Honda Civic Turbo - 10,646 сек/402 м
- Автор темы NetProsto
- Дата начала
Я люблю фотографировать красиво и что бы было видно все важные мелочи. Сегодня немного по новому обработал фотографии — жду оценок 
По корчу текущее состояние дел следующее.
Мотор на месте.
На трамблере новая крышка MSD (почему не отдельные катушки? Потому что под них надо USDM мозги и USDM Хондату)
Катушка MSD.
Топливная рейка AEM. Регулятор AEM. Датчик давления топлива китай (то, что было под рукой). Форсунки FIC 1800cc низкоомники.
Рычаг кпп передали специально под Янку. В рычаге датчик переключения.
Ручник теперь такой. Гидравлику ставить не стали, пока смысла в этом не вижу.
Раньше соленоид висел на хомутах. Теперь закреплен жестко.
Панель управления полетами.
В салоне разместили здесь.
Не мог не наклеить на балку SPEEDFREAK
Сейчас корч уехал к Андрею Татаренкову на изготовление спортпроводки.
Ещё хотел оставить маленькую заметку. Последнее время меня часто спрашивают: "Почему ты собираешь машину в Masters Custom Works?". Отвечаю: "Потому что к ним приходишь и объясняешь на пальцах: хочу так и так". И ребята просто берут и делают. А это — дорогого стоит. Кто в теме, тот поймет
По корчу текущее состояние дел следующее.
Мотор на месте.
На трамблере новая крышка MSD (почему не отдельные катушки? Потому что под них надо USDM мозги и USDM Хондату)
Катушка MSD.
Топливная рейка AEM. Регулятор AEM. Датчик давления топлива китай (то, что было под рукой). Форсунки FIC 1800cc низкоомники.
Рычаг кпп передали специально под Янку. В рычаге датчик переключения.
Ручник теперь такой. Гидравлику ставить не стали, пока смысла в этом не вижу.
Раньше соленоид висел на хомутах. Теперь закреплен жестко.
Панель управления полетами.
В салоне разместили здесь.
Не мог не наклеить на балку SPEEDFREAK
Сейчас корч уехал к Андрею Татаренкову на изготовление спортпроводки.
Ещё хотел оставить маленькую заметку. Последнее время меня часто спрашивают: "Почему ты собираешь машину в Masters Custom Works?". Отвечаю: "Потому что к ним приходишь и объясняешь на пальцах: хочу так и так". И ребята просто берут и делают. А это — дорогого стоит. Кто в теме, тот поймет
Ещё хотел оставить маленькую заметку. Последнее время меня часто спрашивают: "Почему ты собираешь машину в Masters Custom Works?". Отвечаю: "Потому что к ним приходишь и объясняешь на пальцах: хочу так и так". И ребята просто берут и делают. А это — дорогого стоит. Кто в теме, тот поймет
Автомобиль сейчас у Андрея Татаренкова. Андрей делает все проводку с нуля.
Сняли шкуру.
Посмотрели что куда втыкается.
Отрезали лишнее.
Вот такая получилась подкапотная проводка. На фотографиях все выглядит быстро и легко, на самом деле проведен огромный объем работы.
Каждый провод подписан. Я когда это увидел, то был в приятном шоке.
Вся подкапотная коса в разложенном состоянии.
Авиационный (!) разъем соединяющий моторную косу и салонную.
Принтер для термоленты.
Материал для упаковывания проводов.
Андрей составляет схему всей провдоки, что бы потом было удобно все чинить/изменять.
Плавно переходим к работе над салонной проводкой.
Корч уже застоялся
Сняли шкуру.
Посмотрели что куда втыкается.
Отрезали лишнее.
Вот такая получилась подкапотная проводка. На фотографиях все выглядит быстро и легко, на самом деле проведен огромный объем работы.
Каждый провод подписан. Я когда это увидел, то был в приятном шоке.
Вся подкапотная коса в разложенном состоянии.
Авиационный (!) разъем соединяющий моторную косу и салонную.
Принтер для термоленты.
Материал для упаковывания проводов.
Андрей составляет схему всей провдоки, что бы потом было удобно все чинить/изменять.
Плавно переходим к работе над салонной проводкой.
Корч уже застоялся
Извиняюсь за долгий ответ, почему то не приходят уведомления на почту.
