Износ направляющих 8в
- Автор темы BombCreator
- Дата начала
ты не прав. у ВАЗа есть совершенно дебильный элемент - втулка. их точит какой-то крайне ущербный станок. они кривые все. и причем сильно.
Что делают с этим на ВАЗе - ставят кривые втулки и режут фаски под эту кривую втулку... бывает и втулка кривая. и рабочая фаска кривая. но друг другу они - ОК )))))))))))))))))))) и ходит эта головка все равно долго и без проблем.
как только какой нибудь гаражный любитель заменит втулку, или на заводскую или даже изготовленную самостоятельно - прямую и качественную. у него совершенно фатально не подходит фаска (кривая) под новую втулку.
и тут начинается цирк. идешь и режешь на станке новую фаску глубже старой на 1мм. например.
поэтому если надо чтобы головка работала долго и щастливо, есть 2 пути.
1. заводская головка. сток втулка и сток седло с фаской. все работает годами и без проблем.
2. переделываем. втулки кастом, седла кастом, фаску на станке.
это очень хорошо но и дорого.
промежуточных вариантов нет.
что касается притирки. притирка это плохо. всегда.
алмазная паста прочнее клапана и седла. микрофрагменты абразива въедаются в материал и остаются там. в процессе работы вызывают ускоренный износ и уплывающие зазоры.
поэтому без притирки головка со станка служит дольше и не требует регулировки зазора.
Что делают с этим на ВАЗе - ставят кривые втулки и режут фаски под эту кривую втулку... бывает и втулка кривая. и рабочая фаска кривая. но друг другу они - ОК )))))))))))))))))))) и ходит эта головка все равно долго и без проблем.
как только какой нибудь гаражный любитель заменит втулку, или на заводскую или даже изготовленную самостоятельно - прямую и качественную. у него совершенно фатально не подходит фаска (кривая) под новую втулку.
и тут начинается цирк. идешь и режешь на станке новую фаску глубже старой на 1мм. например.
поэтому если надо чтобы головка работала долго и щастливо, есть 2 пути.
1. заводская головка. сток втулка и сток седло с фаской. все работает годами и без проблем.
2. переделываем. втулки кастом, седла кастом, фаску на станке.
это очень хорошо но и дорого.
промежуточных вариантов нет.
что касается притирки. притирка это плохо. всегда.
алмазная паста прочнее клапана и седла. микрофрагменты абразива въедаются в материал и остаются там. в процессе работы вызывают ускоренный износ и уплывающие зазоры.
поэтому без притирки головка со станка служит дольше и не требует регулировки зазора.
Последнее редактирование:
Долго можно спорить ,что лучше станок или ручная работа . Но думаю самое важное наличие опыта, хорошего инструмента и отношение к работе (качество запчастей тоже влияет на ресурс ) . Сейчас в продаже втулки через одну с отверстием не по центру , да и после установки в гбц уже размер увеличенный . И дороже взять - не гарантия ,что лучше.
опять бред )) всё соосно вручную куда точнее 
разбери нашу голову новую и пролсвети без пружин )) )) открою тебе секрет что на ино в половине случаев направляшки вообще с отверстием на 1-2 мм меньше клапана
и как тебе ни странно я не одной новой головки на ино не ставил... чинил ... и всё ездит и по сей день ... а на наших менял втулок не одну сотню ))) и по 150 на газу пробегают , а на бензе и того дольше )))
разбери нашу голову новую и пролсвети без пружин )) )) открою тебе секрет что на ино в половине случаев направляшки вообще с отверстием на 1-2 мм меньше клапана
и как тебе ни странно я не одной новой головки на ино не ставил... чинил ... и всё ездит и по сей день ... а на наших менял втулок не одну сотню ))) и по 150 на газу пробегают , а на бензе и того дольше )))
кто работает,наверняка замечал выдутые направляющие при не правильно отрегулированном тепловом зазоре и при продолжительной езде на лопнутом клапане
ну и в основном нет культуры производства(ремонта) т.е.ремонт на коленке с молотком и грязной тряпкой,направляйки и сальники забить головкой,развернуть сверлом,рабочая фаска 4-5 мм.,стаканчики пыльные забить,сухой вал кинуть и в бой..
ну и в основном нет культуры производства(ремонта) т.е.ремонт на коленке с молотком и грязной тряпкой,направляйки и сальники забить головкой,развернуть сверлом,рабочая фаска 4-5 мм.,стаканчики пыльные забить,сухой вал кинуть и в бой..
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,098
- Лайки
- 1,466
Направляющие см и автоваз с рынка полное говно, особенно с sm это стало ваще полное говно их стали делать из говенного порошкового метала, было несколько случаев на моей памяти когда отваливались куски втулок те которые торчат в канале впуск выпуск имеено у см . Так что про см забудь.
Плюс еще прикол раньше в преце втулки точили сами на 8в из чугунчки заказной потом они заепались из разговора с их шефом тема была такая что чугуняка прутки приходили разные то качественные и ходили и ходили то говно не смотря на все соосности отваливались через неделю две. Сейчас они отказались делают серийные ремонт гбц 8 в на латуни так.
Так что забудьте про серийные напрвляшки из магазина если только это не подобранные напрвляйки от ино да и то глаз да глаз за ними а точнее микрометр и нутромер
Плюс еще прикол раньше в преце втулки точили сами на 8в из чугунчки заказной потом они заепались из разговора с их шефом тема была такая что чугуняка прутки приходили разные то качественные и ходили и ходили то говно не смотря на все соосности отваливались через неделю две. Сейчас они отказались делают серийные ремонт гбц 8 в на латуни так.
Так что забудьте про серийные напрвляшки из магазина если только это не подобранные напрвляйки от ино да и то глаз да глаз за ними а точнее микрометр и нутромер