ДСГ -ЗЛО????
- Автор темы super1600
- Дата начала
Владею 6ым гольфом, 1.4 tsi 122 силы 6 мкпп пробег 34тысячи очень часто мотор кручу в отсечку проблем не знаю, масло подливаю на 10к около 250-300грамм.
Турбину проверь, пощелкай электрику все ли работает включается, внимательно посмотри что на комбинации горит когда заведена тачка, а еще лучше кабель подключить и глянуть что в истории там, послушать как работает цепь обязательно, по кузову обрати внимание на передние двери левый нижний угол зимой там замерзает и может погнуть уголок, а так больше вроде остальное все стандартное, проверить там компрессию, масло, ходовую...
В целом по моей эксплуатации отмечу следующее, обороты холостого хода могут быть в районе 750-1000 это нормально ошибок нет пугаться этого не надо, есть трещетка в районе бардачка в морозы, трещит топливная трубка лечиться паралоном или чем-то подобным.
Двигатель зимой прогревается долго, меня лично это не напрягает включаю автозапуск, а если не пользуюсь то долго не грею, минут 5-7 и потихонечку начинаю ехать, включаю подогрев сидений, как прогревается включаю печку сказать что очень сильно греет не могу, но мне хватает.
Очень удобный и информативный компьютер на приборной комбинации который показывает много различных параметров, а также там много настроек по машине.
Загадкой остается почему после 15к пробега начал понемногу испаряться антифриз, на 32к снова залил его, хотя на турбовазе тоже бывает уходит...
Подвеска очень мягкая в стандарте, ожидать от нее супер крутой рулежности не стоит, все портит пакет ппд(пакет для плохих дорог) который нам ставят даже если мы этого не захотим когда заказываем машину в автосалоне, но в целом подвеска хорошо отрабатывает обычную городскую спокойную езду.
Вся эргономика и интерьер продуманы для человека, все настолько удобно что докапаться не к чему.
Вообщем бери гольфа 6 не пожалеешь но только учти что 1.4 tsi 122 силы не едет и рассчитывать на то что он повалит не стоит, максимальный потенциал если заменить катализатор на даунпайп и всю магистраль плюсом поднять немного давление турбины даст в результе в районе около 150сил не в ущерб ресурсу двигателя, но я считаю что это не стоит того, проще купить GTI или R, у них мотор поинтереснее.
аргументируй почему ты считаешь это бредом? 2.0 tsi имеет большой потенциал для тюнинга более того прочти вот это я думаю что твои сомнения уйдут http://carclub.ru/news/official/v_volkswagen_golf_zapryagli_400_loshadej.html
Турбину проверь, пощелкай электрику все ли работает включается, внимательно посмотри что на комбинации горит когда заведена тачка, а еще лучше кабель подключить и глянуть что в истории там, послушать как работает цепь обязательно, по кузову обрати внимание на передние двери левый нижний угол зимой там замерзает и может погнуть уголок, а так больше вроде остальное все стандартное, проверить там компрессию, масло, ходовую...
В целом по моей эксплуатации отмечу следующее, обороты холостого хода могут быть в районе 750-1000 это нормально ошибок нет пугаться этого не надо, есть трещетка в районе бардачка в морозы, трещит топливная трубка лечиться паралоном или чем-то подобным.
Двигатель зимой прогревается долго, меня лично это не напрягает включаю автозапуск, а если не пользуюсь то долго не грею, минут 5-7 и потихонечку начинаю ехать, включаю подогрев сидений, как прогревается включаю печку сказать что очень сильно греет не могу, но мне хватает.
Очень удобный и информативный компьютер на приборной комбинации который показывает много различных параметров, а также там много настроек по машине.
Загадкой остается почему после 15к пробега начал понемногу испаряться антифриз, на 32к снова залил его, хотя на турбовазе тоже бывает уходит...
Подвеска очень мягкая в стандарте, ожидать от нее супер крутой рулежности не стоит, все портит пакет ппд(пакет для плохих дорог) который нам ставят даже если мы этого не захотим когда заказываем машину в автосалоне, но в целом подвеска хорошо отрабатывает обычную городскую спокойную езду.
Вся эргономика и интерьер продуманы для человека, все настолько удобно что докапаться не к чему.
