые") в местах крепления А-образника к кузову использовать не правильно, они не держат перемещений вдоль оси сайлентблока.