приветствую всех,имеется некоторая проблема с двигателем --- на высоких оборотах резко падает мощность. двигатель 3.0 V6 с двойным наддувом, с 4500 об\мин и до 6300 об\мин мощность падает аж на 40 л\с. топливо и наддув в данном диапзоне стоят как вкопанные 4 бар топливо, 0.7 бар буст. свечи, провода ,распределитель и бегунок новые. форсунки проверял ---распыл нормальный. может кто подскажет где копать?
падает мощность на высоких оборотах.
- Автор темы snip
- Дата начала
спасибо что откликнулись . смесь не смотрел, лямбду проверял, да и по тех нотам сказано что лямбда-зонд смесь не регулирует при полной нагрузке двигателя и при высоких оборотах, однако. про выпуск это вообще отдельный разговор, от каждой турбины идет труба по 55 мм и сходятся в одну 63 мм , кат удалил, все остальные банки прямоточные. и это полностью родной выпуск только без ката. мерял противодавление в выпуске( выкручивал лямбду, а вместо её манометр) при прогазовке до 6000 об\мин было 1.4 бар, во как, может действительно диаметр выхлопной мал?
всем привет, померял все что мог, давление наддува ,смесь, а также имеются графики крутящего и мощности. они вот такие http://foto.mail.ru/mail/sniperson/5/12.html, http://foto.mail.ru/mail/sniperson/5/10.html из всего увиденного сделал вывод и не я один ,что бедная смесь. форсунки стоят 0-280-150-804 ---337 мл, кто говорит мало, кто ---достаточно. езжу без лямды, с ней машина когда купил ехала очень плохо,дергалась и тупила, потому решил отключить её 2 года назад. правда сразу было поменял,но толку не было.попутно за два года вернул машине 80 л\с, разбежавшихся за годы езды. форумчане где капать, чтобы обогатить смесь не особо влезая в мозг, т.к поколдовать с моим ЭБУ возможности нет.
началось с того что мотор,когда купил авто выдавал 212 л\с из заявленных призводителем 268 л\с. езжу уже так два года, проблем с мотором за это время не было, масло не ест, клапана отрегулированы,кстати у меня по два клапана на цилиндр(выпускные с натрием),кованные поршни, турбины дуют нормально--- столько же как и два года назад,высоковольтная часть заменяна, ошибок по датчикам нет, форсунки менял, благо такие стоят в вольвовских старых 2.3т, давление топлива провеял, насос проверял. и вот где копать? 
но при всем при этом мотор кушает 18л 95-го на 100 км при тапке в пол. не так уж и мало. хотя если бы подровнять график и добавить этак лошадей 50-60 согласен и на 25 л 8) .
но при всем при этом мотор кушает 18л 95-го на 100 км при тапке в пол. не так уж и мало. хотя если бы подровнять график и добавить этак лошадей 50-60 согласен и на 25 л 8) .вот так дули? :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=xcxgzlTNrCQ
http://www.youtube.com/watch?v=xcxgzlTNrCQ
так мотор и так в стоке, прошивки нет и похоже никогда не будет, машина очень старая,даже на заграничных сайтах уже нет прошивок, если бы кто подкорректировал прошивку, денег бы заплатил, выпуск герметичный и это точно, сам два раза притирал всё на совесть, когда думал что на лямбду подсасывает воздух, может всё же купить очередной раз новую лямбду,поставить и снова всё измерить, но в талмуте к моему впрыску написано что при тапке в пол лямбда не учавствует в коррекции смеси, но правда есть и такое, что при её отсутствии комп переходит в альтернативный режим и льет среднее значение. и похоже мои измеренные данные по смеси верны ,так как при переключениях передач с тапкой в пол нет никакого признака дыма. предлогают поставить (мозг обманку),чтобы выровнять смесь, просят 500 у.е, но что-то мне не верится что это сработает, может стоить попробовать, ведь не так и дорого просят.