Вообщем бери гольфа 6 не пожалеешь но только учти что 1.4 tsi 122 силы не едет и рассчитывать на то что он повалит не стоит, максимальный потенциал если заменить катализатор на даунпайп и всю магистраль плюсом поднять немного давление турбины даст в результе в районе около 150сил не в ущерб ресурсу двигателя, но я считаю что это не стоит того, проще купить GTI или R, у них мотор поинтереснее.
аргументируй почему ты считаешь это бредом? 2.0 tsi имеет большой потенциал для тюнинга более того прочти вот это я думаю что твои сомнения уйдут http://carclub.ru/news/official/v_volkswagen_golf_zapryagli_400_loshadej.html
Со знакомыми ставили на 6 гти турбину от Rки (пришлось доработать турбину), потом он поехал чипанул всё это дело , заехал на стенд - около 350 сил и 500 момента график показал. Коробас дсг, правда 6ступый.
Также устанавливали на 6 Rку комплект HGP (турбина 3071, кулер, впускной коллектор, коробас с усиленным сцеплением 6 ступый, прокладку для расжатия мотора, форсы, насос, катушки от R8 и т.д.) На стенд пока н еездил, но пока что всё что по городу катается он уверенно проезжает, а это и сти, и 35 гтр, и 550 сильная 6ая мпс и т.д. Всборе с салоном, всё работает , всё комфортно 11.3 или 11.5 ли по РЛ едет. Обычный городской автомобиль. Не дрищет))
Зато 7 ступая дск сыпится. На 1.4 моторах в нашем городе постоянно сыпались перегородки у поршней, т.к. народ пробовал сэкономить и заправлялся 92ым...
Также устанавливали на 6 Rку комплект HGP (турбина 3071, кулер, впускной коллектор, коробас с усиленным сцеплением 6 ступый, прокладку для расжатия мотора, форсы, насос, катушки от R8 и т.д.) На стенд пока н еездил, но пока что всё что по городу катается он уверенно проезжает, а это и сти, и 35 гтр, и 550 сильная 6ая мпс и т.д. Всборе с салоном, всё работает , всё комфортно 11.3 или 11.5 ли по РЛ едет. Обычный городской автомобиль. Не дрищет))
Зато 7 ступая дск сыпится. На 1.4 моторах в нашем городе постоянно сыпались перегородки у поршней, т.к. народ пробовал сэкономить и заправлялся 92ым...
Принцип лампочки, хуле. Где-то в США в какой-то пожарной части устроен музей лампочки, изготовленной более 100 лет назад и горящей непрерывно по сей день. И именно 100 лет назад производители лампочек допи***делись по счет того, чтобы лампы сгорали не более чем через 1000 часов работы. И до автопроизводителей это не так давно дошло...
ARS, Цитата:
Сообщение от Lohness23rus Посмотреть сообщение
grosser,
у самого а5 мотор cdnc (клиентская)
2.0 тфси.. 362 кобылы
впуск выпуск турпа к04 шитая коробка и мотор..
давляк прогой до 2,2
не нужно сомневаться
Кватрооо ??
конечно кватро...
вот сижу разбираю мотор вернее лобовину.. за 36к км сука растянулся цепок.. эт все лишние сука кобылы
все время ауди удивляюсь - вот нахрена при установки цепи аж 7 меток искать нужно... и это при том при всем что всю морду нужно рядом с машиной положить 6(
кстете отстройка данного аппарата кончилась на том что кончились форсы и насос
эт я к чему - а ДСГ все живет и живет 6)
Сообщение от Lohness23rus Посмотреть сообщение
grosser,
у самого а5 мотор cdnc (клиентская)
2.0 тфси.. 362 кобылы
впуск выпуск турпа к04 шитая коробка и мотор..
давляк прогой до 2,2
не нужно сомневаться
Кватрооо ??
конечно кватро...
вот сижу разбираю мотор вернее лобовину.. за 36к км сука растянулся цепок.. эт все лишние сука кобылы
все время ауди удивляюсь - вот нахрена при установки цепи аж 7 меток искать нужно... и это при том при всем что всю морду нужно рядом с машиной положить 6(
кстете отстройка данного аппарата кончилась на том что кончились форсы и насос
эт я к чему - а ДСГ все живет и живет 6)