Если клапаны не резать, то подобрать нереально. Вероятность 1%.
Заказывай тогда за миллион. Не удивлюсь если их из стока ипонского делают.
Японские клапаны можно резать, стебель у них равномерный, без закалки конца как на немцах.
Полно клапанов 5.5мм если что.
Про вольво поржал спасибо.
ANT25, я а ты говоришь подобрать! Только Кастом. Есть пару человек кто готов сделать, но решил ещё и тут спросить.
Чем тебе Вольво доставило смех? Отличные клапана 31/27 с ногой 6мм. Ставятся в ваг втулки, которые один в один ваз, только под ногу 6мм. Самое главное оригинал
а что в вазе 31 27? Или я должен догадаться что не сток нужен?
Тебя спросили прямо, какие размеры нужны? А ты написал про какие то мифические вольво, которых тыща разновидностей.
Если у тебя втулки ваг и только оригинал, это клиника. Заказывай по 5р.
Удачи.
Конечно. В чём сложности?
Клапанов огромное количество. Обычно берёшь клапан с нужной тарелкой, диаметром ножки и длиннее чем нужно. Отрезаешь, нарезаешь канавку под сухари и в бой. Я так постоянно делаю.
Можно бу японских клапанов набрать практически за спасибо.
Пиши какая длинна нужна и какая тарелка.
Вот клапан с немецкого мотора Opel x18xe ножка 6 мм, твердость в районе замка сухарей около 46 единиц (даже цвет тела отличается от остального стержня) остальной стержень имеет твердость 32-35 единиц.
Вот клапан с немецкого мотора Opel x18xe ножка 6 мм, твердость в районе замка сухарей около 46 единиц (даже цвет тела отличается от остального стержня) остальной стержень имеет твердость 32-35 единиц.
А более шляпных клапанов найти не осилил ?
Нормальный спортячий клапан, вообще под сухарь с одним пояском должен быть. Тогда и дополнительная закалка при нарезке нового пояска не требуется.
нарезка канавы возможна (иногда) только в случае сухаря с одной канавой, тк клапан засухаривается неподвижно. 3 канавы резать это порно, рано или поздно оторвет