Вот ручка http://www.sqsracing.com/produkt/319:414:shift-cut-lever-power-knob
Вот ручка http://www.sqsracing.com/produkt/319:414:shift-cut-lever-power-knob
А чем она отличается от этой http://www.drsmotorsport.com/products/ka-sensors
Просто ваша в разы дешевле.
Просто ваша в разы дешевле.
Андрей Татаренков продолжает изготовление проводки для нашего корча.
Ещё фотографии того самого авиационного разъема. Уже готов с обеих сторон.
Мини примерка.
4-х контактный алюминиевый (!) разъем.
Открыли мозги.
Сделали дополнительный разъем.
Все провода максимально подписаны.
Ещё фотографии того самого авиационного разъема. Уже готов с обеих сторон.
Мини примерка.
4-х контактный алюминиевый (!) разъем.
Открыли мозги.
Сделали дополнительный разъем.
Все провода максимально подписаны.
Несколько дней назад появилась проблема.
Пока Андрей доделывал проводку на корч, я решил залить все жидкости. Залил масло, залил воду и вижу что под машиной лужа. Пробую пальцем - вода. Окей, не так все плохо значит. Скорее всего какой то патрубок либо криво сидит, либо хомут не закручен. Пытаюсь выяснить откуда течет. А течет, почему то, оттуда где нету никаких патрубков. Начинаю волноваться. А вода, тем временем, все течет и течет. Решаем поднять машину, что бы было удобнее смотреть. Быстренько задираю её на подставках. Закатываюсь под машину, но не видно ничего. Течет откуда то сверху масленого фильтра. А там течь вообще не откуда. Скручиваем фильтр. Все равно не видно. Залезаю телефоном, включаю камеру, а Андрей "жамкает" патрубок. Вот собственно выкладываю видео что удалось снять.
https://www.youtube.com/watch?v=1T1UqRZPOfk
Сказать что мы в шоке, это ничего не сказать. На следующий день я быстренько сдергиваю мотор (установив мой личный рекорд - около 5 часов, с перекурами и обедом), что бы посмотреть конкретнее что там происходит. Смотрим: трещину почти не разглядеть, вода просто сочится оттуда. Думали заварить, но не вариант, трещин таких куча и все по чуть чуть подтекают. Почему так произошло - непонятно совершенно. Похоже на разморозку, но мотор был без воды и всегда в теплом помещении.
До первого этапа две недели, а нам нужен новый гильзованный блок B20. Есть у кого в хорошем состоянии? Гильзованого, естественно, найти не реально, так что ищем обычный. Рассмотрю все варианты. Писать в личку. За репост, как всегда, огромное спасибо!
Пока Андрей доделывал проводку на корч, я решил залить все жидкости. Залил масло, залил воду и вижу что под машиной лужа. Пробую пальцем - вода. Окей, не так все плохо значит. Скорее всего какой то патрубок либо криво сидит, либо хомут не закручен. Пытаюсь выяснить откуда течет. А течет, почему то, оттуда где нету никаких патрубков. Начинаю волноваться. А вода, тем временем, все течет и течет. Решаем поднять машину, что бы было удобнее смотреть. Быстренько задираю её на подставках. Закатываюсь под машину, но не видно ничего. Течет откуда то сверху масленого фильтра. А там течь вообще не откуда. Скручиваем фильтр. Все равно не видно. Залезаю телефоном, включаю камеру, а Андрей "жамкает" патрубок. Вот собственно выкладываю видео что удалось снять.
https://www.youtube.com/watch?v=1T1UqRZPOfk
Сказать что мы в шоке, это ничего не сказать. На следующий день я быстренько сдергиваю мотор (установив мой личный рекорд - около 5 часов, с перекурами и обедом), что бы посмотреть конкретнее что там происходит. Смотрим: трещину почти не разглядеть, вода просто сочится оттуда. Думали заварить, но не вариант, трещин таких куча и все по чуть чуть подтекают. Почему так произошло - непонятно совершенно. Похоже на разморозку, но мотор был без воды и всегда в теплом помещении.
До первого этапа две недели, а нам нужен новый гильзованный блок B20. Есть у кого в хорошем состоянии? Гильзованого, естественно, найти не реально, так что ищем обычный. Рассмотрю все варианты. Писать в личку. За репост, как всегда, огромное спасибо!