VesiK customs, или как я решил переделать корзину на +50 %!
- Автор темы VesiK
- Дата начала
А что значит без гламура $$$? 3500 стоит сцепа люк 2170 или 21233 все они держат нормально, разве что на Классиках иногда бывает разбухают манжеты в рабочем или главном цилинрах сцепления и когда при переключениях резких отпусканиях педали сцепы и нажимая резко газ начинается проскальзывание, многие сразу думают б.я не держит, не хрена подобного первым делом надо цилиндры проверить бывает что сцепу бросил а шток цилиндра не сразу возвратился а с небольшим замедлением, и как раз в этот промежуток идет пробуксовка диска между маховиком и корзиной и пока газ не отпустишь он так и будет буксить пока не сцепица...
amax1583 На люке далеко не уедешь! держит до 230 сил и то при просадке внешней части маховика! Моя сцепа держит 350 гарантированно на органике, ход чуть больше стока (и то не факт) а по большому как у стока (просто на моей машине педаль какая то нефортовая, ездил на других машинах с моей сцепой, разницы в ходе педали от стока не заметил) выжим по жесткости нормальный! Так что не давай больше советов в которых не уверен!
vasek номера не помню, но у акцента всего 2 варианта дисков, 200мм и 215мм, на таз становится тот который малый, 200мм.
Lotus совершенно прав в сообщении про клуб турбо и просадку маховика.
Banderos046 купи у меня готовую корзину и не мучайся раздумиями! На моих сцепах пол форума ездит!
Art59 полностью с тобой согласен, кроме удлинения на 4 см! по мне так это много!
vasek номера не помню, но у акцента всего 2 варианта дисков, 200мм и 215мм, на таз становится тот который малый, 200мм.
Lotus совершенно прав в сообщении про клуб турбо и просадку маховика.
Banderos046 купи у меня готовую корзину и не мучайся раздумиями! На моих сцепах пол форума ездит!
Art59 полностью с тобой согласен, кроме удлинения на 4 см! по мне так это много!
А я отказался от использования двойной корзины в городе, гемороя много с ней при езде на керамики. Переключения убогие, теряешь время, на сток коробке вообще сдувался пока 7р не поставил. Тросы сцепления расходник, выжимной развалился(не грибок стоял). Пока вилку не удлинишь - занимаешься балетом под парпризом. Сейчас корзина сакс, маховик проточен в месте под корзину а не под нажимной диск, сцепа керамика. Ход педали минимальный, выжим мягкий, держак устраивает.
Корзина люк и сцепа 2170 нихера не держит, вис тоже. Ну тут у каждого свое, у кого то на давке 1,4 250 сил а у кого то и 300+. Так что тут получается индивидуально. У знакомого на турбо овоще держит обычный комлект люк с проточкой маховика.
Корзина люк и сцепа 2170 нихера не держит, вис тоже. Ну тут у каждого свое, у кого то на давке 1,4 250 сил а у кого то и 300+. Так что тут получается индивидуально. У знакомого на турбо овоще держит обычный комлект люк с проточкой маховика.
немного про проточку:-"
Положительного эффекта не будет. Диафрагменная пружина имеет сложную характеристику. И точка максимального прижима находится в узкой зоне определённого преднатяга. Можно найти этот преднатяг испытывая корзину динамометром на срыв, изменяя начальный преднатяг в большую или меньшую сторону. Но глобального улучшения характеристик не добиться. максимум 10 % от заводского положения. Только в какую сторону менять преднатяг?....это зависит от степени изношенности диска, корзины и маховика. Обычно завод рассчитывает так что бы максимальная прижимная сила была где то на 50% износа. На новом и сильно изношенном сцеплении прижимная сила меньше.
Кардинально изменить усилие можно только заменив диафрагменную пружину или поставить 2 штуки."
Положительного эффекта не будет. Диафрагменная пружина имеет сложную характеристику. И точка максимального прижима находится в узкой зоне определённого преднатяга. Можно найти этот преднатяг испытывая корзину динамометром на срыв, изменяя начальный преднатяг в большую или меньшую сторону. Но глобального улучшения характеристик не добиться. максимум 10 % от заводского положения. Только в какую сторону менять преднатяг?....это зависит от степени изношенности диска, корзины и маховика. Обычно завод рассчитывает так что бы максимальная прижимная сила была где то на 50% износа. На новом и сильно изношенном сцеплении прижимная сила меньше.
Кардинально изменить усилие можно только заменив диафрагменную пружину или поставить 2 штуки."
Парни, у меня такой вопрос: могут ли лепестки сломаться от выжимного?? Недавно делал ревизию усиленной ВИС корзины - лепестки немного уже подъедены от выжимного, хотя пробег всего был 1000-1500 км. У кого-нибудь были такие случаи когда вхлам съедало лепестки и они ломались??
Сейчас стал как можно меньше времени держать нажатую педаль сцепления.
Сейчас стал как можно меньше времени держать нажатую педаль сцепления.
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
на днях замерял толщину диска сцепления хёндай акцент тот который 200мм и Ваз ВИС 2112, но что то разница больше 5 десяток не получается. Очень много страниц текста, не пора ли оформить тему, допустим на первой странице выложить все проверенные варианты сцеплений подробно с инструкцией...
как я понял:
1) двойная корзина 2112 ВИС +100проц и фото, необходимо просадить маховик под прижимной диска сцепления на ВИС 2мм под акцент 3мм(по моим не точным замерам 2.5мм) ,усилить и удлинить нажимную вилку на 30мм,выжимной ВИС на вологодском подшипнике.
2)двойная корзина 2112 ВИС +50проц и фото. второй ряд лепестков прижимной пластины укорочен,лепестки с пропилами на конце пропила засверлены. либо без пропилов.
3)диск сцепления акцент, феродо шире на 5мм, рекомендованное "exedy"
как я понял:
1) двойная корзина 2112 ВИС +100проц и фото, необходимо просадить маховик под прижимной диска сцепления на ВИС 2мм под акцент 3мм(по моим не точным замерам 2.5мм) ,усилить и удлинить нажимную вилку на 30мм,выжимной ВИС на вологодском подшипнике.
2)двойная корзина 2112 ВИС +50проц и фото. второй ряд лепестков прижимной пластины укорочен,лепестки с пропилами на конце пропила засверлены. либо без пропилов.
3)диск сцепления акцент, феродо шире на 5мм, рекомендованное "exedy"